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Il a peut-etre voulu dire qu'il proposait de remotoriser quelques BB75000 afin qu'elles soient capables de remorquer 8 corail à 140.

Pas sur de tes affirmations....ces lendemains de réveillons sont particuliers......des parigots vont fêter le réveillon du coté de rennes st malo chez les potes et rentrent le lendemain potron minet.....après les libations !

s'ils ont bien calculés leurs coups, ils auront eu de bons prix pour s'offrir ce week end sans dépenser de logement....

D'expérience je peux prédire de mauvaises surprises après un réveillon-express sur rennes ou st-malo : gros boulot de nettoyage dans les rames à paris

Un traquenard chez le breton ça mérite 12h de décuvage minimum

J'ai du mal à croire que ce faux-pris-bas ait pu séduire autant de pigeons. On verra si les billets foisonnent sur troc-de-prems

ca s'appelle un raté de fermeture, très très rare, perso, en 30 ans de boutique, j'en ai jamais vu, et j'ai du en entendre parler 1 ou 2 fois ( tu vois même pas sur)

Bin moi j'en ai bien vu un, mais comme c'est très très rare on n'a pas voulu me croire, et pire on m'a déconseillé de faire un rapport, au cas où ça fasse trop de boulot à traiter.... Mais bien sur c'était une autre époque, avant 1937.

Enfin dans l'ensemble c'est plutôt le risque des camions coincés qui pèse le plus.

12 secondes entre la fermeture complète et le passage (le choc). Vérifié chrono en main.

26 sec. de la première clochette.

Ca dépend de la longueur du fût du canon, disons "un certain temps"

mais non gom, le monde entier ne te persécute pas

Sinon, un radar de PN. Ça existe.

Et le radar de PN avec ses petits bras musclés, il va retenir les autos pour éviter les accidents ?

Non, il ne servira qu'à appliquer la sanction pécuniaire, sans sécuriser le PN pour autant.

Ce sont surtout des volontés politiques, à tous les niveaux.

On le voit dans le sens inverse : réouverture miraculeuse de la ligne Montereau-Flamboin par exemple. Mais avec l'évocation d'un futur transport de déchêts nucléaires sur cet axe, on comprend mieux....

Quand le bourrelet est tout neuf ça doit bien faire 26.6 ou 7.

Ah oui, gaspillage, comme la lgv lyon-turin inutile

Quand je pense que j'ai été abusivement qualifié de troll et que je lis ce que je lis, et bin j'ai raison de penser ce que je pense...

Côté chatelet il n'y a visiblement pas la place de créer un tiroir, et côté paris-nord ça demanderait de gros travaux pour démolir les murs de soutènement et les galeries de service, avec une incertitude sur la longueur disponible.

L'autre possibilité serait d'utiliser la ligne M4 sur la section gare du nord/chatelet comme une B-Bis, mais pour le gabarit et les raccordement, ça va demander des travaux conséquents de toutes façons. (et accessoirement la ratp risque de couiner un peu)

Finalement, peut-etre qu'il vaudrait mieux accélérer la privatisation, ces gens agoniseront moins longtemps.

Moi je suis contre la LGV Turin-Lyon, j'ai trop peur de voir plein d'italiens débarquer dans notre beau pays, et nous inonder de pizza et pasta

En effet : le relais traction à Rouen imposait un arrêt de 15 min.

En plus, le Corail sans arrêts mettait autant de temps entre Rouen et Dieppe que les TER avec 3 arrêts intermédiaires (une seule BB67400 devant tirer 10 voitures, ça n'a pas des performances foudroyantes...)

Faut pas exagérer quand même, le profil de la ligne n'est pas cèvenol, et un 67400 ça tracte correctement.

En puissance continue, on a exactement la même chose entre le 67400 et une triplette de X 4900 TER. En masse remorquée on a un peu plus en corail mais sans les arrêts intermédiaires il n'y a pas les relances qui coutent du temps.

Donc la marche a du etre détendue sur le corail pour bien dissuader les voyageurs de l'emprunter, méthode très classique.

Je prendrai le problème dans l'autre sens un PN n'est pas dangereux dans la mesure où le bon sens et/ou la législation du code de la route est appliquée.

Pourquoi n'y' a t'il aucun PN sur les LGV ? Puisqu'il suffit d'appliquer le code de la route, ce n'est pas dangereux.

Mais non, elle a le volant à gauche...

Oh si, pepy connaît bien toutes les lignes, de temps en temps c'est lui qui va remettre un peu de ballast sous les vieux rails, avec son beau gilet orange par dessus sa cravate. Mais il n'a pas voulu embrouiller son interlocuteur parisien, qui lui ne saurait même pas que SNCF exploite des lignes dans la france profonde.

Pourquoi faire grève alors qu'on a un gentil gouvernement "socialiste de gauche", la vie est belle non ?

D'ailleurs, c'est une lettre anonyme -écrite par de très hauts cadres toujours en poste aujourd'hui- qui a décidé Eva Joly à perquisitionner le 88 rue St Lazare en mai ou juin 1996.

Y'a des preuves de ça ou c'est juste une légende urbaine ?

D'un côté ou de l'autre, je pense que ce propos n'amène rien d'intéressant au débat. La politique est un domaine vaste et complexe.

Et quand les autorités compétentes s'apercevront que toutes ces ondes sont nocives, il faudra encore financer le démontage.

Traditionnellement, il n'y a pas beaucoup de voyageurs le 1 janvier. Avec les RTT à liquider en fin d'année et les entreprises qui imposent une fermeture pour tous leurs employés, et les vacances scolaires, c'est plus le dimanche et le lundi suivant que les TGV seront pleins.

En plus le tarif prem's à 25€ ou 29€, même si c'est abordable pour tout le monde, ce n'est pas gratuit non plus.

Donc le "cadeau" est assez limité quand même, on va dire que c'est un petit coup de pouce appréciable pour ceux qui acceptent de remplir les tgv du lendemain de fête. Mais c'est à double tranchant, car ces voyageurs occasionnels pourront comparer avec le tarif habituel pour un achat après J-30, et là ce n'est pas cadeau du tout.

Je préfère que les trains arrivent à l'heure plutôt que d'avoir le ouifi gratoui en gare. De toutes façons, pour se gausser de videos de chats qui tombent, à quoi bon ?

Quant aux TGV fret, faut arrêter de rêver. Vu les contraintes de charge à l'essieu pour rouler à vitesse élevée, ces rames ne transporteront que du papier-toilette, des corn-flakes ou des chips. Il faut arrêter de croire qu'on pourra transporter 1000 tonnes de cailloux à 350 km/h.

On ne pourra pas non plus transporter 1000 tonnes de papier-toilette à 350, en cas d'épidémie de gastro il faudra prendre ses dispositions....

Pour moins cher qu'une suppression des PN, je propose un ralentissement à 10 km/h de tous les trains à chaque PN.

Il y aura encore quelques accidents, mais pour ceux-là il n'existe aucune solution.

Mais il y a quoi de si bien en italie qui nécessite d'y arriver à 350 ? Je vois pas.