Greg4546

Je serai curieux de connaitre les résultats de Newrest, aux sorties des interdictions de service de bar, restauration sur place interdites et ventes ambulantes dans les Intercités. 🤔 Est-ce que les voyageurs n'ont pas adopté de nouvelles habitudes, à savoir manger une collation très légère à bord (concoctés par leurs soins ou achetés en gare avant d'accéder au train) ou se restaurer avant/après avoir voyager ? 🤔

Sur la plupart des régions, les PTA sont déployés, toutefois, le trafic voyageur n'a jamais réellement diminué, et avec des compositions réduites, cela s'en ressent beaucoup plus fortement. Depuis 10 jours, l'affluence ne cesse de progresser, le télétravail semble de moins en moins appliqué dans les entreprises.

Bonsoir Christophe, Pour un billet pris en guichet, je l'avais remarqué avec les combinaison TGV+TER (ou IC+TER), le billet TGV/IC on format e-billet avec numéro de dossier et dématérialisé sur support (smartphone/carte Voyageur) et le billet TER à composter. Sur Oui.sncf, ça doit être tout récent, car auparavant, la combinaison était bien sur un même DV. Effectivement, cela laissera penser que la prise en charge en cas de retard ne serait plus assurée. 🤔

Sur les gares dans les Alpes du Sud, un vaste plan de suppression des guichets seraient en projet https://www.bfmtv.com/bfm-dici/alpes-du-sud-vers-une-suppression-des-guichets-sncf_AN-202201080046.html?fbclid=IwAR3na61ry4UkxQR_HPGRP4x_q1ye-VxR-RkXO5F5c95VuRtlZiGBXydutzo Source : France 3 Régions

Tu as également la possibilité de prendre attache avec le délégué territorial de ton secteur qui assure l'interface entre les unité opérationnelles et les consommateurs. Normalement ce délégué est saisi par un élu local dont son influence sera plus prépondérante. Contacts presse et institutionnels du groupe en région | La Poste Groupe

On peut imaginer plusieurs raison : Absence pour maladie (COVID), les moyens de remplacements étant déjà redéployés Mise en place de nouvelles organisations entrainant des périodes plus ou moins longues de calage et générant ce type de désagréments Pas d'intérimaires ou de CDD en vivier Ligne budgétaire alloués aux moyens de remplacements dépassés et pas de feu vert de la direction pour combler Priorité étant donné aux colis à cette période Sur la métropole lyonnaise, ces difficultés ont été très importantes, notamment à Meyzieu. https://www.lyoncapitale.fr/actualite/metropole-de-lyon-colis-et-courriers-jamais-livres-le-maire-de-meyzieu-voit-rouge-contre-la-poste Centre de distribution du courrier de Meyzieu Source : Le Progrès

Déjà, c'est relativement compliqué pour les Chefs de bord, de faire la police des masques, alors pour la nourriture, boisson, ça va devenir un sacerdoce 😩, bon courage à eux 👍.

Peut être lié au cas positif/contact qui se multiplient, entrainant la suppression des circulations ? 🤔

Suspension des paiement car c'est la SNCF, entreprise, certes au statut juridique SA mais restant le giron public. Quid, si une entreprise refuse de payer un de ses fournisseurs parce qu'il estime que la qualité de ses produits est mauvais, est-ce ce dernier restera sans réagir ? 🤔 Est-ce que, si Transdev ou Rail Coop accuse une qualité de service défaillante, non conforme aux attendus des élus locaux, et les subventions gelées, ces opérateurs resteront sans réagir ? 🤔

Certes le plus gros de la foule est concentrée sur 2/3 jours de départs mais la fréquentation reste très soutenue tout au long des vacances, liés à des déplacements de courte durée, des navettes entre le domicile principal et lieu de villégiature, pour ceux qui ne sont pas vraiment en congés et s'octroient des demi-journées/journée avant et après Noël/Nouvel An (le vendredi toute la journée et lundi matin). L'époque où vraiment (quasiment) seuls les secteurs liés à l'alimentation et commerces de proximité fonctionnaient à plein régime et les autres étaient fermés 15 jours, est quasiment révolue, les entreprises continuent à tourner, certes en fonctionnement très réduit, mais assurent les affaires courantes, il y a toujours des dossiers sensibles/urgents, les fins d'année civile à boucler... @ capelanbrest ==> Pour en revenir au sujet il me semblait qu'au-delà de l'affluence....partir même un jour de grand départ était moins scabreux il y a 50 ans que de nos jours ne terme de retards, disfonctionnements etc....certes on voyageait debout....mais en général on partait à l'heure et on arrivait à l'heure...et surtout o n'en faisait pas tout une histoire.... c'était déjà tellement bien de pouvoir partir.... Là encore, l'évolution de la société, tout de suite, sans attente, sans contrainte, là, où on appréciait cette ambiance festive des départs vers nos foyers, qui pouvait se ressentir dans les trains, aujourd'hui inconcevable, la quasi majorité des voyageurs ont le nez plongé sur leur portable (pc, phablette, téléphone), les écouteurs/casques vissés sur les oreille, dans leur bulle, pour ne pas être importuné par qui que ce soit durant le trajet.

