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Baroncourt c'est dans la meuse, juste à côté de conflans-jarny.

Les rames garées à Vesoul sont prévues pour être démolies à chalindrey qui n'est pas très loin sur la ligne 4 (pas trop saturée à cet endroit). Ca serait un peu idiot de stocker des épaves à Vesoul pour ensuite s'embêter à les trimbaler jusqu'à baroncourt à 200km de là, non ? Enfin avec SNCF-recyclage on peut s'attendre à tout.

Les voies appartiennent à RFF, donc à l'etat.

On devine le museau d'un 66000 petit numéro sur la gauche.

C'était exactement la question que je posais...

Je suis sur qu'il y a une autre solution en passant par Vierzon, en fait il y a toujours des solutions par Vierzon mais il faut changer de train sinon on se retrouve à Brest.

Ce n'est pas un bug, c'est une stratégie commerciale sélective.

Ce site internet ne s'adresse qu'aux candidats au voyage ayant un compte en banque bien approvisionné.

"A nous de vous faire préférer la bagnole" ?

Ca a été très utilisé dans le passé pour supprimer plus facilement les trains de nuit : le train disparaît des fiches horaires et du système de résa suite à un bug malencontreux, il roule quand même mais quasiment à vide, au bout de quelques jours il y a comme par hasard une enquête fréquentation, conclusion : les salauds de voyageurs n'empruntent pas ce train de nuit, il n'est plus rentable, il faut le supprimer.

Et l'année suivante ça recommence avec un autre train de nuit. Il n'y a pas de hasard dans certains "bugs", mais une stratégie de rationalisation.

Bien sur tout cela n'existe plus de nos jours, les gestionnaires sont irréprochables, l'etat et les régions veillent au grain. ou pas.

Et il va m'être trés delicat de souhaiter en toute Franchise une "bonne année" à mes connaissances....

Tu peux souhaiter une bonne année par politesse, mais en glissant une petite quenelle pour ne pas sombrer dans l'hypocrisie...

c'est pourtant pas compliqué :

départ : bourg st m.

arrivée : paris

date : n'importe quel samedi de décembre à mars

heure : à partir de 20h

classe : 2e

nombre de voyageurs : 1

puis cliquer sur "rechercher".

On obtient la page avec les trains dans le créneau horaire, dont des tgv à 92€, un lunea à 106€, et cet eurostar avec une astérisque humoristique "ce trajet est plus long mais peut intéresser certains voyageurs".

je sais que le site est très mal foutu, mais quand même, il est impossible de louper ça...

Ca relève de la complexité administrative, car au terminus les rames sont généralement reprises et garées sur des faisceaux qui pourraient difficilement prétendre à "sillon". En heures creuses ou la nuit il est fréquent aussi que des rames dorment dans la plupart des gares terminus : tarif forfait nuit pour le sillon ?

Il semblerai que 30 minutes de stationnement soient comprises à l'origine comme au terminus dans le cout du sillon et au delà, c'est en supplément, c'est pourquoi j'ai fait l'étude du site de Conflans, c'est pour éviter que les rames W soient trop longtemps en gare de Lyon.

Les gares en terminus de ligne sont-elles incluses dans les sillons RFF ? Ou l'occupation des voies à quai dépend-elle de l'activité gares&proximité ?

Tu as demande un via Londres ou le site t a propose ce trajet tout seul juste en recherchant un bourg Saint Maurice Paris ?

Tu peux facilement le vérifier par toi-même.

Pour un client lambda, ces solutions alternatives au TGV ne seront jamais proposées par un vendeur, et encore moins par VSC qui capitule dès qu'il y a plus de 2 changements.

VSC est capable d'aller chercher des solutions exotiques, du moment qu'il s'agit d'emprunter des TGV.

Exemple pour un trajet Bourg-St-Maurice Paris un samedi de la saison hivernale.

A 257€ c'est cadeau ! Mais dépêchez-vous, il n'y en aura pas pour tout le monde, après ça passe à 390€.

cela est particulièrement vrai pour l'esprit français toujours prêt à dénoncer le voisin, mais en prenant soin de ne jamais se mettre dans le lot,... à titre individuel.....

Alors les chevaliers blancs du café du commerce.....pleins de vertus (à les entendre)...feraient mieux de commencer à s'appliquer à eux même leur "bienpensance"..... :Smiley_39:

Alors commence ton message par "nous" et pas par "les gens" sinon tu tombes en plein dans ce que tu dénonces

Au guichet aucun vendeur ne proposera ce dernier itinéraire, à moins de le forcer à spécifier "via Orléans" !

C'est bien là la plus grosse difficulté pour un baroudeur non-cheminot : se procurer les horaires et les billets valables sur un trajet hors-tgv. Grand moment de solitude au guichet....

Enfin, 10 heures de train à la place de 4h30 pour 30 malheureux euros d'économies, le jeu en vaut il la chandelle ?

D'un autre côté on peut dire que la SNCF impose un supplément de 30€ pour financer seulement 177km de LGV.

Verrons nous un jour y circuler ces trains ? Rassurez moi ! Car vu le coût de réabilitation de cette portion de ligne, si nous voyons que 4 malheureux automoteurs par jour ce serait insensé.

Au moins ça évite que des arbres poussent au milieu d'une voie toute neuve...

Pas un accident, mais ça aurait pu.

http://www.francetvinfo.fr/faits-divers/ivre-un-automobiliste-emprunte-par-erreur-une-voie-ferree-en-dordogne_492162.html

Fais attention de ne pas trop faire d'éloges à ouigo, c'est ton boulot qui part en miettes

J'aime bien le répéter : ce n'est pas le voyageur qui fait le tarif et le moyen de transport, le voyageur n'a le choix que d'accepter ce qu'on lui propose au tarif qu'on lui propose ou de ne pas prendre le train.

Je n'ai encore jamais vu de voyageur aller négocier le prix d'un billet au guichet ou au téléphone.

Si les grands stratèges se sont plantés sur la rentabilité à long terme du machin, on ne peut certainement pas le reprocher aux voyageurs.

Non, tu peux être sûr que personne en France n'est prêt à voyager sur un strapontin merdique ou carrément debout dans un TGV.

Ou alors si la SNCF leur donne du fric, et encore !!

Tu te trompes de cible là, ceux qui refuseraient de voyager sur un strapontin sont justement ceux qui ont les moyens actuellement de prendre un TGV, donc des catégories aisées, des bobos, et aussi des familles qui le prennent une seule fois par an.

Permettre d'emprunter les TGV sans réservation, c'est justement l'occasion de faire revenir les voyageurs qui comptent les pièces et qui sont prêts à rester sur un strapontin si ça peut économiser 10€. Je pense même que des TGV 100% strapontins à tarif réduit sans résa seraient quotidiennement pleins par ces temps de disette.

"Moi président, je fermerai les vieilles centrales nucléaires"

Le public servant à financer le privé ça ne gêne personne, par contre les retraites du privé qui financent les retraites du public, là ça fait un tollé. Et tout cela est cautionné par un pouvoir prétendu "de gauche".

Il y a une assurance qui couvre les pertes d'exploitation, ou c'est le constructeur qui indemnise, ou c'est le contribuable qui raque ?

Pourtant des petits prix, ça devrait interesser du monde ?

Quand les candidats au voyage font le prix total du voyage, et comprennent les conditions, ça doit les refroidir un peu.