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Il ne reste plus qu'un petit bout de cet ouvrage.

Il y a quelqu'un qui s'est bien amusé sur cette halte. La suite: sur ce pont, mieux vaut ne pas trop y danser.

Alors je propose Budelière-Chambon entre Montluçon et Eygurande.

Entre Bourges (Pont-Vert) et Montluçon ?

Pour ce qui est des lignes électriques , la loi du 15 Juin 1906 confère le droit au concessionnaire (maintenant ERDF ou RTE) "de couper les arbres et branches d'arbres qui, se trouvant à proximité des conducteurs aériens d'électricité, gênent leur pose ou pourraient, par leur mouvement ou leur chute, occasionner des courts-circuits ou des avaries aux ouvrages." Les distances minimales sont fixées par l'arrêté technique du 17 mai 2001. Dans les faits, afin d'anticiper les travaux, RTE qui gère les lignes HTB (de 63 kV à 400 kV) a établi un cahier des charges allant au delà de ces distances minimales. Les travaux d'entretien sont à la charge de RTE et, de façon générale, les propriétaires sont indemnisés pour les arbres écimés , élagués ou coupés et concernés par ce cahier des charges. Plus de détails ici.

J'ai un doute sur le fait de compenser intégralement la consommation d'électricité d'une voiture ordinaire par des panneaux solaires. Jusqu'ici, les rares véhicules complétement autonomes pour la propulsion (donc sans recharge sur le secteur) ressemblent plutôt à ça:

Merci beaucoup à Vérane pour ce beau reportage. Des photos anciennes avec le matériel qui roulait sur cette ligne ici.

C'est bien la bonne réponse. La main à qui veut .

Pas sur cette ligne.

C'est bien le 64, avec la ceinture et les bretelles.

Vu l'extrémité de la ligne lorsque la carrière était en exploitation, la bouée était justifiée. Voici la suite, beaucoup plus terre à terre:

On est à moins de 20km du Cap de la Hague et pourtant ce n'est déjà plus la France (ni même l'Angleterre). Chemin de fer d'Aurigny, sur l'île du même nom.

Bonjour à tous, ci-dessous quelques photos de la ligne entre Pontivy et Saint-Gérand. On est sur la section Saint-Brieuc - Loudéac - Pontivy, mais dans sa partie Morbihanaise et dont le seul débouché est vers Auray, c'est pourquoi je mets ces photos dans ce sujet. Le franchissement du canal de Nantes à Brest sur la commune de Saint-Gérand: La plateforme à ce niveau. On voit qu'il y a eu des travaux de réfection. La surface de contact n'est pas si rouillée que ça. Fin de la section rénovée et retour au double champignon quelques mètres plus au nord: En approchant du PN60, 2 pédales (?): Travelage renforcé de part et d'autre du PN 60: Il y avait une BD qui s'appelait "Des rails sur la prairie". Maintenant, c'est la prairie sur des rails: L'embranchement particulier de la SOFRAL (alimentation pour animaux, filiale du groupe Le Gouessant) peu avant la fin de la partie exploitée de la ligne: Dans l'enceinte de l'établissement, une Class 66 et une Class 77, ce qui confirme qu'il y a toujours des circulations sur cette ligne. Pardon pour la mauvaise qualité des photos (plus de batterie sur l'APN, du coup utilisation du portable): Le locotracteur et la Class 66 vue sous un autre angle:

Pourquoi ...... ? Il n'y a rien de mal ! Le poëte en a fait une jolie chanson: Je passe mon tour pour cette fois.

Deuxième volet de la série "Les petits TER bretons". La halte de Frynaudour un peu avant Paimpol: et le viaduc du même nom: En attendant le train: Le TER 855443 en provenance de Guingamp arrive en gare (il n'y a pas un chat) ... ... et file vers Paimpol.

Ca ressemble furieusement à une photo d'un reportage de Verane12: Ligne de Gray à Is-sur-Tille. Mais c'est fou comme la végétation peut tout changer ! Gare de Mirabeau-sur-Bèze

T'es un peu dur là! , bon, évidemment d'ici quelques années, avec le réchauffement climatique ...

Le TER 854121 Dol-de-Bretagne - St-Brieuc approche de Lamballe:

Un sillon pour lequel on a aucun problème de réservation. Le sillon de Talbert, au bout de la commune de Pleubian (vu vers le large): Ramassage de galets interdit ! (comme sur tout le littoral). Vu vers la côte:

Auvergne ?

A Pau, caténaire midi, mais pas d'ogives. Labouheyre?

Le faisceau des voies vers le port de Lorient. Totalement à l'abandon ... Si c'est bien cela, je passe.

Au paragraphe 3.5 (p32) du rapport il est écrit: L'entraxe des bogies doit être de 2m environ, ce qui fait qu'à chaque instant il n'y avait jamais plus qu'une roue au-dessus de la lacune. Apparemment, en ligne droite ça passe sans faire de dégâts. Avec une lacune plus grande de 70cm ou dans une courbe, ça aurait été une toute autre histoire.

Ne t'excuse pas Ceper 77, c'est moi qui avais rectifié ma réponse alors que tu devais déjà être en train de rédiger ton message. Depuis que l'IGN ne fournit plus ses vues aériennes à Google, les photos du Géoportail sont souvent plus à jour et de meilleure qualité que celle de Google.

Pour finaliser l'énigme précédente, Fan MSTS a bien trouvé l'endroit exact (il pouvait y avoir une autre possibilité avec la ligne en provenance de Carhaix). Une autre photo, au même endroit, mais en direction de Paimpol: Fin de la parenthèse, revenons au RER A.