aldo500

Idf. Oui mais à mon avis, c’est du 0v. la ligne la plus proche est sous 1500v

Ni Trappes, ni Brive ni Montceau. Je suis tombé dessus par hasard en me perdant

Par contre, tous ces autocollants en plastique pour une com infantilisante, ça ne va pas trop dans le bon sens.

Bon ben alors.

Bon, je suis dans un TGV vert. Le pied!

Des objectifs environnementaux, sociaux et de gouvernance. C’est à dire? Accélerer la suppression de personnel aà la demande de la cour des comptes, par exemple? Je ne comprends pas très bien un prêt comme ça, ça me parait nébuleux à souhait. On fait semblant d’être super vertueux et hop, on peut sortir n’importe quelle enormité, ça passe.

Non, c’était l’autre mais CRLCool va bien il en faut bien deux pour éviter les ruptures d’approvisionnement.

Vendée ou Deux Sèvres?

De toute manière, la SNCF, c’est sans espoir: https://www.lamontagne.fr/brive-la-gaillarde-19100/actualites/de-la-mise-en-place-en-1985-au-couac-de-2019-l-histoire-du-train-du-livre-de-la-foire-de-brive-en-quelques-dates_13680400/

Sinon, la barre coupe circuit, ça fait encore partie des procédures?

S’il y avait eu un début d’incendie dans la rame, que prévoit la procédure en EAS? Faire sortir les voyageurs du bon coté ET assurer la protection en meme temps? Fortiche!

Ouh la la! Je vais dorénavant éviter de prendre le train à PSL, c’est trop dangereux.

Hier je suis allé retrouver à PLY un membre éminent du forum pour livraison de fromage. Une femme âgée qui descendait de son train lui a dit: « merci, gentil conducteur! ». Et lui qui s’excuse d’être seulement pile à l’heure. (Il y avait du monde devant faut dire).

Ancienne ligne Barentin Caudebec?

Un cheminot qui prend son droit de retrait en RHR, il rentre chez lui comment, du coup?

Surtout que la refermeture du carré sans prévenir l’ADC semble devenu banale d’après mes espions.

Curieux de se limiter à l’EAS, un fret Ou un W avec un ADC blessé et une radio hs aurait risqué de la même manière un suraccident. Là, il y a bien sûr les passagers blessés mais aussi le risque qu’ils descendent sur une voie non protégée. Ça montre bien que contrairement à toutes les belles paroles, la vie humaine a un prix. Assez bas semble-t-il.

Ca je ne connais pas. Je vais chercher sur le forum rien trouvé

Si le danger grave et imminent se maintient, impossible de reprendre le travail tant que l’Eas existe. C’est la merde.

oui mais j'ai tapé Toulon, aéroport concerne Lyon St ex, je viens de vérifier. Pas de problème sur le site mais même réponse idiote sur l'application sur iPhone. Bug d'Os 13 sans doute. Le téléphone est réglé sur la bonne date. Par contre, si je demande une 1ere classe, il me donne un trajet et un seul à 13h43, arrivée 18h34 avec deux correspondances, donc aucun rapport avec le site web. C'est peut-être parce que j'ai une carte Senior, le samedi est interdit aux vieux en seconde classe. Comprends rien du tout. Si je tape "Lyon toutes gares", ça marche.

Et pour samedi prochain, par internet, les ventes ne sont pas encore ouvertes. Désopilant!

Hier, trajet Montaigu-Nantes. Cette fois ci assis en milieu de voiture et une voie excellente. Là c’est top. Je pense que ma mauvaise expérience précédente Vierzon-Tours était en partie liée à l’état de la voie.

Pour la deuxième année consécutive, fermeture de la ligne le WE de la foire du livre de Brive. Et paf!

Ce soir, jambon vendéen artisanal.

D’apres mes espions, question freinage à 200, c’est. pas ça. Y a-t-il un lien avec le fait que les V200 sont maintenant tous limités à 160 depuis 1 an? J’ai de gros doutes sur le retour du 200 sur Cherbourg.