Walouze

C'est toujours le cas, des lors ou on tente de défendre les grévistes de la sncf en expliquant les enjeux de ce genre de grèves on devient des branleurs corpo qui ne pense qu'aux privilèges et à faire allonger l'état... Je ne suis même pas (encore) de la maison et déjà considéré comme branleur, si c'est pas beau ça?

Merci Roukmoute! Et petite question, les processus de recrutement sont ils différents selon qu'on ait un bac+2-3 ou 5? J'ai cherché un peu partout mais beaucoup d'informations se contredisent à se sujet. Merci beaucoup!

Bonjour, Quelqu'un sait il si actuellement des formations futures vont être mises en place prochainement afin de former des attachés TS en traction (bac+2-3) en IDF? Ainsi, existe t-il des besoins en idf pour ce poste ou bien faut il attendre un certain temps afin de rentrer dans le processus de recrutement? (Le temps que des postes se libèrent en IDF) Merci à vous.

Ce qui m'étonne, c'est cet acharnement qu'ont les gens vis à vis des cheminots, j'essaie en vain de comprendre qu'elles en sont les raisons. Certes je pense que le fait que les transports en commun sont la base de la vie des usagers et qu'une grève va les toucher directement, mais de la à tenir des propos du style "est ce que c'est "cliché" de dire que ces privilégiés qui, pour la plupart, se branle le manche toute la journée et touche encore, grace au sacro-saint acquis social Français, la prime de charbon...." Il y a j'ai l'impression une réelle fracture entre le "grand public" et le monde des cheminots...

Bonjour, bonsoir J'observe avec étonnement le déferlement constant de clichés sur le monde des cheminots lorsqu'il y a grève. Je me passerai ici de vous donner la nature se ces commentaires (prime charbon, fainéants, j'en passe...) Ma question est la suivante: comment sont reçus ces espèces de dévalorisation du métier par le grand public au sein de la communauté? Merci et bon courage à vous.

Sauf que le 4 Juillet, un entretien de la voie avait eu lieu (les techniciens auraient alors remarqué que les boulons étaient dévissés non?) Seules les 3 enquêtes commandées vont permettre de mettre la lumière sur les circonstances de cet événement qui a touché toute la France.

Je voudrais juste comprendre: une éclisse est donc maintenue via de nombreux boulons? Donc cela voudrait - il dire qu'au moment du passage du train TOUS ces boulons ont été desséres?

Mais ce que je ne comprends pas c'est que le 4 Juillet apparemment, l'aiguille avait fait l'objet d'une vérif par l'équipe de maintenance: s'il y avait une défaillance (que ce soit dans l'éclisse, les boulons, le joint etc...) les techniciens l'auraient aperçu non ?

Totalement d'accord, le con hélas n'a ni couleur, ni origine ni religion.

Oui mais mieux vaut tricoter et brasser du vent plutôt qu'aller dans des hypothèses foireuses.. D'ailleurs si certains idiots lecteurs d'une certaine presse nous lisent, évitez la facilité en rapprochant 'Choisy (l'attaque du RER d)--> L'événement d'aujourd'hui et l'insécurité' ça devient vraiment gênant de lire ce genre de merdes.

Dire que cet événement tragique aurait pu avoir des conséquences encore plus lourdes à quelques secondes près, c'est assez flippant

Et encore tu n'as pas vu certains commentaires du type 'Le conducteur devait surement avoir bu' ou 'Voilà ce qui se passe lorsqu'on laisse des trains qui ont 30 ans d'âge', ce n'est que le début.

Petite question, en ce qui concerne le mécanicien qui était à la conduite est-il en vie? Blessé? Son témoignage peut être capital pour comprendre les événements

Tout ce que j'spr, c'est que cet événement tragique ne sera pas récupéré à des fins politiques ...

Un petit bonjour (ou bonsoir) ne fait jamais de mal... Les normes diffèrent pour les métiers liés à la sécurité ou non: En tout cas pour les métiers nécessitant l'habilitation les normes sont les suivantes: Inaptitude si, pour la moyenne des deux oreilles, en conduction aérienne (CA), le déficit moyen calculé sur 3 fréquences est : 1/3 [D1kHz + D2kHz + D4kHz] > 20dB35 (cf. note 35) Le port d’une prothèse auditive n’est pas compatible avec l’affectation dans l’exercice de fonctions de sécurité "

Peut-être il serait bien que tu aies un projet professionnel plus précis? Commercial, agent d'escale et CRL sont des métiers qui demandent des compétences différentes et les formations différent

J'opterais plus pour 'cette recrudescence ne devrait faire long feu' elle est SUPER (ou sans plomb)

L'article stipule aussi que des voyageurs impatients auraient fumé dans les toilettes du train, faut leur coller une prune aussi à ces hors la loi ! La France se perd

Ce qui est bien, c'est qu'il y a encore quelques semaines, Mme Lepen dénonçait avec force la recrue d'essence des actes incivils et/ ou de vandalisme des ''Racailles'' comme elle les appelle, dans le milieu ferroviaire (suite à l'affaire du RER D), Va t-elle appliquer sa fameuse ''Tolérance 0'' pour son petit soldat?

Je pense que malgré tout ce genre d'accidents reste assez rare (voir un voyageur monter sur un train en france c'est pas tous les jours qu'on voit ca) donc je ne sais pas si cela présente un réel intérêt de montrer ces vidéos

Je connais un stagiaire en formation TB, il était ancien gendarme, donc je pense que oui tu peux quitter une administration pour la SNCF. En ce qui concerne les délais etc... le forum regorge de sujets à ce sujet

C'est a n'y rien comprendre, et cela montre encore une fois que le matériel RIB n'est plus aussi fiable que par le temps

Les RIB ont des fenêtres avec une ouverture suffisamment large pour laisser passer une personne assez fine. Mais vu qu'elles sont en hauteur, les autres voyageurs ont peut-être laissé cette femme passer par la fenêtre...

Simple question, quel intérêt de monter sur le toit d'un train sans apparemment avoir l'intention de se suicider ?

Félicitations et bon courage pour ta formation