aldo500

Merci. C'est encore pire que ce que j'imaginais.

Et vous avez vos roulements combien de temps avant?

Oui, c'est ça, pas seulement les joints de porte, je crois que ça met la clim en circuit fermé.

Mode super troll ON La SNCF non plus d'ailleurs, elle n'existait pas. OFF Comment ça j'ai perdu tous mes copains du forum?

Les sud-est ne sont pas plus étanches, je pense. Les plus étanches sont les Dasye qui ont une position de blocage des joints gonflables pour la sécurité incendie pour les tunnels mais les Duplex normaux, je ne crois pas, les joint se gonflent uniquement à la surpression due aux tunnels. Du moins à ma connaissance très amateur.

Qu'y a-t-il le 24 à PLY?

Je crois que cela arrive sur certains trains facultatifs.

La prochaine fois, on en vendra, après, j'achèterai une Ducati. Tu viens de nous trahir; Hi! Hi!

Tu me dois largement une bière, hein mon petit Rigolo!

y a besoin d'un docteur? J'suis là!

Fabuleux Merci ADC01

Necroshine et moi, on a lancé un appel ce matin mais c'était vraiment improvisé, on l'a fait juste avant de partir dans la katabox.

Là, je parlais du chauffage, Technicentre, je ne suis que docteur mais je me doute bien que l'interphone , c'est de la BT. A l'époque, au Charolais, seules les 6500 et 9300 avaient des prises sono. La plupart des rames comportaient des voitures sans interphonie au moins en partie. Peut-être sur les rames type Mistral, l'interphonie était-elle branchée mais je ne suis pas sûr de mes souvenirs. Ce dont je suis certain, c'est que la seule rame corail ma dernière année de boulot était celle du 5009. Je l'ai fait deux fois et il n'y avait pas d'interphonie utilisée ces deux fois. Je parle juste de l'interphonie entre loc et train. L'utilisation des câblots entre le voiture pour le annonces ASCT, je ne sais pas du tout de quand ça date. Deux exemples de mes souvenirs: La deuxième laisse voir un Paris_Laroche Désolé, la photo de la 6500 est inversée

Deux yeux, deux sujets, ça ne me choquait pas.

Si mais peu utilisés et pas du tout sur les seuls voyageurs qu'on attelait c'est à dire les trains de nuit qu'on prenait à Valenton. Je me souviens d'une fois "pas besoins de la clé hein?" Ben si, sinon, je ne fais pas. Non mais! Il a boudé un petit peu mon conducteur mais pas bien longtemps.

Je donne des cours particuliers pour pas cher si tu veux. A mon époque, les cablos de sono , ben... Enfin je présume qu'en baissant les pantos et avec la clé de chauffage et volume au mini, on ne risque pas grand chose.

T'es un fusionneur, CRLCool, on devrait te muter rue du Ct Mouchotte pour fusionner toutes les activités. Avec des minirevoyures à l'excellent Italien d'à côté.

Aujourd'hui à Longueville sans le soleil mais avec Necroshine.

Salut Cheyenne, au mois de novembre alors. Cet après, mini revoyure avec Necroshine à Longueville suivie d'une ballade à moto bien sympa. Deux mini revoyures dans la même semaine, c'est top.

Oh! le menteur! Oh!

Pour Colas, je veux dire, ça entraine une croissance brutale de l'entreprise pas forcément facile à gérer.

Va aussi falloir assurer ce surcroit brutal de trafic. On va voir ce qu'on va voir. D'ici que ça revienne à la SNCF et pour le même prix que Colas...

Ah si ça va coûter car ça fera pas mal de billets en moins. La resa à 1,50, ça rapporte moins que 20% de voyageurs en plus plein tarif. Non, non, le but est juste de diminuer le nombre de voyageurs pour un offre insuffisante. Il y a trop de client, donc solution à la Française, on diminue l'offre. Ce n'est pas nouveau, en fret ou en voyageur, la SNCF a toujours trouvé des solutions pour supprimer les gêneurs. Au fret, la mission est assez bien remplie. Pour le voyageur, le travail est entamé depuis longtemps. Ca serait tellement beau un chemin de fer sans clientèle. Je parle du rêve secret des dirigeants du chemin de fer depuis au moins 50ans. Je crois que leur rêve secret, c'est même de supprimer les cheminots, d'ailleurs.

Délicieuse soirée. Vraiment!