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Quel est l'avenir de mélu échouée à la chapelle ? Conservée par une asso, ou découpée avec les installations ?

Tu avais trop tendu les deux joues et ça a fini par craquer ?

Personne à Villeurbanne pour proposer le nom du policier tué lors d'une course poursuite à une rue ?

Parfois ce n'est que pour la réputation et le prestige du spécialiste, mais parfois c'est pour trouver des solutions que les praticiens "ordinaires" ne vont pas explorer. Alors la file d'attente s'allonge. Et c'est rarement par hasard. C'est pareil pour les dentistes : un bon croule sous les rdv, un moins bon est disponible le lendemain....

"Voir ailleurs" ce ne sera pas avec le grand spécialiste de la pathologie concernée, c'est au mieux avec un toubib expérimenté, au pire avec un interne fraîchement diplômé qui va parfois mettre beaucoup de temps à diagnostiquer et élaborer la bonne thérapeutique. Et ça peut faire une différence à la longue. (j'en parle en connaissance de cause).

j'ai juste repris ta phrase qui parle de clients.... Oui une mutuelle qui couvre bien est chère, et c'est là le problème que je souligne. Notre beau système de santé gratuit pour tous s'est effondré. 1 an d'attente pour une consul gratuite c'est inadmissible. Donc il faut raquer pour être soigné correctement, le contrat est rompu.

Il y a aussi ICF anciennement "la sablière"

ou Schnell-bahn

En altimétrie aéronautique le principal problème n'est même pas l'unité de mesure, mais la mesure elle-même par référence barométrique. Le nombre de crashs évités (ou non) dus à des mauvaises références QNH/QFE.... (ex: Mont st Odile, parmi la chaîne de causalité évoquée par l'enquête)

Les consultations privées ? Quand il y a 1 AN d'attente pour une consultation en secteur public, et seulement 1 semaine en secteur privé pour le même spécialiste, on peut se poser des questions. Les clients en question ne sont pas forcément riches (les bonnes mutuelles remboursent).

Il manque encore "SNCF investissement" et "SNCF crédit" pour achever d'enterrer le chemin de fer public accélérer la mutation du groupe.

Pendant ce temps-là, grosse prise d'otages en allemagne : http://www.20minutes.fr/monde/1475154-20141105-allemagne-apprete-a-vivre-greve-ferroviaire-historique

A mon avis ce n'est pas le gaspillage qui les dérange (voir les engins radiés avec une peinture flambant neuve), c'est la durée d'immobilisation qui impose quelques casse-têtes pour les plannings.

Appelons ça un porteur hyperdense, c'est plus simple

La fusion des deux finistères n'a toujours pas été digérée, les inimitiés subsistent

Bygmalion-renovation ? papier peint à 10000e le rouleau

Encore un sujet qui fait pschiiiiiiiitttttt

Non, car les différents rouages du système vont ajuster finement pour que ça passe sans nuire aux marges. Premier exemple, il était prévu de maintenir un avantage fiscal de 4cts au litre de GO routier en "compensation". Autrement dit, on commence déja par déroger pour que les chargeurs ne s'enfuient pas et comprennent que ce n'est pas la fin du monde.

Ah oui, merci. 4 positions seulement, nommé "type 6bis".'?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>> J'ai du confondre avec le 63000.

Les smartphones ne sont qu'un épiphénomène, il y a 10/15 ans personne n'avait de smartphone, personne n'avait de f* ou de t*, et pourtant les gens s'impatientaient dès que le train marquait un arrêt en ligne, et après seulement quelques minutes certains allaient débusquer le contrôleur pour lui arracher des explications. Ce n'est pas lié à la digital-life, c'est dans la nature humaine de vouloir comprendre la situation à défaut de pouvoir la contrôler.

Ca c'est sur le papier, en théorie, dans un monde ideal. Mais en réalité, il y a toujours des petits futés qui façonnent le système pour viser d'autres intérêts. Un peu comme le prix du tabac qui augmente, soi disant pour dissuader les fumeurs, alors que l'etat se fait un fric énorme en taxes, les fabricants se font toujours des fortunes, et même les buralistes en touchent quelques miettes. Idem pour de nombreux radars automatiques, etc, etc... Le système est souvent détourné de son but de bienfaisance publique. Il faut bien comprendre que les transporteurs routiers n'auraient pas perdu leur marge, ce sont bien les consommateurs qui auraient intégralement payé la note, sans jamais avoir le choix de dire "j'exige un transport ecologique" puisque ce ne sont pas eux qui peuvent le décider. En même temps l'etat et son partenaire privé ecomouv' auraient touché plein de gros sous, sans aucune garantie de les investir à bon escient. Donc personne n'aurait intérêt à transférer vers d'autres modes. La plupart des marchés routiers actuels ne sont plus prenables par des EF.

Ou les deux à la fois....

Mais pour le déverser là où il y en a déja beaucoup trop

bordeaux ?

Mais on ne demande pas à la sncf de prévoir le retard exact, on lui demande de ne pas raconter de bobards aux voyageurs quand il est de toute évidence impossible que le trafic reprenne "dans quelques minutes". Accident de personnes ou arrachage de caténaire, entre autres. Qui sait, c'est peut-etre une consigne de com' pour éviter les émeutes dans les trains bloqués.