tomtit

Bon, ben c'est plié! Ce sont bien les établissements Guinness de Dublin, qui avaient leur propre réseau de voies ferrées. Il y avait même un tunnel hélicoïdal pour passer d'un niveau à l'autre: Ecartement de 1'10" soit à peu près 56cm. Pour en savoir plus (en anglais): http://www.irsociety.co.uk/Archives/22/Guinness.htm Une autre vue: A toi, ADC01.

C'est bien à Dublin, mais j'ai dit que c'était une brasserie...

Du coup, non.

Oui pour la brasserie et oui pour l'Irlande. On y est presque !

Là, tu es plus près de St-Etienne que de Lille. Nouvelle page:

Pas un dépôt et pas du vin... mais bien que ce ne soit pas une banque, il y a pas de mal de liquide! Et pas en Belgique.

Bien vu ADC01, ce n'est pas en France. Ca ne servait pas à alimenter une chaufferie.

Il ne s'agit pas de mines et ce n'est pas le bon endroit.

Ni l'un ni l'autre, mais Ceper 77 est plus proche. Et ce n'est pas une banque!

Ce ne sont pas les pavés de Paris.

Pour sortir un peu de l'ordinaire:

Golbey, près de la caserne ?

Elle ressemble beaucoup à ce modèle de 141C avec, malgré tout, pas mal de petites différences: Source: LVDR n°1414 du 28/10/73

Nancy ou sa banlieue ?

Il y a 40 ans, René Dumont aceptait de se présenter à la présidentielle: Quelqu'un de rare.

Ca sent bon rien qu'en regardant la photo !

Franche-Comté ?

Cette carte est toujours d'actualité (sauf peut-être pour le coin Microsoft):

C'est la loterie! Tunnel des Fontaines d'Escot à Sarrance ?

Oloron - Bedous: début des travaux prévu dans 6 semaines.

Ce qui est bizarre, c'est que sur les 3 photos, les attaches et les tirefonds ne sont pas blancs. La chaux devrait se déposer partout, y compris sur les traverses et le ballast.

Merci pour les précisions, j'avais bien un doute!

Les premiers blocages en gare de Plouaret avaient eu pour but qu'au moins quelques TGV s'arrêtent dans cette gare, car ce n'était pas prévu initialement. Après, il y a eu effectivement de la lutte pour obtenir l'électrification jusqu'à Lannion et en même temps, essayer de pérenniser cette ligne. Mais maintenant que la desserte en TGV n'est plus que saisonnière (sauf erreur de ma part), elle profite plus aux personnes venant de l'extérieur qu'aux Trégorrois. En tous cas, c'est sûr, il y aura des remous le jour où la supression sera annoncée!

C'est pourquoi j'ai voulu prendre une photo avant que cette desserte en TGV soit supprimée...

Le zoom accentue beaucoup les défauts de la voie. Depuis l'endroit de la prise de vue jusqu'à la courbe devant la chapelle, il y a bien 500m. Malgré tout, à vue de nez, à ce niveau, il devait rouler à 50-60 km/h maxi. De gros travaux sont prévus sur cette ligne à partie du 8 Septembre et jusqu'au 15 Janvier: http://architecte-maitrise-d-oeuvre.avisdemarche.com/2014/03/06/ligne-plouaret-lannion-mission-de-securite-sur-ligne-fermee-en-regime-s9a3/