Tophe

Je n'ai pas trop le temps d'approfondir ce soir, tu ne choisis pas ton heure de Ps, mais tu indiques à la feuille de l'heure à laquelle tu te remets dispo. Pour commencer demain matin à 7h29, il aurait donc fallu que tu les prévienne ce matin avant 7h29... Soit avant le début même de la grève.... Je t'avoue que je n'ai encore jamais vu personne se remettre dispo avant même le début d'une grève. Disons que les 24 H sont surtout utilisé dans le cas de grève reconductible. Tu cesse d'être décompter comme gréviste 24h après avoir prévenu le service. Sauf s'ils te réutilise avant avec ton accord. Voilà les grandes lignes je finirai demain. Ps : désolée pour les fautes d'orthographe.

En fait tu dois prévenir quand tu reprends le travail 24h avant. Donc les grèves de 59 minutes c'est fini. Après on est libre de se mettre d'accord avec le service pour être repris plus tôt.

Malheureusement, quand ils passent au tribunal, c'est qu'on les a retrouvé car ça a tapé..... plus besoin de photo !

Ces cas sont de plus en plus fréquent..... J'en suis à la limite de me dire que ceux qui passent dessous en enfreingant les règles "l'auront bien cherché" !! Sachant que quand on leur en fait la remarque, ils s'en tamponnent et nous renvoient chier voire nous font de petits signes "amicaux", et bien je vais finir par avoir le même état d'esprit. Malheureusement il n'y a pas qu'eux qui risquent leur vie, nous aussi et les clients qu'on transporte, et c'est ça qui me gène le plus quand même. La dernière fois que je suis tombé en rade à 200m d'un Pn, j'avais anticipé et le régul aussi, ils ont tenu 10 min devant le Pn avant de passer... Ceci dit avec l'arrivée de la gendarmerie ça a calmé tout le monde.

Tiens, en dernière page du document, tu as le prix de suppression des PN.... Le coût est en effet exhorbitant ! De 3 M€ à 16 M€..... Dossier_de_presse_7-04-2011-2.pdf

Les petites communes n'auront jamais les moyens de supprimer les PN. Et qui n'est pas pour la suppression des PN ?? En attendant de tous les supprimer, commençons par les plus dangereux, ceux où il y à déjà eu des accidents mortels.... Et même ceux-là on a du mal à les faire disparaitre, alors celui en bas d'une côte, oublie le !!

Et pour qu'elle ne soit pas dérogatoire, il ne reste que la solution d'un 2nd RHR....

Sauf si ton train arrive après 19h, ou si ta visite prends du temps et la coupure est décalée (ce qui arrivait fréquemment quand les résultats n'étaient pas corrects ou qd les résultats de prise sang mettaient du temps à revenir).

Tout dépend d'où tu viens. Quand les délais de route sont conséquents, c'est calculé juste !

Chez nous c'est titre 1, aller EV, RHR, puis VMA. Début à 8h. En théorie, K de 12h30 à 13h30 et TGV de 14h pour nous rapatrier. Pour ceux qui sont loin (Quimper / Brest), ça le fait mais c'est juste. En cas de problème à la VMA, il fallait appeler le dépôt pour voir comment on fait. Donc c'était soit 2nd RHR à Paris, soit EV Rennes, RHR à Rennes, puis retour à la maison le lendemain. La journée ne devait pas dépasser 11h d'amplitude. 3 jours pour passer une visite, c'est sûr que ça a un coût. Mais les visites se faisant désormais à Rennes, c'est nettement plus simple pour tout le monde.

C'est pas à toi de jouer.....

Justement, c'est en bolock manuel..... sinon les 7 trains ne seraient pas passés dessus.

Chez nous si tu attends qu'ils t'appellent, tu vas attendre longtemps. 4 plages d'appel par jour, et c'est à toi d'appeler. Tu es en DAD de ton heure de dispo jusqu'à ton heure de commande (décompté pour 1/3 du temps). Sur plusieurs jours, je ne sais pas comment ça marche. Peut être 1 BS par 24h ?? Le mieux est de se rapprocher du BA.

Et si on fait un PACS, et un mariage quelques années après, on à le droit à 2 fois quatre jours.... :-)

N'ayant rien sous le coude, prend la main qui veut.

"Tout debout" en language cheminot c'est avoir les signaux à voie libre.

Juste à la sortie de la courbe après la bif. et après le PN ?

C'était toi le présentateur ??

En Bretagne on a, je crois 14 RRR. Elles tournent pricipalement autour de Rennes (Laval, St Malo, St Brieuc, Redon). Uniquement avec des vieilles 25500....

Je pense qu'on a compris !!!!

On va dire du côté de L'hermitage ? Vu les signes sur les poteaux caténaires, y a pas 50 endroits......

Ligne Nord ? Rennes-Brest....

Entre Redon et Vannes ? Du côté de Questembert ?

Il y a un droit d'alerte sur ce matériel suite aux très mauvaises conditions météo, nombreux enrayages et heurt avec un butoir suite à un enrayage.

La région manque surtout de matériel diesel fiable !! Il ne reste que les 2100/73500 et les Bibi... Les Bibi roulent surtout sur la pointe Quimper/Brest (qui devait être électrifié ), les 73500 sur Dol - Dinan.. Les 2100 sont sur Chateaubriant, mais avec de gros soucis actuellement. Et pas de matériel diesel prévu pour les remplacer, il faudra donc "faire avec" malgré l'exaspération justifiée des usagers de la dite ligne.