Inujust R.

"Tu me diras où tu arrives à trouver un ordi "moderne" avec seulement 1Go de mémoire vive. C'est ce qu'une connaissance avait dans son pc portable qui a 3 ans et que j'ai dû passer à 4Go pour qu'elle arrête de râler à chaque fois qu'elle joue à Farmville..."

Il me semble que c'est encore le cas des "netbooks" ordinateurs portables pas trop chers (de l'ordre de 200 euros) et des tablettes numériques (même si le processeur est différent).

Pour Kubuntu/Xubuntu → encore que la personne en question est capable de se plaindre de l’absence d'internet Explorer ou des problèmes avec Flash Player (bon, quand on en arrive à ce point là et qu'on aime utiliser internet chez soi, on va investir en général dans un nouvel ordinateur, ou pas et utiliser son téléphone portable dernière génération à la place).

Quant aux salles informatiques, pourquoi pas (il y avait une période ou je n'avais pas d'internet chez moi et utilisai les salles informatiques).

... Il n'y a plus grand-chose d'autre à dire maintenant sur ce sujet. Bien sûr que Microsoft va arrêter de maintenir windows XP, vu que cela coute cher à Microsoft pour plus grand-chose, la plupart des machines sous XP soient ne serviront plus, soient sont à usage professionnel spécifique... c'est la vie.

Flûte → Collège

C'est vrai que c'est pas une route nationale, le Pau-Canfranc, sinon ça ferait longtemps que ce serait une VU avec une signalisation en BAL entre Oloron et Canfranc sous 25kv et une DV LGV entre Pau et Oloron...

Puis la région Pigeon Aquitaine a quand même investi dans l'inutile en 10 ans 1495 millions d'euros (A 65 + Tunnel du Somport + déviation de Bedous) et prévoyait d'investir 160 millions pour faire une route Pau-Oloron (+ contournement)... pour que personne l'emprunte car payante et inutile, comme les autres investissements en question qui vont couter bien cher tous les 10 ans pour remplacer le bitume. Donc tant qu'à s'endetter, autant aller jusqu'au bout... de toute manière le contribuable moyen d'aquitaine n'aura pas le moyen de payer cela (ce qui fait 460 euros par personne,enfants et retaités inclus à ce projet seul, en plus du reste)!

RFF a budgeté 1 million du km la reconstruction de la caténaire, soit bien plus que les budgets accordés à la RN134 pour les 10 prochaines années depuis 2010.

Et puis si on avait pas limité le nombre d'AGCs commandables à 700, une cinquantaine supplémentaire aurait pu faire l'affaire sur le Sud-Ouest pour éradiquer les X2100-2200 ainsi que les Z2, et rouler en thermique sur Oloron tout en rentrant en électrique à Bayonne.

... A 1 million d'euros le kilomètre de caténaire, je suppose qu'elle était en or... Pour le coup, le remplacement de la caténaire coutait aussi cher que la RVB.

Mais remettre en état la ligne Oloron-Canfranc, ça a un avantage en ces temps de crise; ça crée des emplois...

Il faut repartir de 0 au niveau électrique en sachant bien que le gabarit du 25 kV ne sera jamais dégagé sous les tunnels...

Reste donc que du 15 000 pour monter là-haut...

Comment alimenter la caténaire en puissance en sachant que seuls semblent rester les ouvrages hydrauliques des années 20 (toutes les installations électriques ont été démontées).

Non soyons raisonnables... Il fut dingue de monter des locs midi là-haut à une autre époque... Le refaire avec un train moderne... nonmais

Ce qu'il reste des installations électriques :

- Les Forges d'Abel : la centrale électrique est réutilisée par l'EDF/RTE depuis que la sous-sta a été démontée (bâtiment debout) → peut être reconstruite

- Urdos : Sous-station électrique démontée (bâtiment debout), raccord au réseau électrique déposé. → peut être reconstruite

- Bedous : Plus rien. → impossible à reconstruire sur place (peut être reconstruite à 2 km au sud, juste à coté d'une ligne haute tension)

- Bidos : Plus rien → impossible à reconstruire sur place (ligne 63000 volts qui traversait Oloron (3 km dans une ville) déposée, à reconstruire ailleurs)

- Gan : En état? (reste la ligne 63kv d'alimentation de la SNCF entre Laruns et Pau, qui se poursuit vers Toulouse)

Pour la caténaire; j'avais entendu que l'on pouvait utiliser de nos jours une caténaire à un seul fil de contact sans porteur jusqu'à 100 km/h.

