Gom

Le problème de l'opinion, c'est qu'elle est malléable. On fait tous partie de cette opinion, on se base sur ce qu'on croit savoir sur tous les domaines. On a tous des avis sur l'économie, l'écologie, etc etc. Mais sommes-nous experts ? Pour expliquer, traitement de l'information de France 2 au 20h d'hier (15/11). Ça parle du prix des billets de trains, toujours en hausse. Ben oui, comme tout en ce moment... Mais pour le train c'est forcément choquant. Donc pour l'explication, 1ère justification : la hausse du prix des péages, en pourcentage. Ça, je pense que tout le monde comprend que si on augmente la part de péage de 8%, on passera pour le prix d'un billet de 100€ à 108€. 2e justification : la hausse de salaire des cheminots. Et là, pas de pourcentage, on sort un montant de 300 millions d'euros. Un nombre énorme pour choquer. On ne nous dit absolument pas ce que ça représente dans le prix d'un billet mais peu importe, le téléspectateur va faire des bonds, mission accomplie. https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/sncf/billets-de-train-des-records-de-vente-malgre-la-hausse-des-prix_6185910.html Du coup, pour avoir l'opinion favorable... Je doute. 300 millions à partager sur 136 388 cheminots (chiffre 2020), ça ferait 2200€ chacun, 183€/mois... Mince, va falloir que j'aille voir mon chef demain pour en discuter 🤣

Capelan a refait le match, puisque tu sembles avoir des pertes de mémoire. Ce dernier message, il est bien de toi ? Donc, qui, le premier, a parlé de mafia ? Et pour toi, c'est logique de demander à quelqu'un d'autre de justifier TES propos ? Plus clairement : Il te faut quoi encore, pour que tu te calmes à vouloir troller un peu partout, chercher à avoir le dernier mot, faire dire aux autres ce qu'ils n'ont pas dit... Bref, venir polluer le forum ? On ne parle pas de simplement émettre un autre avis, débattre, on parle vraiment de polluer, partout, tout le temps.

J'ai lu ce tract le soir même des NAO, ce qui a provoqué ma confusion. Dans ce cas, mea culpa, je n'ai pas deviné que MF voulait dire Manutention Ferroviaire. Edit : C'était pourtant écrit dans le titre du tract. Merci pour l'explication et désolé pour l'erreur.

Merci pour tes inquiétudes vis à vis de mes capacités de lecture, je te rassure, j'ai su lire le tract en entier. Mais je t'en prie, apprends moi donc à lire et montre moi où je me suis trompé. Je me doutais bien que ça ne plairait pas si j'osais critiquer la CFDT mais je ne pensais avoir ce genre de réaction.

La communication interne de la boite ne parle même pas de ces 4 et qq% d'augmentation. Tout est détaillé de manière simple. Que des médias fassent cette moyenne pour faire le buzz... OK, c'est leur job même si je ne suis pas fan. Ce qui me choque plus, c'est dans ce sujet : C'est un syndicat qui le premier cherche à faire le buzz. Sa communication est sortie avant même celle de l'entreprise et je la trouve trompeuse. Je passe sur la tournure de phrase qui laisse sous entendre que ce n'est uniquement que grâce à ce syndicat qu'il y a eu une augmentation. Avant qu'on vienne me chercher sur un potentiel "anti CFDT-isme", cette façon de faire se retrouve malheureusement régulièrement chez les autres aussi, désolé si cette fois ça tombe sur eux. Que la boîte cherche à enjoliver les choses, c'est triste mais on y est habitué, dès l'embauche on y a droit. Mais je ne pense pas que ce soit le boulot des syndicats de le faire, quels qu'ils soient.

Bonjour, Impossible pour des raisons évidentes de sécurité. Les applications accessibles depuis l'externe fonctionnent sans problème mais impossible de faire fonctionner le VPN pour toutes les applications internes. Et heureusement.

Côté Bretagne, à cette heure, les TGV sont maintenus uniquement entre Paris et Rennes, suppression au delà.

Texte de l'article supprimé.

Avec le changement d'heure cette nuit, ça fait 15...

Entre "révolutionnaire" et "truc de fainéants"... La vérité est peut-être entre les 2 ? Chacun y trouve son usage, pour les découchers, savoir qui est en voyageur sur le train, partage de calendrier avec le/la conjoint(e)... Et d'autres ont déjà leurs habitudes autres et le trouvent inutile, ça semble être ton cas. C'est triste mais il fait parfois mieux que certains outils fournis par l'entreprise. Donc pas d'accord, ce n'est pas qu'un truc de fainéants :)

Alors merci d'avoir enfin un peu de bonne foi. Un premier message moqueur "ou pas" pour dire qu'à la SNCF on est trop mauvais pour rattraper un retard... Ok, c'est de bonne guerre. Comme tu n'as pas eu de réponse, tu as voulu remettre le couvert, que ça plaise ou non, ça appelait bien à une réponse, tu n'aurais pas insisté sinon. Je passe sur ton explication du pourquoi la SNCF n'est pas à la hauteur sur bien des sujets qui n'a pas grand chose à voir sur le fait de rattraper ou non un retard alors que même en banlieue, des légers retard sont parfois rattrapables. Je ne parle pas de rattraper 1/2h mais 5min, c'est possible.

Comme d'hab, que fais-tu sur un forum qui parle de train puisque tu passes ton temps à les dénigrer ? Prends l'avion !

