tomtit

Dexia condamnée à rembourser 3,4 millions d'euros. On condamne d'un côté, on amnistie de l'autre ? Je n'y comprends plus rien nonmais

On dirait bien des groseilles à maquereau. C'est beaucoup moins sucré que les groseilles et attention aux épines !

En Dordogne ?

Zut, j'aurais du cacher l'écriteau ! Bien vu JLC, c'est bien cet endroit. L'exploitation est maintenant assurée par Socorail (logistique sur sites industriels). Voici la carte de ces embranchements: et une autre vue de la circulation qui rebroussait:

C'est bien en France.

Non, et non !!!

Un article de la presse locale à ce sujet, où l'on voit clairement la volonté d'abandonner les transports en commun entre Limoges ou Brive et Clermont-Ferrand.

Bon, alors on repart avec ceci:

Caténaire 25 kV trolley, toits en ardoise ... Ligne de St-Nazaire au Croisic ! Batz-sur-Mer, PN 421 route des Marais. PK 516.8

Finalement, les 2 chantiers (rétablissement de la circulation des poids-lourds en vallée d'Aspe et rétablissement des circulations entre Pau et Oloron) vont se terminer à peu près en même temps: fin juillet pour la route et 21 juillet pour le rail. Total des coût des travaux sur la RN 134 depuis 9 ans: env. 58,5 millions € (dont au moins 2 pour cette opération), soit entre 6 et 7 millions par an. http://www.sudouest.fr/2014/06/27/elle-fait-encore-du-bruit-1598395-4344.php http://www.larepubliquedespyrenees.fr/2014/06/26/pau-oloron-le-train-de-retour-le-21-juillet,1199450.php http://creloc.intermodalite.com/actu14/06-travaux_Haut-de-Gan/com_presse_RFF-SNCF_Travaux_Haut-de-Gan_25-06-2014.pdf

Eclisse à 6 boulons: si c'est une voie de service, c'est du costaud.

Un petit bijou en provenance du Québec (déjà présente au Printemps de Bourges): https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=-_VeJXFSM7A

Merci pour ce document très complet et qui va à l'encontre de ce que beaucoup voudraient nous faire avaler.

Il reste encore une possibilité avec les frères Morvan: Plinn ton double.

Le traitement médiatique est quelquefois plus modéré: voici un article de Médiapart qui prend un peu de recul.

Tant qu'on y est, il n'y a plus qu' à supprimer tous les Dimanche .

Déjà rabotés, mais pas sur la bonne face!

Ce quai est à l'image de ce qu'est devenue la ville: totale décrépitude (j'éxagère à peine). Beaucoup d'entreprises ont fermé et la population est passée de plus de 35000 en 1975 à moins de 27000 en 2011 . Photo de la ZI un peu plus loin: Source: Google Street - 11/2010 Et pourtant, il y a des atouts: voies ferrées vers Paris, Limoges, Nantes, Lyon, autoroutes A71, A20et A85.

Le plus souvent, et même quand il y a un repreneur interessé, celui-ci préfère attendre la liquidation de l'entreprise en difficulté. Ca lui évite de reprendre les dettes, il rembauche qui il veut, ça donne du grain à moudre au tribunal de commerce et lors de la vente aux enchères, certains en profitent pour racheter le patrimoine à un prix dérisoire... Je peux paraître cynique, mais c'est malheureusement comme cela que ça se passe.

Et oui, c'est bien la halte de Vierzon-Forges (PANG). Bravo Tatayet ! Voici une autre photo avec un angle légèrement différent: et la vue en sens inverse, vers Vierzon, avec les voies en provenance de Chateauroux et Limoges: Tu reprends la main, Tatayet.

Exact ! Maintenant, il n'y a plus beaucoup de choix .

Je savais bien qu'il restait quelques indices, hein Papy Mougeot !

Colas Rail a doublé ses trafics en 2013 Information objective ou propagande déguisée? J'ai essayé de trouver à quoi correspondait les initiales WK dans l'entête de l'article: il s'agit de Wolters Kluwer, un grand groupe d'édition et d'information professionnelle néerlandais. Chiffre d'affaire 2011: 3,354 milliards d'euros. Parmi ses clients, il y a forcément plus de grosses entreprises privées que d'établissements publics.

Merci cyclodocus, je viens d'installer FxiF et ça marche avec un simple clic droit.

Ce n'est pas dans la région Pays de la Loire.