Tophe

Et mon DVL de + 1 km/h d'hier, il va apparaitre sur internet aussi ??

Moi je serre la louche de tous ceux qui sont à la feuille quand j'arrive, même si parfois je dis bonjour pour la 2ème fois de la journée (ah la mémoire !!). Parfois je rajoute le prénom, mais parfois c'est pas le bon !!

Quoi ? Avec 2 clients ces trains n'étaient pas rentables ??

C'est la 1ère fois qu'elle faisait une manif !! La prochiane fois elle passera pas près des CRS !!! w o u a r f

Voilà.

Et je n'ai pas connaissance de conducteur ayant refusé une relève.

Demande à ton agence famille, ça ne coute rien.

Tout dépend de quoi on parle ! Allocation de base ? Complément du libre choix du mode de garde ? Pour ce dernier, voir ici : CAF Par contre, l'agence famille peut donner un complément au complément du libre choix du mode garde, pour les enfants de 0 à 3 ans, dans un maximum de 80 e par mois, mais avant c'était bien 50€.

Non, la PAJe va de 0 à 6 ans avec un tarif différent au delà de 3 ans.

Je ne dois pas lire assez de journaux !! C'est la 1ère fois que je vois ce truc là ceci dit.

Quel age a ton fils ?

Morlaix ?

Ca va aller vite, il n'y a pas 50 grandes gares en BZH..... ... Saint Brieuc ?

Je ne vois pas où cela peut servir, c'est tout le problème !!

Lorient peut être ?

Et par chez nous roule la Z 27666 ....

Moi j'affirme que c'est impossible de faire Rennes / Brest en 1h30, sans travaux très lourds et un budget très "conséquents". Actuellement, les temps de parcours sont d'environ 2h16 de Rennes à Brest avec arrêts à Saint-Brieuc, Guingamp, et Morlaix. 250 km en 1h30, ça fait du 166 km/h de moyenne !! Sachant qu'en arrivant dans le Finistère, la vitesse devient celle d'un tortillard sans des travaux dantesques, il est absolument irréaliste d'envisager des temps de parcours d 3h entre Paris et Brest. Et je suis pas sûr que le conseil régional ait encore autant d'argent à mettre dedans !!

A ce sujet, j n'ai plus de scrupules pour allumer quelqu'un qui me fait des crasses. Parce que comme tu dis Nipou, les autres ne se gènent pas. Un ASCT m'avait fait un rapport pour des broutilles, j'avais manger avec lui le soir, il ne m'avait bien sûr rien dit..... la classe ! Récemment un RET "oublié" sur un quai a fait un rapport de 3 pages pour tout mettre sur le dos du mécano, sauf que ça lui est revenu en pleine tronche grâce à ....ATESS !! Autant j'accepte des retours quand je ne fais pas tout d'équerre, que quand on m'enfle pour rien, bah non !

Non non, tu n'es pas fatigué........

Vu la longueur, tu as le temps d'admirer la Vilaine !!! :Smiley_04:

2h04, c'est le meilleur temps de parcours entre QR et RES, on rajoute 1h27 à partir de 2017, ça fait quand même 3h31 ! Avec arrêt à Rennes, Vannes et Lorient. Gratter 31 min entre Rennes et Quimper........ :Smiley_39:

Pour la gare du Mans c'est exactement ça. Et idem à Laval. Du coup Vitré regardera passer les ... TER !!

Plus de TGV je ne pense pas, il n'y a qu'a voir le taux de remplissage de ceux arrivant au terminus. Un renforcement de l'offre TEr auraitp lus de sens, je pense. Mais visiblement ça bosse déjà sur les dessertes et sur "qui fera quoi ??" Pour les Région 2n, je confirme, les 1ères ne seront pas là à l'heure. Elles devaient arriver début 2014, 6 mois de retard me semble correct comme délai vu là où ils en sont et les soucis qu'il y a dessus. Pardon.... mais c'est clair que PMP - BT/QR en 3h c'est irréalisable sans très gros travaux sur les lignes Nord et Sud. Des travaux importants sont en cours / finis, mais on sera loin des 3h.

C'est de ça que tu parles : Article 11 : Agents faisant fonctions Un emploi vacant est un emploi prévu au cadre autorisé et non pourvu d'un titulaire. En cas de vacance dans un emploi, la SNCF doit prendre immédiatement des dispositions pour y nommer un titulaire. S'il y a lieu de faire occuper temporairement un emploi, il est fait appel à des agents de l'un des grades correspondant à cet emploi ou, à défaut, à des agents inscrits sur le tableau ou sur la liste d'aptitude pour ces grades, ou enfin à des agents ayant subi avec succès l'examen ou le concours réputé équivalent. Si un agent se trouve avoir occupé pendant plus de quatre mois consécutifs un emploi vacant d'une qualification supérieure à la sienne et pour laquelle il figure au tableau d'aptitude, il est promu d'office ; la SNCF doit s'être assurée avant l'expiration du délai de quatre mois, que tous les agents inscrits au tableau d'aptitude avant l'intéressé refusent l'emploi vacant ou demandent un délai plus long avant de venir l'occuper. Si, à titre exceptionnel, un agent se trouve avoir occupé pendant plus de quatre mois consécutifs, dans des conditions satisfaisantes, un emploi vacant d'une qualification supérieure à la sienne, sans être inscrit au tableau d'aptitude (ou sur le relevé d'aptitude) pour cette qualification, cet agent doit être inscrit sur la première liste d'aptitude (ou relevé d'aptitude) à établir pour cette qualification. Il doit au préalable avoir subi avec succès, le cas échéant, l'examen ou le concours auquel est subordonné l'accès à cette qualification ou à la qualification inférieure la plus voisine ou l'examen réputé équivalent.