La notion d'intervalle est relative selon la ligne et l'endroit où on se trouve. Le périurbain Rennais a en heure de pointe la même cadence que le RER C pour aller de Massy -Palaiseau à Pont de Rungis Aéroport d'Orly. Un train toutes les 30min. Bon après recherche, ce n'est pas la meilleure option pour aller à Orly depuis Massy mais j'avais regardé à une époque ;) Mais même d'autres tronçons RER n'ont parfois qu'un train toutes les 20min. Ça me semble quand même intéressant d'avoir un horaire de passage, le RER ne se résume pas qu'à l'intramuros de Paris ;)

Exact, je l'avais oublié. Il n'est plus vendu depuis longtemps maintenant (1998 !) mais ceux qui l'ont encore peuvent toujours en profiter.

Pas pour moi puisque le tarif Tempo n'est pas pris en compte, comme dit plus haut.

Consommation estimée totalement fantaisiste au doigt mouillé qui ne tient pas compte de l'année de construction ou de rénovation du logement (isolation). Question tarif, ça semble évidemment très orienté, en omettant par exemple le tarif règlementé Tempo d'EDF.

KalebwE et KalebwEK bannis. Multicomptes + clairement troll.

17h25, 18h25, arrivée de TGV en provenance de Paris remplis de navetteurs. Tu me diras qu'ils vont vite s'habituer, eux, c'est ce que la hiérarchie nous dit. Tant pis pour les touristes du Vendredi soir... Avant, il y avait un agent d'escale sur le quai, qui pouvait renseigner les voyageurs. Encore avant, on avait même au moins un contrôleur sur chaque train, qui pouvait là aussi faire du renseignement aux voyageurs. Maintenant on a des gens paniqués qui viennent taper à la porte de la cabine en roulant. Pour 9/10 ça n'a en effet pas changé. Pour les autres quais hormis v1/v2, des grilles ont été mises pour bloquer les accès en cas de départ TGV sur cette voie, pour le filtrage. Même si on arrive d'un TER ou qu'on veut en prendre un, si une opération de filtrage est entamée, c'est verrouillé. Les voyageurs qui passaient auparavant par la dalle pour descendre sur le quai n'ont plus qu'un seul accès côté Ouest. Et le cheminement quand vient depuis la gare Nord n'est pas des plus courts, contrairement à l'accès au souterrain qui a été simplifié. Donc report dans le souterrain. Même sans être une généralité, je suis dans ce cas, j'imagine bien ne pas être le seul à faire ça.

Quai voies 1/2 : Un train pour St Malo avec un pour Montreuil sur Ille derrière sur la voie 1. Et dans le même temps un St Brieuc suivi d'un La Brohinière voie 2. Je ne dis pas que ça se fait tout le temps, mais ça s'est déjà fait. Pour la saturation du souterrain, ça date des travaux de "modernisation" de la gare. Avec la fermeture de certains accès côté Ouest du souterrain et le cheminement moins pratique côté dalle qui fait que les voyageurs privilégient le souterrain.

Avec parfois 4 trains en même temps sur un même quai, des accès voyageurs réduits qui font que le plus gros du trafic voyageur passe par un accès souterrain, avec selon les quais un seul côté pour y accéder... Tout à été pensé pour le bien être des voyageurs et leur faciliter la vie pour les correspondances (ironie). Il y a quelques jours j'ai croisé un collègue qui avait 1/2h entre 2 trains. Son trajet : de la voie 7 pour aller au local gare Nord (côté voie 1). Forcément, plusieurs arrivées de trains en même temps, ce qui implique un souterrain saturé => 14min pour arriver à la machine à café. Ça fait sourire (jaune) quand parfois on entend les annonces "correspondance immédiate pour..." avec quasi 1/4h de trajet pour changer de voie !

Bonjour, 3 solutions : - Poursuivre la formation : peut-être qu'un déclic peut se faire au fur et à mesure. L'entreprise a déjà investi de l'argent pour cette formation, elle n'a aucun intérêt à y mettre fin. Ça peut réussir, le métier peut finir par plaire. Ou se terminer par un échec : faute de motivation, ce ne sera pas évident de s'investir et les résultats pourraient être mauvais. Et là, on peut faire le pari du reclassement... Mais ce n'est pas systématique. Ça dépend souvent du savoir-être, des possibilités à l'instant T, de la politique locale (certains établissements ne s'embêtent pas et licencient directement). - Démissionner : Très compliqué de repostuler derrière, au niveau des ressources humaines, l'image de quelqu'un qui a abandonné sera toujours présente. - En parler le plus tôt possible : Sait-on jamais, il y a souvent une hiérarchie humaine qui peut se dire qu'il n'y a aucun intérêt à continuer à perdre du temps, pour elle comme pour toi. Et donc réorienter au plus tôt. Aucune garantie de réussite puisqu'on parle là de relation humaine. Mais ça a au moins le mérite d'être franc le plus tôt possible.

Question bête : Ca coûte quoi à un sociétaire de se prononcer pour ou contre la poursuite d'activité ? S'il vote contre : il acte le fait que son argent est perdu. S'il vote pour : sans avoir l'obligation de rajouter au pot, il conserve un infime espoir de voir le projet se faire, un investisseur masqué qui viendrait sauver le truc ou encore l'Etat qui vient en grand sauveur des causes désespérées.

Idem pour Railinfo, Raidillon33... Et les futurs autres comptes qu'il va bien continuer de créer.

Bonjour, Oui.

Pourquoi la SNCF a-t-elle fait des records ? Il n'y a aucune retombée économique directe, pourtant ça a coûté très cher. En revanche, le gain beaucoup moins chiffrable, c'est l'image, la communication. De ce point de vue là, la Chine a compris depuis longtemps que la communication et l'image sont, bien que parfois coûteuses à court terme, très rentables sur le long terme. Preuve en est l'influence Chinoise dans l'ensemble du Pacifique et en Afrique.