tomtit

Voilà! C'est bien le viaduc de Grognet, qui a donné son nom à toute une série de viaducs construits avec la même architecture. Une autre photo où l'on devine sur la droite la carrière qui a emporté toute une partie du versant opposé du vallon. A toi!

Avec Tosse Montagne et la Horvaie, on touche au but, toutefois ces 2 viaducs sont encore entiers. Pour info, Tosse Montagne ne franchit aucun cours d'eau car il longe la vallée du Gouet sans le traverser. Il y a quelques inexactitudes sur le site dont tu as mis le lien. Viaduc de Tosse Montagne: Viaduc de la Horvaie:

Pas besoin d'aller à Palavas, il y a suffisamment de soleil ici! Bon, alors personne pour le nom du viaduc ???

Presque (celui-ci a été complétement démoli). Pour Capelanbrest, on est pas sur le tronçon Plouha-Paimpol, mais c'est bien dans cette direction.

Pas sur Plouha-Paimpol, ni sur Pléneuf-Val-André-Erquy. En fait c'est Langueux le plus proche.

Morbihan ? Pas dans ce département. Etait-ce un pont "Harel de la Noë"dans les Cotes du Nord devenues d'Armor ? C'en est un !

Ni Normandie ni Pays de la Loire, mais Bretagne oui. Pas de tablier métallique, que de la maçonnerie (merci d'avoir remis la photo!).

Quart Nord-Ouest, oui, mais pas Berry ni région Centre. La destruction n'a pas eu lieu pendant la 2nde guerre mondiale.

Pas quart Nord-Est. Il y a eu des circulations pendant une cinquantaine d'années sur ce viaduc.

Ancien viaduc ne franchissant aucun cours d'eau.

Non plus.

Pas dans le Sud-Ouest.

Pas dans le Jura, ni département, ni massif.

Il ne reste plus qu'un petit bout de cet ouvrage.

Il y a quelqu'un qui s'est bien amusé sur cette halte. La suite: sur ce pont, mieux vaut ne pas trop y danser.

Alors je propose Budelière-Chambon entre Montluçon et Eygurande.

Entre Bourges (Pont-Vert) et Montluçon ?

Pour ce qui est des lignes électriques , la loi du 15 Juin 1906 confère le droit au concessionnaire (maintenant ERDF ou RTE) "de couper les arbres et branches d'arbres qui, se trouvant à proximité des conducteurs aériens d'électricité, gênent leur pose ou pourraient, par leur mouvement ou leur chute, occasionner des courts-circuits ou des avaries aux ouvrages." Les distances minimales sont fixées par l'arrêté technique du 17 mai 2001. Dans les faits, afin d'anticiper les travaux, RTE qui gère les lignes HTB (de 63 kV à 400 kV) a établi un cahier des charges allant au delà de ces distances minimales. Les travaux d'entretien sont à la charge de RTE et, de façon générale, les propriétaires sont indemnisés pour les arbres écimés , élagués ou coupés et concernés par ce cahier des charges. Plus de détails ici.

J'ai un doute sur le fait de compenser intégralement la consommation d'électricité d'une voiture ordinaire par des panneaux solaires. Jusqu'ici, les rares véhicules complétement autonomes pour la propulsion (donc sans recharge sur le secteur) ressemblent plutôt à ça:

Merci beaucoup à Vérane pour ce beau reportage. Des photos anciennes avec le matériel qui roulait sur cette ligne ici.

C'est bien la bonne réponse. La main à qui veut .

Pas sur cette ligne.

C'est bien le 64, avec la ceinture et les bretelles.

Vu l'extrémité de la ligne lorsque la carrière était en exploitation, la bouée était justifiée. Voici la suite, beaucoup plus terre à terre:

On est à moins de 20km du Cap de la Hague et pourtant ce n'est déjà plus la France (ni même l'Angleterre). Chemin de fer d'Aurigny, sur l'île du même nom.