tomtit

Le point Godwin a été vite atteint dans ce fil !

Même si la gravité des faits est sans aucune mesure avec ce qui s'est passé dans les airs, les chemins de fer subissent aussi leur lot de dévastations: Source: Le Monde, supplément du 12/07/2014

Voici le lien vers ce lieu vu par le Street View en mai 2010. C'est fou comme la végétation reprend vite ses droits.

Bravo Inujust R. ! Au suivant !

C'est pas Photoshop, c'est l' "effet Google" ! Cette photo provient du Street View, mais je n'en suis plus tout à fait sûr.

C'est bien en France mais pas dans les Alpes.

Une photo pour s'évader un peu, en ces temps difficiles.

Le chemin de fer du Mont-Revard, vers Mouxy ?

Quelque part dans le Vercors ?

Il y a effectivement des Régiolis en circulation commerciale: http://www.newspress.fr/Communique_FR_280566_127.aspx

L'ancienne ligne de Buzy à Arudy et Laruns, non loin de Buzy: Vue vers Buzy Vue vers Arudy

Admettons que pour Dexia (donc en partie pour l'état, et donc un peu pour nous tous), l'addition finisse par être très lourde. Mais en son temps, cette banque avait commencé à bien se sucrer sur le dos des colectivités locales. Maintenant, c'est la faillite et pourtant tout cet argent est bien passé quelque part... D'ailleurs, cela ne serait pas la 1ère fois que l'on paierait pour des erreurs de certains hauts placés dans les banques (cf Crédit Lyonnais) Quant à la Banque Postale, une des rares à ne pas avoir été trop touchée dans l'affaire des subprimes, et qui, à priori, n'est pas comme d'autres dans le collimateur des Américains pour commerce en dollars avec des pays sous embargo, je n'ai pas trop d'inquiétudes pour sa santé actuelle. La Banque Postale: résultats et activité 2013.

Dexia condamnée à rembourser 3,4 millions d'euros. On condamne d'un côté, on amnistie de l'autre ? Je n'y comprends plus rien nonmais

On dirait bien des groseilles à maquereau. C'est beaucoup moins sucré que les groseilles et attention aux épines !

En Dordogne ?

Zut, j'aurais du cacher l'écriteau ! Bien vu JLC, c'est bien cet endroit. L'exploitation est maintenant assurée par Socorail (logistique sur sites industriels). Voici la carte de ces embranchements: et une autre vue de la circulation qui rebroussait:

C'est bien en France.

Non, et non !!!

Un article de la presse locale à ce sujet, où l'on voit clairement la volonté d'abandonner les transports en commun entre Limoges ou Brive et Clermont-Ferrand.

Bon, alors on repart avec ceci:

Caténaire 25 kV trolley, toits en ardoise ... Ligne de St-Nazaire au Croisic ! Batz-sur-Mer, PN 421 route des Marais. PK 516.8

Finalement, les 2 chantiers (rétablissement de la circulation des poids-lourds en vallée d'Aspe et rétablissement des circulations entre Pau et Oloron) vont se terminer à peu près en même temps: fin juillet pour la route et 21 juillet pour le rail. Total des coût des travaux sur la RN 134 depuis 9 ans: env. 58,5 millions € (dont au moins 2 pour cette opération), soit entre 6 et 7 millions par an. http://www.sudouest.fr/2014/06/27/elle-fait-encore-du-bruit-1598395-4344.php http://www.larepubliquedespyrenees.fr/2014/06/26/pau-oloron-le-train-de-retour-le-21-juillet,1199450.php http://creloc.intermodalite.com/actu14/06-travaux_Haut-de-Gan/com_presse_RFF-SNCF_Travaux_Haut-de-Gan_25-06-2014.pdf

Eclisse à 6 boulons: si c'est une voie de service, c'est du costaud.

Un petit bijou en provenance du Québec (déjà présente au Printemps de Bourges): https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=-_VeJXFSM7A

Merci pour ce document très complet et qui va à l'encontre de ce que beaucoup voudraient nous faire avaler.