nelsonlink

pour infos et sans commentaires: http://www.france-info.com/spip.php?articl...p;sous_theme=44

he oui, les stratégies à l'approche des élections professionnelles dictent tout, qu'importe les conséquences pour les agents: "le bal des salopes" a commençé et nous serons tous niqués....................

le calcul est déjà fait gagnant : la direction perdant: les agents

pas grave, si la fgaac et la cfdt tiennent vraiment a défendre le RH, il suffit de repousser leur grève du 18 au 23 avec les autres et le tour est joué on verra alors qui veut vraiment du reconductible..............

départ de la grève le 18/11 à 20h00 reconductible, c'est sur la box du site fgaac a suivre

1 DIRECTION DES RESSOURCES HUMAINES Relevé de conclusions de la DCI entre la direction SNCF, la CFDT et la FGAAC. 5 novembre 2008. Participants Pour la CFDT : MM. AUBRY, STEMER Pour La FGAAC : MM DUCHEMIN, BONNAUD et MAILLE Pour la Direction SNCF : MM.NOGUE, HISLAIRE, MAREAU et MOUGENOT. La CFDT et la FGAAC ont déposé une demande de concertation immédiate le 3Novembre 2008 auprès de la direction RH. A l'issue des discussions les positions respectives des participants sont les suivantes : La position de l'entreprise. Sur le projet de modification de l'article 49. L'entreprise réaffirme que la mise en oeuvre des dérogations mentionnées dans le projet de décret ne concernera que les agents de l'Activité Fret qui auront donné leur accord. Il est précisé qu'un agent non volontaire ne pourra en aucun cas être commandé sur des journées comportant des dérogations prévues à l'article 49. Sur les métiers. L'entreprise confirme que les passages entre Activités seront garantis pour lesconducteurs et l'encadrement Traction (conduite et gestion des moyens). Ils le seront également pour les sédentaires. En aucun cas les formations nécessaires à ce passage, ne pourront constituer un obstacle. L'Activité Fret s'est engagée à examiner les parcours professionnel proposés àces personnels afin de rendre ceux ci les plus attractifs possible. 2Dans le même temps l'entreprise prendra les dispositions pour permettre auxagents qui le souhaitent de s'orienter en cours de carrière vers d'autres Activités. Concernant la Traction, l'entreprise entend conforter pour l'ensemble desActivités les fondamentaux de la production sur la base d'un métier de laconduite unique grâce à un socle commun de haut niveau en matière decompétences et de règles métier. Dans ce cadre la Traction définit notamment : - La politique de formation initiale des conducteurs et s'assure du respect desfondamentaux du métier. - Elle s'assure que le socle commun est respecté et que l'Activité Fret atteint lesobjectifs de sécurité fixés par l'entreprise. Sur la poursuite du dialogue. L'entreprise confirme les dix engagements pris lors de l'audience du 9 octobreet indique par ailleurs qu'elle est prête à engager des concertations respectantl'équilibre entre les contraintes demandées aux agents et leurs compensations. Position des Organisations Syndicales La CFDT et la F.G.A.A.C. réaffirment leur désaccord sur les points suivants : Le texte de modification de l'article 49 du RH 0077 remis en séance n'est pas denature à lever les craintes exprimées par la CFDT et la F.G.A.A.C. sur l'équilibre physiologique des agents et sur le risque pour la sécurité des circulations. La CFDT et la F.G.A.A.C. notent la précision apportée par l'entreprise sur le fait qu'aucun agent non volontaire ne pourra être commandé sur des journées comportant des dérogations prévues à l'article 49. Cependant, les garanties en termes de rémunération, de parcours professionnels et de charge de travail sont toujours insuffisantes pour l'ensemble des agents. Concernant le parcours professionnel des agents sédentaires, la CFDT et la F.G.A.A.C. notent l'engagement de l'entreprise à un droit de passage vers une autre Activité. La CFDT et la F.G.A.A.C. s'opposent à l'organisation proposée par l'entreprise qui vise à diluer les métiers, en particulier le métier de la conduite et ceux de la filière 27. Elles réaffirment leur attachement au maintien des notations spécifiques métiers. Face à la « verticalisation » de l'entreprise par branches d'Activité, les grands domaines transverses (Traction, Matériel ;…) doivent conserver leur unicité. Ils sont garants de l'entreprise intégrée. Dans ce cadre la CFDT et la F.G.A.A.C. expriment leur volonté de conserver des établissements traction. 3Les propositions et précisions apportées ce jour ne sont pas de nature à répondre aux attentes des cheminots exprimées par la CFDT et la F.G.A.A.C. La CFDT et la F.G.A.A.C. donnent une dernière chance à la négociation prévue lors de la CNM du 12 novembre 2008 et à la concertation recommandée dans le texte du décret.

