tomtit

Tout à fait, mais de quel côté ?

Alors une très facile pour relancer:

La ligne St-Rambert d'Albon pourrait réouvrir. On se dirige probablement vers une solution du même type que celle trouvée pour la ligne Vendôme-Montoire (http://www.lanouvellerepublique.fr/Loir-et-Cher/Actualite/Economie-social/n/Contenus/Articles/2015/06/05/Ligne-de-fret-une-premiere-nationale-2353763) à la différence près que les travaux sont estimés à 9 millions d'euros au lieu de 4 pour Vendôme-Montoire.

En Sicile ?

A ce rythme là, le web des cheminots va bientôt devenir le web des cantonniers

Merci pour la remarque. Avec le lien vers un résultat de ta recherche ça aurait été plus sympa. De mon côté, je n'ai pas dû taper les bons mots clés car je n'avais trouvé que ceci et ça ne ressemble pas vraiment.

On dirait que cela concerne spécifiquement les portions de voie au niveau de certains PN. Ici, le PN 37 entre st-Brieuc et Loudéac, mais je n'ai pas vu la même chose sur d'autres PN de cette ligne. Je me demande quels sont les critères qui justifient ce traitement.

Quelques photos prises dans ce secteur il y a 18 mois: Ici, il n'y avait pas de signalisation, mais ça devait frotter sur les bambous.

C'est bien la moitié est, c'est bien la moitié sud et c'est bien Lamalou-les-Bains ! http://www.massifcentralferroviaire.com/fiches/fichevia.php?VARviaducsID=343 La main à qui veut.

Effectivement, il ne doit pas y avoir beacoup de circulation au-delà de St-Méen-le-Grand, l'herbe doit commencer à bien repousser... Bien moins célèbre que le Pont de l'Alma, mais qui rétablit un peu la parité:

Mauron ?

Ma connexion internet rame comme pas possible ce soir , du coup je passe la main pour cette fois.

Embranchement de l'usine Nestlé à Pontarlier ? (Si c'est bien ça , honte à eux.)

Je pense donc j'essuye.

Le viaduc de Toupin de nos jours et à peu près sous le même angle que la carte postale ancienne de jackv: (Google StreetView) Ces viaducs avaient été conçus pour durer 50 ans, mais celui-ci (et beaucoup d'autres) est encore debout après plus de 100 ans. Pour ce qui est du viaduc de Souzain, sa démolition a causé beaucoup d'émoi. Son béton avait le défaut de contenir du sable de mer et le coût des travaux de remise en état avait été jugé prohibitif.

Comme tous les partis politiques, le FN ne peut échapper à cet état de fait, ainsi que que la plupart des pays de ce foutu monde. Je cherche désespèrément une exception...

Aucune idée des raisons qui ont pu amener à ce choix. En tout cas, à l'usage il ne faut pas être trop pressé, à fortiori si les aiguilles ne sont pas talonnables.

Même pas eu le temps de répondre à Vérane. C'est bien cela, Fan MSTS, chapeau !

Pour repartir d'où l'on vient:

Bonjour, le viaduc de Saint-Léonard de Noblat sur la ligne Le Palais à Eygurande-Merlines.

Caténaire midi, relief en arrière-plan, je dirais bien Lourdes.

C'est peut-être lié aux fonctions d'économie d'énergie. J'avais eu un problème similaire où la carte réseau se désactivait pendant la mise en veille et ne se réactivait pas à la remise en route, sur un PC portable avec la carte réseau filaire. Juste une hypothèse à vérifier, il y a probablement beaucoup d'autres causes possibles, d'autant plus que cela fonctionnait bien avant le changement de version.

Bonjour. Non, uniquement celle de droite. Les 2 autres ont l'air inutilisées. Si j'ai le temps, je referai un passage pour vérifier.

Etant de passage dans le coin, je me suis dit que j'irai jeter un coup d'oeil. Et bien, il y avait de l'activité, même en cette journée du 15 Août:

La herse, un système anti-franchissement pour les piétons, dérivé du principe de la barrière canadienne: http://www.leparisien.fr/montmagny-95360/deuil-montmagny-un-systeme-de-herse-pour-securiser-le-passage-a-niveau-26-07-2015-4971817.php Espèrons que cela soit vraiment efficace et dissuasif. J'ai des doutes, car difficile d'empêcher le contournement ...