tomtit

Je plussoie .

Interessant cette info. 2 articles de la presse locale: l'un peu après la fermeture et l'autre qui annonce cette réouverture. Quant à Imérys, c'est pas le genre PME: c'est l'ancienne Société Penarroya - Le Nickel. CA2013: presque 3,7milliards d'euros , 16000 salariés, 250 implantations industrielles dont 47 en France. Pour l'anecdote, l'ancien PDG jusqu'en 2002 était Patrick Kron, maintenant à l'oeuvre chez Alstom. Source: Wikipédia

Attention, pour ces différents scenarios qui complétent la LGV Bretagne - Pays de Loire, il n'est pas prévu que ce soit des LGV mais des "Liaisons Nouvelles". Le sujet qui va bien est ici:>

Et pourtant, le PN où ces photos ont été prises n'est pas situé sur une grande route. A part les citernes de lait ou de fuel, les transports d'animaux et les engins agricoles, il ne doit pas y avoir beaucoup de PL. Street View -Juillet 2013 - PN4 à Plouaret, Chemin vicinal ordinaire n°3.

Massif du Jura ? C'est pas dans le Sud et pas vraiment dans le Nord-Est.

Denière partie. Vue en sens inverse de la photo précédente: On continue vers Lannion (le PN est en petits morceaux): Toujours dans la même direction, 1PN plus loin: Rien de spécial au PN12, passons directement au PN13: par ici le tracé devient une succession de courbes et contre-courbes: Au PN15, vue vers Plouaret: PN16, le dernier avant Lannion, vue en direction de Plouaret: Vue vers Lannion (dans le fond, les premiers immeubles; peut-être l'hôpital) L'entrée de la gare de Lannion. Ici la voie avait dû être refaite lors du déplacement de la gare de Lannion (la voie vers Plouaret est celle en rampe au fond): Dernière signalisation des travaux avant la gare: Voilà, c'est tout.

La suite: Vue du PN4 en direction de Plouaret: en direction de Lannion: Renforcement de tirefonds de part et d'autre du PN: Au PN5 (ou 6 ?), vers Plouaret, la station d'alimentation: L'ancienne halte de Kerauzern au PN8: Vue vers Lannion ( on devine la fin du ballastage): Le même endroit avant les travaux: Fin de la zone ballastée: Suite et fin bientôt.

Tatayet, tu m'as coupé l'herbe sous le pied !

Le point sur l'avancement des travaux au 30/11: Au niveau du PN1, en direction de la gare de Plouaret, c'est encore l'ancienne voie: En direction de Lannion aussi, mais il y quelquechose dans le fond ... Allons voir de plus près au PN2: ici, la voie neuve est posée (vue vers Plouaret) Les 2 trains de travaux garés entre les PN2 et 3 Quelques photos des engins de travaux: Au niveau du PN3, la fin du 2nd train de travaux: Au même endroit, en direction de Lannion: Ici, il y avait pas mal de monde en gilet orange: c'étaient des chasseurs. La suite au prochain numéro.

Finalement, Stéphanie de Monaco aura laissé plus de traces dans cet extrait que dans ton clip, Greg: '>

D'un coté, on lance une commission, mais de l'autre on se dépeche de laisser pourrir la situation: http://www.usinenouvelle.com/article/l-appel-d-offres-pour-les-ex-intercites-repousse-d-un-an.N299889

Dans la PQR aujourd'hui: La CCI ne veut plus payer, mais elle est quand meme obligée de contribuer, au moins pour 2015. Une rectification en passant: il ne s'agit pas de 3 500 000 €, mais de 350 000. Malgré tout, cela ne règle pas le problème du financement de cet aéroport dans l'avenir.

Pas de réponse non plus, juste quelques pistes: - d'abord, cette numérotation est propre à la Compagnie du Nord, mais en plus, sur toutes les photos que j'ai vues, elle ne concerne que des machines du dépôt de La Chapelle ou des dépôts de la couronne parisienne (La Plaine, Le Bourget, Les Joncherolles). - Ensuite, il y a une corrélation entre ces numéros et la classification par essieux, mais il y a des exceptions ! C3-F5 : 221 C9-F6: 140 C9-F7: 150 C9-F5: 141 C4-F4: 232TA Les C7-F7 seraient toutes des 231. Les C7-F6 sont en général des 230, mais il y a aussi des 231 (la n° 3.1151 , la n° 3.1251 et la 3.1252). Allez comprendre ! Enfin, sur la plaque ovale située au-dessus ou entre ces numéros on trouve le logo du constructeur: Cail ou Fives mais aussi d'autres ? Le mystère reste entier... Source des photos: Dix décennies de locomotives sur le réseau du Nord (1845-1948) de L.M. Vilain

Sur une île où un clan était célèbre.

5121 a ecrit: Je confirme avec la vue en sens inverse: Ca ne serait pas plutot Ucciani ?

Le Mans ?

Je laisse la main.

Sortie de la gare de Quimper côté Brest, juste après le pont sur l'Odet.

C'est bien Bordes, où se trouve le siège des usines Turboméca. La photo est prise depuis le même PN que ton lien et dans la même direction mais avec beaucoup de zoom. La gare se situait 2 PN plus loin en direction de Tarbes. Il n'en reste plus grand chose: Vue par l'arrière: http://goo.gl/maps/JVyqW Un article de la pqr à son sujet: http://www.larepubliquedespyrenees.fr/2012/07/25/un-projet-de-gare-a-bordes,1092199.php Pour finir, la caténaire midi, toujours aussi photogénique: A toi!

Encore raté !

Non, un cran trop loin !

Tu n'es pas parti du bon côté .

Non, ce n'est pas ce coin là. Baudreix et son téléski nautique: ce n'est pas cette commune, mais on approche !

Merci Capelan, ce n'est pas dans ce secteur.

Bien vu, Greg, c'est bien entre Tarbes et Pau. Céou Adé? Donc, non.