la DCI est déjà passée et le communiqué de celle ci publié depuis le 6/11...

attention a ne pas etre trop "accro" de la sncf lors des entretiens lis le post ci dessous http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...mp;hl=passionné

ATT TS, est un niveau de recrutement pour évoluer sur la filière maitrise et cadre en général , si tu as un bac +bts, tu n'est pas recruté pour faire "seulement" agent de conduite. en gros tu passes un examen de conduite , puis quelques années plus tard tu pars en formation pour "évoluer" lit les post ci dessous @+ nelsonlink http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=2221

pas de souci pour l'age, il y a actuellement au CPFT de Rennes des agents en formation de conducteur qui sont d'anciens militaires : de l'armée de l'air ( un ancien pilote de chasse) , un marin (sur SNLE) et un autre sur bateau de surface. ils ont été recrutés comme ATT TS .

méfie toi quand meme des validations et controles de connaissances intermediaires en CPFT ilest très important de connaitre ces différences car la compréhension des systèmes est essentielle pour la suite, on ne peut pas tous apprendre par coeur, il faut comprendre la réglemetation , sinon a court terme c'est foutu @+ nelsonlink

salut dino, Depuis 10 mois, je forme en CPFT des CRML en convertion vers TB et c'est très bien pour eux. j'en ai eu de Paris Est, de PRG, de Rennes et je peux te dire maintenant, après m'être rendu compte des niveaux en début de formation, que la marche est encore très haute entre ce que l'on demande à un CRML( MA100 ou non) et à un TB. Cela varie aussi selon la façon et le lieu où la formation initaile CRML a été dispensée. Sur ce point tout le monde n'est pas à égalité. autres aspects : le temps passé comme CRML avant la formation TB et surtout l'emploi effectué pendant ce temps. par exemple, certains CRML ne sont jamais sortis de leurs triages , coincés entre 2 carrés violets pendant 3 ans, puis une formation TB a suivre avec un délai de prévenance de 15 jours !!!!! tu vois chacun a sa vision différente de la formation reçue , en espérant que pour toi cette formation TB vienne rapidement. @+ nelsonlink PS: alors pas trop nostalgique de ST-Brieuc

salut, je suppose que tu es recruté sur le niveau ATT TS, Ta formation sera découpée en plusieurs modules certains seront en salle :réglementation ferroviaire, compréhension des systèmes(avec mise en application sur le terrain à rennes, manoeuvre ,évolutions par exemple) d'autres en ligne dans ton établissement d'embauche (acquisition de la pratique de tes engins de bases, pour toi des automotrices banlieues,) voila pour l'instant @+nelsonlink

je ne connais pas les 476.... par contre un train FAC, c'est un train qui n'apparait pas dans un roulement de conduite régulier de CRML, TB. Tous les trains intégrés dans des roulements de conduite ne sont plus des trains FAC, ils peuvent par contre, être assurés par des AdC en FAC ( principe premier du FAC: remplacer les adc"roulement" en abscence et assurer des charges supplémentaires occasionnelles. le N° n' rien a voir, je pense @+ nelsonlink

