cc27001
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Messages publiés par cc27001
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Un gros déterrage pour évoquer les petits problèmes techniques du T4.
« Il y a un problème de liaison sur plusieurs centaines de mètres, à partir de Bondy, entre le conducteur du tram-train et le poste de commandement (PC) basé à Livry-Gargan, explique une porte-parole de Transilien. Il y a un problème de réception : le conducteur et le PC n’arrivent pas à recevoir ou émettre les informations. Du coup, cela pourrait poser des problèmes de sécurité notamment si le conducteur fait un malaise ou si un ordre urgent n’est pas reçu. »
Alors, en attendant de rétablir le système de liaison interne à la SNCF, les agents ont tout essayé ces dernières semaines. Le téléphone portable dans la cabine du conducteur et même les talkies-walkies n’ont rien donné! A chaque fois, le même « blanc » inexplicable et les mêmes interférences qui rendent les émissions d’informations irrecevables.
C'est moins grave que la fissure des boitards sur les dualis, mais c'est quand même assez gênants.
Certains parlent d'une interférence avec les émetteurs de téléphonie 4G, d'autres suggèrent des brouilleurs de fréquences...
Finalement le T4 est souvent à l'arrêt complet en ce moment, ou circule aux heures de pointe lorsqu'il y a suffisamment de CRTT formés à la marche sans radio... (compétence qui devrait faire partie de la formation de base, non ?)
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Ici il y a des témoignages mis en avant, ça vaut ce que ça vaut mais ça illustre assez bien la tendance à mon avis :
D'autres internautes préfèrent simplement ne plus voyager. Pour Jean-Philippe, «Le TGV est devenu trop cher, surtout quand on voyage en famille. Je préfère renoncer à des projets plutôt que de payer des prix aussi élevés.»Christian a lui aussi renoncé. Mais préfère en sourire. «Hier j'ai pu voir mon petit-fils Lucas et ses parents, à 542km de chez moi, ceci sans me déplacer. Merci Internet!» confie-t-il avec malice. -
C'est (c'était) assez fréquent de décorer l'engin pour le dernier train de l'ADC avant retraite.
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Je suis dégouté : "ils" veulent fermer "ma" ligne Paray-Lozanne, comment vais-je faire pour aller à la ville?
Bon : je connais la réponse ou tu utilises ton vieux tas de tôles que tu as le culot d'appeler une voiture ou tu prends le car...
Ou tu prends ton vélo en roulant sur la voie verte qui sera créée. Attention aux mollets, ça grimpe un peu dans la boucle de Claveisolles.
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Oui.
Il y a eu une réunion d'urgence entre direction régionale et OS Samedi, avec mise en place de mesures immédiates/supplémentaires pour la sécurité à Lyon Part-Dieu.
Malheureusement, les efforts de la direction sont rapidement balayés par un travail de sape de la bonne presse manipulée:
Les médias ne retiendront que cette affaire montée en épingle pour coller à la communication de notre gouvernement aux abois en campagne électorale.
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Les roumains reprendront peut-etre quelques engins ? Si les gestionnaires acceptent de renoncer au gâchis habituel....
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Avoir une opinion à soi c'est louable, la moindre des choses étant de l'étayer d'arguments qui tiennent la route et qui soient défendables, et pas de lubies et de fantasmes de quelque bord qu'ils soient. La liberté du web n'a rien à voir là-dedans, puisque ce principe s'applique également à la vie de tous les jours et à tous les supports de communication et discussion...
La liberté d'opinion c'est justement d'avoir une opinion sans avoir l'obligation de justifier d'arguments qui "tiennent la route". Ensuite lors d'un débat libre et equilibré, une opinion qui n'aurait pas suffisamment d'appui aura peu de chance d'etre crédible, mais l'essentiel est de préserver cette liberté d'opinion, sinon c'est rapidement la pensée unique officielle.
