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D’ailleurs sait-on à quoi correspond le M de TGV M ?

Le S-Bahn berlinois est exploité par la DB. Si on parle tous de la même chose oui c’était un problème sur les trains.

Je suis bien d’accord avec toi. Patience, donc.

Quelques photos de Z 58503/58504 en essais à Velim ici. C’est un élément à 6 caisses destiné à la ligne E, et en voyant les immatriculations sur les photos, on voit que c’est une Z 58500. Contrairement à ce qui avait été annoncé par plusieurs médias et sources précédemment, les rames courtes seraient donc les Z 58500, et les rames longues à 7 caisses de la D seraient alors les Z 58000, et non l’inverse. À moins qu’SNCF ait finalement décidé de tout classifier sous Z 58500 en faisant un méli-mélo de longueurs comme pour les Z 50000...

Là n’est pas la question. Il s’agit juste de mettre en garde contre de fausses informations, comme l’affirmation qu’il s’agit d’une « vue d’artiste » alors que pas du tout.

La "vue d’artiste" ? On utilise ce terme pour qualifier un dessin ou un croquis officiel devant se rapprocher du produit final. Ça ça ressemble plus à un dessin de passionné qui a pris la Z 2N, le Francilien, et le RER NG et a tout mélangé dans un seul train pour en faire un dessin...

Je penche pour un constructeur bien établi dans cette partie de l’Europe - donc j’ai en tête CAF, Stadler, et Siemens.

Ça y est, l'UE a approuvé le rachat de Bombardier Transportation par Alstom. https://www.alstom.com/fr/press-releases-news/2020/7/la-commission-europeenne-approuve-lacquisition-de-bombardier-transport

Selon Reuters, l’UE est sur le point de valider la fusion Alstom/Bombardier.

C’est à dire ? Ça m’intéresse

Et tous les trains a grande vitesse dérivés de nos TGV ? Acela PG aux US, AVE en Espagne, KTX en Corée du Sud....

Exactement. En fait nous sommes bien d'accord.

Exact, il y a déjà eu quelques discussions sur le TGV M sur ce sujet, autant le garder actif et, effectivement, renommer le topic existant.

Exact, et la N est en train de recevoir les siens...

L'UE devait donner son avis sur cette fusion le 16, mais elle s'est donné dix jours de plus pour évaluer les engagements d'Alstom sur le sujet. Alors tu préfères que l'UE refuse la fusion pour qu'ensuite on se fasse bouffer par les Chinois de CRRC ? C'est mieux pour l'industrie européenne tu penses ?

C’est le 16 Juillet que l’UE décidera de la fusion Alstom/Bombardier. https://www.railjournal.com/news/eu-to-decide-on-alstom-bombardier-deal-by-july-16/

Pas forcément. La loi requiert que les portes soient contrastantes, et non claires, pour être bien vues par les personnes malvoyantes. Par exemple ici sur ce fond gris clair une porte de couleur claire elle aussi ne se démarquerait pas assez. Ici, en gris/noir, elle offre un contraste sombre par rapport au reste de la livrée claire, la porte est donc bien visible et répond aux normes en vigueur. Couleur claire =/= visibilité (c'est évident au soleil par exemple).

Et que c’est sûrement Alstom qui était en charge de cet acheminement puisqu’il est parti du CEF1 de Petite-Forêt dont l’actionnaire principal est d’ailleurs Alstom.

Merci pour cette réponse ! Je suis preneur de toute info complémentaire sur le sujet de quelles machines sont où ! Merci beaucoup !

Merci pour ta réponse ! Quelqu'un aurait-il le détaile de quelles locomotives y sont s'il vous plait ? Merci !

Bonjour ! Je me pose une question quant aux 15* BB 36000 Akiem qui ne sont louées ni à Thello ni à FOXRail en Hongrie. Sont-elles toutes régulièrement en service commercial ou y en a-t-il certaines qui sont stockées faute d'activité ? Merci beaucoup ! *36002, 008, 014, 016-022, 024-026, 029-030

Soit, mais l’herbe n’est vraiment pas forcément plus verte ailleurs.

Parce que tu penses que la France est le seul pays qui a été et est affecté par tout ça ?

On est sur le point de faire d’Alstom le plus gros groupe ferroviaire, français donc, mais tu trouves le moyen de dire ça ?

Pas tous les rachats sont les mêmes