Dans un premier l'effet de curiosité et les tarifs de lancement feront que 15/20 minutes après l'ouverture des ventes, la plupart des circulations soient complètes sur plusieurs jours.

Oui je confirme c'est autorisé, le tarif sera ajusté selon la période (bleue : 50% et blanche : 25%)

Bonjour Gilles, Etant titulaire de la carte Avantage, j'emprunte régulièrement les TER, notamment pouvant comporter 2 périodes 1 blanches et bleue (ou vice/versa). Effectivement, le site oui/ter ou borne ne sera pas en capacité de proposer un aller/retour dès lors que les périodes ne sont pas homogènes. Par contre, les vendeurs aux guichets savent établir et délivrer ce type de billet sans rencontrer ces blocages.

Joyeux Anniversaire Jack v 🥳

Les chats de ... Palermo Marsala Genova

En Voie 11, Tren Regionale Veloce 3376 en provenance de Genova Brignoles et à destination de Ventimiglia, il est rempli à 100% jusqu'au terminus avec le jeu des montées/descentes. On le retrouve en voie 3 de Ventimiglia A Genova Piazza Principe, en voie 12, drôle de rencontre, une rame TGV INOUI en provenance de Milano Centrale et à destination de Paris Gare de Lyon (sur l'affichage de la rame sans aucun voyageur). Aucune mention de cette circulation sur les tableaux en gare. S'agit-il d'une marche à blanc en vue d'un future course commerciale ou l'obligation de laisser la place de Milano Garibaldi à Tren Italia pour ses Frecciarosa ? 🤔

Vendredi 12 novembre Treni Intercity Notte 1964 à destination de Milano Centrale en voie 3 de Palermo Centrale. La cabine est en mode jour, elle sera positionnée en mode nuit au départ de Messina Centrale. Parvenu à Messina Centrale, une longue attente a été observée. En effet, pour rejoindre la botte, à bord des ferry-passeur, il convient de former une rame complète avec la partie provenant de Syracuse (Intercity Notte 35212 qui devient la référence à partir de cette gare, le 1964 disparaissant des "écrans radars"). Ce dernier est annoncé avec quasiment plus de 3 heures de retard. Une fois la rame parvenue en voie 10, les manoeuvres peuvent débuter. Dans un premier, formation d'une rame unique, puis pousse jusqu'au ferry et séparation en 3 parties. La traversée en tant que telle est très rapide (20 minutes), ce sont surtout les opérations d'embarquement/débarquement et manoeuvres qui prennent plus de temps, avec un ensemble locotracteur adapté. Le petit déjeuner (collation) ainsi qu'un kit de courtoisie (lié au retard important) ont été servis. Samedi 13 novembre Changement de train à Genova Piazza Principe, l'Intercity Notte arrive avec 4h30 de retard en voie 20.

On peut trouver que le nombre d'annonces entendues dans les trains en France sont nombreuses, surtout dans les TGV, en Italie, au départ du train, il y en a 3 qui s'enchaînent : Bienvenue à bord + destination et gares desservies Rappel du port du masque (il doit recouvrir du nez au menton) + sanction encourue si non respect (arrêt du train à la gare suivante même si pas prévue dans la feuille de route + intervention des forces de l'ordre et contravention pouvant s'élever à 750€) + privilégier les titres de transport dématérialisés et comment le présenter lors des contrôles à bord Obligation de disposer d'un "pass vert" (pass vaccinal) pour les voyages à bord des Intercity diurne/nocturne et les Fecce A cela à ajouter les annonces de gares + prudence lors de la descente Le tout multiplier par le nombre de gares desservies, pour les regionales, ça peut attendre une trentaine d'arrêts selon les destinations.

Je pensais y aller aujourd'hui mais avec la dépression qui reste ancrée sue la Sicile depuis lundi, les trains vers cette destination ont été supprimés, suite à affaissement.

Gare de Punta Raisi Elle est le terminus de la ligne Piraineto à Punta Raisi, elle a été mise en service en octobre 2001, elle dessert l'aéroport international Falcone Borsellino de Palerme Sicile, le trajet pour relier Palerme Centrale s'élève entre 0h55 et 1h05. Marsala Elle située sur la ligne Alcamo Diramazione-Trapani (via Castelvetrano).