Une caténaire 1500 volts avec deux fils de contact entre Pau et Canfranc (qui deviendrait une gare de transition entre le 1500 volts français et le 25kv 50hz (LGV Huesca-Saragosse, première LGV en voie unique?) en place jusqu'à Huesca (la ligne 3000v c'est pour la VU en voie large entre Tadienta et Saragosse)

Quant au matos, je suis sûr que le matos actuel peut monter à Canfranc, si une unité multiple (UM) de BB 1500 le pouvait en 1928, une UM de 27000 le pourrait, bien sûr si on évite de négliger le matos des sous-stations (ce qui était le cas en 1970, apparemment un élément (un transformateur?) avait été retiré entre Bedous et les Forges pour être utilisé sur une autre voie ferrée), je doute que l'on régresse sur les performances, que ce soit du coté des sous-sta ou des trains, et puis on trouve quand même des trains qui roulent normalement en France sur des lignes de déclivité de 41 pour mille, donc, à deux pour mille près...

Et pourquoi après 30 ans de service (les A-TER les plus anciens ont déjà 15 ans cette année et n'ont pas encore eu de grosse opération mi-vie) personne ne s' intéresserait à ces autorails qui seraient alors en fin de carrière ? Au même titre que les AGC un peu plus tard, ils ont, comme les X2800 ou EAD par exemple, marqué leur époque, mais peut-être d'une façon différente : début de la régionalisation des TER et du renouvellement en masse du matériel régional. Ils ont permis, au début des années 2000, de redynamiser un certain nombre de petites lignes.

D'ici quinze/vingt ans, il y aura également un renouvellement générationnel des membres de ces associations, avec sans doute des personnes de mon âge (j'ai 22 ans) qui ont été marquées par ces matériels aujourd'hui présentés comme "modernes".

1/ C'était un troll (bien sûr que certains seront récupérés, comme toutes les autres séries d'autorail), mais le début de la régionalisation des TER c'étaient plutôt les Z2 et X 2100/2200 des années 80 (et autres trains de cette époque).

2/Pour Pau-Oloron, je ne comprends toujours pas l'intérêt d'avoir retiré la caténaire midi pour utiliser des autorails (qu'il a fallu acheter en 2010/2011 à la région Alsace) dans une région où les lignes proches n'ont que du matériel électrique... juste pour économiser 2/3 millions d'euros pour renouveler le fil de contact de manière immédiate et refaire une sous-station (aux frais de l'entreprise Messier) encore, puisque l'on a acheté des autorails spécifiquement pour cette ligne (alors qu'on aurait pu utiliser les Z2 qui y circulaient et en plus ceux qui vont être prochainement radiés par les régiolis... Donc sur Pau-Oloron, les x73500 représentent plus une marche arrière qu'autre chose (si; ces autorails sont spacieux, mais leur éclairage (de nuit) est froid, tout comme leurs livrées)...

L'abandon du support de XP est une chose qui n'empechera pas les paeticuliers de continuer avec cet OS.

Ce qui les forcera,c'est l'abandon du support XP par les editeurs Anti-Virus,et là,plus le choix d'abandonner XP !!!

Ça s'est passé comme cela avec les autres.

Ou plus probablement la fin de la prise en charge des logiciels récents sous XP... tout comme cela s'est fait sous macintosh pour pousser les gens à acheter un nouvel ordinateur qui va couter cher et tombera assez vite en carafe (vive l'obsolescence programmée )

Bon ben voilà, c'est enfin signé... Enfin une avancée concrète.

Oui, en plus la plupart des A-TER auront déjà fini en boîtes de conserves lorsque cette ligne réouvrira... Allez, disons qu'il en restera un à Mulhouse et quelques autres détenus par des assoc', qui monteront peut-être à Canfranc en tant que circulations événementielles...

(surtout que tout trafic thermique est interdit au-delà d'Urdos... et que probablement aucune association voudra d'un A-TER qui ne représente rien et qui est laid... et que dans 15 ans il sera remplacé par un autre).

Quoique pour trouver une BB 4200 qui pourrait fonctionner, des DEV inox ainsi que Pau-Canfranc rénové... va falloir attendre [/troll]

Quand on voit le prix des licences Windows qui vont avec le changement de système d'exploitation ou le prix d'un nouvel ordinateur, Windows XP va rester un système d'exploitation très utilisé un paquet de temps. Parce que l'ordinateur acheté en 2002 avec 500 mégaoctects (parfois 256) de mémoire vive (pour comparer, les ordinateurs modernes ont au moins 1024 mégaoctects de mémoire vive) et un vieux processeur par Monsieur Michu, qui utilise son ordinateur depuis dix ans et qui ne désire pas changer d'ordinateur, parce qu'il marche bien, il ne va pas chercher à mettre un nouveau système d'exploitation parce que microsoft a décidé d'abandonner son système d'exploitation. Ce qui est normal, après tout.

Si microsoft a décidé de faire un ultimatum, c'est pour tenter de vendre le plus de licences windows 7/ windows 8...

Tout dépend.

Si tu as un ordi qui marche bien avec XP, il faut voir si ça vaut le coup de mettre à jour ou s'il vaut mieux changer tout simplement d'ordi.

Si tu achètes un ordi neuf, je ne vois pas en quoi Windows 8 pose problème. Comme expliqué plus haut ainsi que dans un article cité en lien, tu auras juste besoin d'une petite demi-heure pour installer et paramétrer le plug-in qui permet de retrouver le menu Démarrer.