salut c'est non, tu as été embauché comme ATT TS et je suppose que tu as terminé ta formation de CRL maintenant. Il te faudra rouler un certain nombre de jours avant de pouvoir prétendre à la selection pour faire CTT car , tu dois le savoir, ce n'est pas automatique. Tu peux toutefois prendre des cours externes en français par exemple pour te préparer au "barrage" avant d'entamer la formation de CTT Un minimum de 2 ou 3 ans avant d'avoir le grade de CTT, si tout se passe bien. Espérant avoir répondu a ta question @+

ouah ! çà faisait longtemps que j'en avais pas vu.. moi, j'ai conduit ces autorails il en restait encore en service sur Rennes en 1985 @+ nelsonlink

A la sncf aussi les agents de conduite forment les nouveaux AdC dans les CPFT, les CTT assurent la compréhension des systèmes et de la réglementation, les adc "assistants formateurs" assurent la mise en pratique. ils transmettent le "savoir", le "savaoir faire " et le "savoir être" Les roles sont clairement définis et cela se passe bien @+ nelsonlink

salut quelques questions pour bien comprendre la situation: 1/ es tu commissionné ? 2/ si non, ton contrat stipule-t-il que tu es en période d'essai jusqu'à la réussite à ton examen conduite? 3/ Le dédit de formation est il acté sur ton contrat et si oui, à partir de quel moment : à la réussite de l'examen ou à la délivrance de l'attestation de formation? 4/ es tu en formation ATT TS, ATT cadre, ETT2 (CRLEL) ou ETT1 (CRMV)? en attente de réponse @+ nelsonlink

tophe , andouille, t'as pas piger je dis qu'un chien de 6 kg maximum doit pouvoir etre "ranger" dans un panier pour Tornade, il faut une betaillère

salut sauf erreur de ma part, en plus des 6 kg maxi, il faut que le chien voyage dans un panier, sinon c'est 1/2 tarif + muselière obligatoire

salut d'abord as tu signé un contrat avant de passer ta formation de CRML ? si oui y a t il une clause de dédit en cas de démission après l'examen ? si il a une clause de dédit, celle ci devrait stipuler le montant à rembourser pour le préavis, je ne sais pas, 3 mois je pense, mais avant de démissionner, as tu pensé à évoluer dans ta profession ?? Ne serais tu pas tenter par l'examen TB ? en as tu parlé à ton CTT ?? de plus si tu ne veux plus de la traction, il y a d'autres filières que la notre. réfléchit bien avant de prendre une telle décision, c'est sans retour @+ nelsonlink

salut, lorsque tu commenceras ta formation au CPFT de lyon, tu auras toutes les infos utiles. tu auras tes engins moteur de base, ils seront ceux que tu utiliseras à Nice. Entre chaque période de théorie (appeleés modules) à lyon, tu iras en stage pratique ligne sur ton UP d'affection, donc nice pour toi, et tu ydécouvriras les lignes que tu devras connaitre pour ton premier emploi en tant que CRLEL. @+ n

pour rappel, la filière Gestion des Moyens est issue de la filière Traction. A sa création , 50% des postes devaient être "réservés" pour les agents de conduite inaptes. aujourd'hui qu'en reste t il ? RIEN, rares sont les AdC à pouvoir être reclassés dans cette filière puisque dans de nombreux E.T les GM sont passés au Matériel, les postes réservés, c'est un doux souvenir. Voila comment cela se passe maintenant @+ nelsonlink

salut vino d'abord il faut que tu passes toutes les étapes de recrutement, tu les trouvera ici: http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=3591 ensuite, si tu es retenu pour aller en formation d'agent de conduite, tu ne seras pas obligatoirement formé à Rennes voila les premières infos, de plus en fouilllant sur le forum, tu trouveras encore beaucoup plus de renseignements. @+ nelsonlink

t'es dur là!!!! mais quand même pas très loin de la vérité....... grgrgr :Smiley_27: