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Sachant que la veille c'était à Juvisy (voie 12, donc RER D) que ça frappait... Résultat, voie 13 condamnée (puisque le quai B dessert la 12 & la 13), voie 11 fermée pour y placer un train écran... Il restait les voies 15&16 qui ne reçoivent que de l'US... Dans les deux cas, l'heure et l'emplacement de ces deux accidents aura été tragique pour les quelques 250 000 personnes qui voulaient rentrer chez eux...

Il me semble que c'était des Z5600 Evolys plutôt... Cela dit un train de 11 éléments ça rentre dans plein de grandes gares de LR, pour peu qu'elles soient importantes (déjà il y a toutes celles qui acceptent l'UM de TGV). Il faudrait profiter du SA2014 pour modifier les sillons et y insérer ces corails... Toujours si on met en place le Ter à 1€ bien sur...

En même temps, aujourd'hui avec les rames de 10 voitures, on ne dépasse pas les 800 places. En effet, 8 B11 + 1 A10 + B5uxh = 802 places. Donc en UM3, ça donnera un gain de capacité notable, mais sans doute pas assez suffisant à long terme. Peut-être qu'une comande de Régio 2N intervilles pour former là aussi de l'UM3 pourrait être une bonne idée pour le long terme. D'ailleurs, verra-t-on des Régiolis sur les TER 200 ? En effet, les corails avec une bonne RG dans les pattes peuvent encore tenir 10 bonne années, et les 26000 ne sont pas vraiment à bout de souffle non ?

Clairement, en LR, il va y avoir un énorme problème de capacité des trains sur l'artère littorale... En heure de pointe, un Nimes Perpignan est en UM 3 de ZGC quadri-caisses... Ils sont bien pleins, tous ! Alors trois fois plus de monde là dedans... Aujourd'hui, dès qu'un train passe par exemple de l'US à l'UM 2, derrière, en production, il y a un roulement qui perd une rame... Et ne pas croire que les lignes en antennes sont en reste... Ales Nimes a des trains en HP très chargés, et le Viaduc de Courbessac ne va pas vider les trains ! Si le ter à 1€ est mis en place sur la région, ça va imploser ! Sauf sur Langogne-Marvejols mais bon, là, depuis 20 ans la population a réussi à se passer du rail faute de trains efficace, donc là c'est un autre combat ! La seule solution pour à court terme (1/2 ans) appliquer le Ter 1€ , c'est de rappatrier des Voitures Corails et des locos GBE types 22200 (après avoir rajouter la conduite de chauffage manquante si ex-Fret), pour assurer un bon nombre de trains avec ce genre de combo (en 10 voitures on atteint quand même 850 places...), et ainsi redéployer les moyens existants sur le reste des trains de l'artère et sur les autres axes. A long terme il faut investir dans des rames deux niveaux, ça va être nécessaire ! Sinon, en effet, la situation va devenir explosive, et je comprends la rétisence de la SNCF devant cette catastrophe si on ne prévoit rien de spécial !

A noter pour le SA2013 que le Cévenol (15957 & 15952) devrait être limité à Nimes au lieu de poursuivre sur Marseille. Demain pourrait donc être la dernière fois que ce train, le seul à relier PACA & Languedoc-Roussillon & Auvergne, entre en gare St Charles depuis Clermont...