Tu retrouveras l'interface de Windows XP/Vista/7 avec en plus les avantages d'avoir la dernière version, notamment une plus grande durée de support pour avoir les mises à jour.

Pour remplacer un PC sous XP vieux de plus de 5 ans, j'ai acheté une configuration de moyenne gamme (Celeron 2,6 GHz, 4 Go de RAM, disque SSD de 120 Go) au mois d'août avec Windows 8. Moyennant la petite adaptation déjà décrite, je n'ai pas du tout à m'en plaindre. En particulier je n'ai même pas chronométré le démarrage tellement c'est rapide, je n'avais jamais vu ça jusqu'à présent. Évidemment, je n'ai pas cherché à installer la mise à jour pour 8.1...

Donc tu avais un PC avec une carte mère aux normes récentes, en tous cas suffisamment pour installer un processeur plus puissant, ce qui n'est pas le cas de tout le monde (quoique avec un ordinateur récupéré dans une décharge qui datait de 2000, j'avais réussi à faire marcher windows 7... même si pour lire une vidéo sur internet c'était rapé)

Si tu as un ordi qui marche bien avec XP, il faut voir si ça vaut le coup de mettre à jour ou s'il vaut mieux changer tout simplement d'ordi.

Vaut mieux laisser un ordinateur qui marche bien avec XP sous XP, car le risque qu'un ordinateur soit instable sous un nouveau système d'exploitation est haut (et les pilotes ne sont pas toujours disponibles pour l'ordinateur en question).&

Vatican → petit

Emile → Zola

Gélule → Gélatine

Insecte → Mante religieuse

Exploitation de l'homme par l'homme → "L'homme est un loup pour l'homme"

Bon,ben il pleut énormément dans le Sud ouest de la France, en témoigne cette photo, pour une fois que l'on voit les voies pas entièrement envahies par la végétation (faisceau de Bedous, voie ferrée Pau-Canfranc).

ça, c'est plutôt pas bon signe.....

Un desherbage de ligne oublié, c'est financé par quelqu'un,.... avec des idées derrière la tête...

Il n'etait pas question d'une enième voie verte par là aussi ??? depêche toi de réaliser des clichés avec l'infrastructure ferroviaire en place, à "minuit" ce sera au tour des pelles hydrauliques de sceller definitivement le sort à une antenne Pyrénéenne....

Fabrice

Il me semble que c'est RTE (l'antenne d'EDF qui s’occupent des lignes à haute tension) qui désherbe la ligne pour entretenir les deux lignes à haute tension qui sont de part et d'autre de la voie ferrée.

Mark ==> Canon.

Canon → Sublime

Il s'agissait d'un avertissement vu du PN a coté de l'écluse de Fleurac (16), donc de l'avertissement de la gare de Saint-Michel sur la ligne Angoulême - Saintes

boit sans soif → Mange sans faim

Monnaie → Dévaluation

En même temps, le TER, dont le prix plein tarif est variable entre régions (vers chez moi, le prix du TER train est de 8,916€ pour 60 km et celui du bus est à 11,16€ pour 60 km), a des réductions pour:

- Les étudiants, car c'est la tranche de population où on trouve le moins de personnes qui ont les moyens d'avoir une voiture. Problème; les étudiants n'ont pas les moyens de payer le plein tarif TER → Réductions de 50 % voire gratuité pour certaines régions

- Les travailleurs qui prennent le train tous les jours → Forfaits et réductions.

Quant aux autres, c'est plein tarif

C'est quelle gare?

"Ne pas focaliser sur le personnage" → Désolé je suis trop tenté...

Il manque un "repère" I entre les H et J (est-ce parce qu'il n'existe pas en réalité ?)

Et le personnage me semble un peu grand par rapport à la voie.

Indice: C'est sur l'ancien réseau PO, et plus au nord que Tulle, sur une ancienne DV (double-voie)

je poste la solution à minuit si personne n'a trouvé, car je ne pourrais pas poster avant mercredi soir

Non plus.

Quart sud ouest de la France ?

Oui , mais c'est aucune des trois réponses

Là encore, on n'a pas parlé du prix du parking à Toulouse (parce que les parkings gratuits en ville, c'est une utopie) qui fait mal au porte-monnaie.

Donc, entre le prix de l'essence, le prix du péage, celui du parking, cela commence à faire beaucoup.

Encore qu'entre Rambouillet et Toulouse, le péage ne doit pas être trop cher (beaucoup de sections gratuites, notamment l'A 20), je te conseille de comparer le prix entre Paris et Marseille entre celui du train, celui de l'avion + navettes et celui de l'automobile.

du côté de figeac capdenac ? (y'avait longtemps :Smiley_41: )

Non

Je dirais même entre Turenne et les quatre routes

Non plus, c'est pas sur la ligne Brive - Toulouse