Train Regionale à destination de Punta Raisi 21725 en voie de 10 de Palermo Centrale Train Regionale 21871 à destination de Trapani en voie 3 de Piraineto Train Regionale 21882, en provenance de Trapani et à destination de Piranaito Train Regionale 21766, en provenance de Punta Raison et à destination de Palerme Centrale

Palerme Plus grande ville de Sicile, elle dispose d'un patrimoine exceptionnel, dont une grande partie appartient à la période Normande. On y retrouve notamment la cathédrale Notre Dame de l'Assomption (12ème siècle), du style dominant arabo-normand. Le palais royal dit palais des Normands (11ème/12ème siècle), qui fut successivement forteresse punique, fort romain, château des émirs arabes, résidence des rois normands au XIIème siècle, aujourd'hui siège de l’Assemblée régionale sicilienne. D'autres monuments, dont plusieurs églises sont situés dans le quartier historique. Marsala Commune située dans la province de Trapani, à l'extrême ouest de la Sicile, elle est réputée à travers son vin. Parmi les monuments, on y trouve notamment le Palais Aprile VII et la Chiesa Madre. Aéroport international de Palerme Falcone-Borsellino Il est relié à la ville de Palerme par l'autoroute et par le train de banlieue, c'est l'aéroport le plus important de la Sicile et l'un avec un des trafics voyageurs le plus important d'Italie. Tour Pozzilo C'est une des tours de défense côtière de la Sicile, elle fut construite au cour du 17ème siècle, Il faisait partie du système défensif d’observation des navires sarrasins.

TGV INOUI 6803 A destination de Nice Ville On le retrouve en voie E de Nice Ville Train TER ZOU 86073 En voie D, il provient de Grasse et est à destination de Vintimille Train Regionale 3367 A destination de Gênes Piazza Principe Train Frecciablanca 8619 A destination de Rome Termini Le trains Frecce sont déclinés en 3 catégories, les Blanca (qui peut disparaissent et remplacés par) les Argento ainsi que Rossa. Les Blanca sont un hybride des Regionale et Intercity en circulant (très) légèrement plus rapidement., ils marquent de nombreux arrêts. On le retrouve au terminus de Rome Termini. Train Intercy Notte 1975 En voie 12 de Rome Termini, il est composé de 8 voitures, 4 à destination de Syracuse, les 4 autres vers Palerme Centrale. Un kit hygiène et 2 canettes d'eau minérale sont compris dans le prix du billet, un léger petit déjeuner également. Durant le parcours, le trains quitte la botte pour rejoindre la Sicile, ainsi, la traversée est assuré par des navires de RFI (Groupe Trenitalia). On retrouve l'Intercity Notte, en voie 7, à quelques mètres des butoirs de Palerme Centrale, où à son arrivée, le conducteur a actionné tous les tons du sifflet de manière répétée, c'était son dernier train, et plusieurs Cheminots italiens étaient présents pour accueillir le nouveau jeune retraité.

Gare de Gênes Piazza Principe Elle est située sur la ligne Turin à Gênes, elle fut inaugurée lors de la mise en service en février 1854. On y trouve la statue de de Christophe Colomb, à l'entrée des jardins, juste devant la gare. Gare de Rome Termini La gare originelle fut construite en 1867. L'édifice actuelle, dont la construction a début en 1938 a été mise en service en 1950, c'est une gare cul de sac. Gare de Palerme Centrale Gare origine des principales lignes de la Sicile : Palermo - Messina, Palermo - Trapani, Palermo - Catania et Palermo/Agrigento - Porto Empedocle. Elle fut inaugurée en juin 1886, la gare est desservie par des trains régionaux, régionaux rapides, il y a quatre InterCity à Rome Termini (deux jours et deux nuits) et un Intercity Notte à Milan Centrale.

Gare d'Evian les Bains A 411m d'altitude, elle est située au PK 211,366 de la ligne de Longeray-Léaz au Bouveret, dont Evian est actuellement la limite, dans l'attente de la relance du projet de réhabilitation de la ligne jusqu'à Gingolph. Elle fut mise en service en juin 1882 par la Compagnie des Chemins de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Sur la voie A le 884574 à destination de Bellegarde (sur Valserine) et R et Léman Express, la C pour les TGV. Ici, on retrouve le 6503, en provenance de Paris Gare de Lyon, en voie C, en cours de nettoyage, à coté, en voie de service, une rame complètement hors tension (pantos baissée), probablement dans l'attente d'une circulation ultérieure. Train TER Auvergne Rhône Alpes 96574 En provenance de Genève Cornavin, elle entre en gare de Bellegarde (sur Valserine) sur la voie E, elle est assurée par une rame Corail REVER, avec son fourgon et ses portes coulissantes pour les compartiments. Gare de Lyon Jean Macé Elle est située au PK 512,2 de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, entre les gares de Lyon-Perrache et de Saint-Fons, et sur la ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble). elle a été inaugurée en décembre 2009 par la SNCF.