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3/ 1 conducteur, 1 contrôleur ET 3 agents qui rentrent dans leur foyer après leur journée de labeur4/ 1 conducteur et 4 agents qui servent à remplir un train trop vide
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la question du novice dans le cout du péage y-a t'il le cout de l'électricité consommé par la rame ?
Non, l'électricité est en sus.
En fait, tout est détaillé, comme sur un compteur edf domestique, le transport d'électricité, la consommation estimée, les taxes, etc...
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je grossi volontairement le trait....mais la société actuelle à la bougeotte permanente.....et bouger pour bouger au final ça fini toujours par couter .....c'était valable hier et ça l'est encore plus de nos jours quoi que veuille nous faire penser les marketteux.....vendeur de "pseudos" petits prix que seuls les plus avertis...et/ou les plus flexibles saisiront !
Je n'adhère pas à cette thèse, au contraire depuis quelques années les professionnels du tourisme se plaignent que les "masses" partent moins en vacances, et ont un pouvoir de bougeotte moindre qu'avant. Les publicités sont très incitatives pour faire bouger les gens, dans les journaux, radio/télé, et surtout sur internet ! Rien que sur le site VSC si on achète un simple billet TER on se retrouve submergé de spams sur sa boite mail, promettant des voyages à travers l'europe par tous moyens de transport.
La demande de bougeotte vient surtout des professionnels qui en font le commerce, pas des gens qui aimeraient bien mais ne peuvent pas. D'ailleurs il me semble que les déplacements (hors domicile-travail) ont nettement régressé ces dernières années, expliquant en partie la baisse de la mortalité routière et la moindre consommation de carburant. Expliquant aussi la morosité des financiers SNCF...
Les gens préfèrent économiser pour s'offrir 8 jours low-cost dans un pays ensolleillé une seule fois par an plutôt que d'aller voir mamie à l'autre bout de la france à chaque vacances scolaires.
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Il serait intéressant de connaître le coût du péage ferroviaire pour un train allant de Paris à Lille via la ligne classique.
C'est sans doute en partie à cause de ça qu'il n'y a pas d'offre intermédiaire entre le TGV et le TER.
Sur le site RFF il y a le tarif officiel des prestations, c'est très détaillé et difficile à lire, mais grosso-modo on peut estimer qu'un sillon LGV coûte de 3 à 6 fois plus cher qu'un sillon sur ligne classique equivalente.
Donc cette volonté de supprimer l'offre classique ne vient pas du coût des péages, mais d'un besoin stratégique de concentrer la demande sur du TGV pour le rentabiliser.
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Mon train d'aujourd'hui s'est arrêté à la seconde près à tous les arrêts, je dis bien à la seconde près.
Bon mais ça c'est banal, par contre mon dernier voyage dans un Brive Paris en retard (c'est assez banal aussi, ça), annonce de la souriante contrôleuse avant l'arrivée à Paris:
"Les voyageurs se rendant çà Lille prendront le TGV n° tant partant à telle heure gare du nord, les voyageurs pour Nancy, le TGV n° tant partant à telle heure gare de l'est, etc, etc."
Toutes les correspondances ratées étaient prises en compte, certaines avec fin du trajet en taxi.
Voilà aussi ce que permet la réservation obligatoire.
J'ai même failli applaudir, j'adore la belle ouvrage de ce genre.
je vois plusieurs possibilités :
- il y avait un ou des journalistes connus dans le tgv
- le retard a été accumulé sur le réseau avant 18h (après ça bascule dans l'aléatoire)
- la contrôleuse a commis un grave excès de zêle
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Le titre du torchon l'indique bien AGORA-VOX. Comprenez : propos d'agora place où l'on tient des propos de café du commerce...
Par ailleurs le papier gaspillé pour imprimer ces torche-bal n'est ni utilisable pour cet usage ni pour allumer la cheminée.
Attention de ne pas jeter le marcassin avec l'eau du marigot.
Agora-Vox est justement un média libre et ouvert, cette tribune a été rédigée par un ultra-libéral bagnolard, mais tout le monde peut y écrire des opinions qui ne seraient pas diffusées par les médias traditionnels, ou du moins pas sous une forme aussi franche.
C'est le principe de la liberté d'expression sur internet, et de mon avis personnel c'est assez précieux et fortement menacé (voir l'affaire de la quenelle qui sert de prétexte à certains pour réclamer le cadenassage du web).
L'avis de cet internaute semi-professionnel vous semble peut-etre extrème, mais l'avantage c'est que vous pourrez aussi trouver son pendant dans l'autre sens, car tous les avis ont le droit de s'exprimer. Les opinions les plus diverses peuvent etre exposées et débattues.
Quand le web sera sous contrôle des autorités, ce qui arrivera bien vite, vous retrouverez des articles insipides formatés par les publicitaires officiels, ça sera beaucoup moins drôle...
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C'est aussi nationaliser les échecs et privatiser les succès, peu importe qui en est à l'origine.
De toutes façons l'équation est connue : grosses pertes = risques de pénalités importantes = chantage à l'emploi = assumage de l'affaire par un lampiste désigné = épongeage des pertes par les finances publiques.
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Une intervention du commissaire à l'énergie alstomique, j'aurais du m'en douter
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Il est peut-etre prévu de louer quelques rames avanto en attendant que les dualis soient fiables....
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C'est peut-etre un problème d'éducation, qui sait ?
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De toutes façons, une inauguration peut se faire sans voyageurs civils, juste avec les huiles et les médias, puis ensuite la rame rentre au garage.
Souvenez-vous du tramway de bordeaux, tombé en panne pendant l'inauguration par chirac-juppé.
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Il faut juste une loc de manœuvre, son mécano et un atteleur. On arrive à crocher ou couper ces rajouts en cinq minutes, essais compris.
Ca se pratiquait encore régulièrement dans quelques gares sncf au début des années 90.
Maintenant une telle opération devrait etre planifiée un an à l'avance et ne pourrait avoir lieu que dans un faisceau de remisage. Autrement dit : c'est impossible et pas souhaité par les gestionnaires.
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Après vérification, les phares d'une 1100 (pré-GRG ou post-GRG) sont sur la caisse, pas sur la rambarde.
Ca donne l'occasion de revoir de belles ambiances des années 80
Pour la 66000 petit numéro, ça matche bien
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On peut aussi le voir par un prisme plus simple : les marchés financiers mondialisés souhaitent toujours la mutualisation des pertes et la privatisation des bénéfices. Or, il est facile de comprendre que les coûts les plus importants proviennent de la construction et de la maintenance d'une infrastructure lourde. Donc en séparant bien les sources de coûts importants des sources de coûts plus faibles, on peut jouer sur la répartition des marges bénéficiaires pour en tirer plus grand profit.
Prochaine étape les centrales nucléaires ? Les coûteuses infrastructures seront confiées aux etats (au prétexte de la sécurité), mais l'exploitation sera confiée au secteur privé pour dégager de grosses marges.
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En réalité, c'est plutôt SFR qui demande à travers la SNCF (son ancien associé dans Cegetel) de faire casquer son concurrent Orange (ex France-Telecom).
http://fr.wikipedia.org/wiki/T%C3%A9l%C3%A9com_D%C3%A9veloppement
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Il y a 120 rames tgv à radier d'ici 2020, alors il ne faut pas trainer en route.
http://www.ville-rail-transports.com/content/18875-la-sncf-va-radier-120-rames-de-tgv
[TGV Atlantique] Sujet Officiel
dans Matériel roulant ferroviaire
Publication:
Généralement les collègues du dépôt se cotisent et préparent les festivités, avec plus ou moins de moyens, mais c'est surtout l'intention qui compte, et l'esprit de camaraderie.