Tophe

Vous avez ou allez sans doute l'avoir bientôt dans vos casiers, mais il y a des évolutions sur les taquets 19h/6h !! Accrochez-vous : 1. La Direction propose de nous octroyer la fin de service à 19h, à la fin d'une GPT se terminant un samedi. 2. Et elle propose aussi de ne pas nous faire embaucher avant 6h pour un début de GPT le lundi uniquement. Et ceci bien sûr dans le but de mieux prendre en compte les souhaits relatifs à la vie en famille. On avance, on avance...... Ce qui veut quand même dire, que les autres jours on pourra soit débaucher sur un repos, soit avoir 1 PS sur un repos. Ils auraient mieux fait de nous dire qu'on passerait tous au titre 2 avec RHR de suite, ça aurait été plus simple. Et plus loin, il est indiqué que 7h30 de nuit c'est primordial en prenant pour exemple VSG - Sibelin : 07h13 de conduite en supprimant tous les arrêts. C'est encore pire que les routiers. C'est vraiment du n'importe quoi. Mais comme on ne voit rien venir des OS, je ne me fais pas de souci, dans 2 ans, on y sera tous.

Et puis elle fait un drôle de bruit ta 36000. Hybride ou pas......... :Smiley_19:

Que Mme Faugère nous parle de catastrophe, il faut raison garder tout de même. C'est un peu comme les prises d'otages pendant les grèves. Catastrophe : Une catastrophe est un événement brutal, d'origine naturelle ou humaine, ayant généralement la mort et la destruction à grande échelle pour conséquence. Je pense qu'on en est loin. On va dire " un gros désagrément". koiquesse

Dans les dépôts. Ailleurs, je ne sais pas.

On se doutait bien que tu ne parlais pas de la maréchaussée !! Je suis déjà très loin...... lotrela

Il n'y a pas si longtemps, un Paris Brest est arrivé avec 7h de retard suite à un arrachage de caténaire de 12 km... Le bon côté, c'est que d'arriver à 7h du mat au lieu de 00h, ça permet d'éviter les frais d'hôtel !!! lotrela

Voici pour ceux qui se rappelleront à son bon souvenir..... http://www.radiofrance.fr/franceinter/ev/fiche.php?ev_id=383 Pas sûr que tout ce qu'il disait à son époque sortirait aussi facilement maintenant et sans polémique.

Possible, mais le fait est qu'il arrive dans les dépôts fin avril.......alors pour le 1er avril, faudrait qu'ils anticipent un peu. Ya longtemps que c'est passé !! Celà dit, si c'était vrai, je préfère encore un bruit de ventilo dans les oreilles. C'est toujours pareil, mais y a pas de fausse notes . lotrela

Pas plus tard qu'il y a pas longtemps.....la semaine dernière : En gare de Rennes, j'étais sur le quai avec le controleur, puis se pointe une jeune. Elle : Bonjour, j'ai pas eu le temps d'acheter de billet, vous pouvez m'en faire un ? Cont : Oui bien sûr, mais dans le train c'est tarif de bord, donc un peu plus cher qu'au guichet. Elle : Et si vous me le faites sur le quai ?? J'ai préféré partir ...le controleur avait du mal à se retenir. cartonrouge

Excellent !!! J'ai lu récemment qu'on leur a proposé 1 million de dollars il y a 1 dizaine d'années pour qu'ils se coupent la barbe...... Ils ont refusé !! bigbisous

Ya des ponts sympas à Nantes en plus !!! et sur la Loire..... Sinon, pour les hotels, y a un F1 et un étap hotel à un prix abordable au Sud de Nantes....près d'Ikéa.

Pas assez pour l'éteindre.... Ils ont une "flamme" de secours en cas d'extinction accidentelle ??

Je confirme, c'est ce que j'ai fait. Tu passes de 4 h de physique à 20h par semaine !! Quand tu vois ça, tu crois réver. Et quand tu vois le contenu, tu décroches !!! C'est faisable, mais ya énormément de taf.

Ca c'est une certitude, tu ne seras pas déçu......... :Smiley_11:

Pour résumé simplement, tu alternes les cours avec la pratique. Au début tu fais plus de salle qu'autre chose.... Ensuite, tu mets en pratique avec un moniteur que tu suis pendant ta formation. Dans les faits, tu as 8 modules au cours de ta formation qui correspondent à différents acquis et différentes étapes. A la fin de chaque module, tu as un exam au cours duquel ton niveau est évalué. Si tu es trop à la ramasse, tu arrêtes la formation. La formation en soi est dure car il y a bcp de choses à apprendre et assimiler en peu de temps...faut bucher sans arrêt pdt un an.

Bah tu sors ton Mémento !! Comment c'est pas dedans ???? ...te reste plus qu'à appeler ton CTT.

Bravo à toi... N'oublie pas que maintenant, le plus dur est devant toi !!! Mais aussi le plus passionnant. :blink:

Fallait pas attendre de la grande cuisine en allant là bas !!!! C'est vrai que c'est particulièrement dégueulasse, par rapport à chez nous. T'a plus qu'à essayer de te faire un peu de cuisine toi même !! En tout cas bon courage, profite quand même du paysage, ça au moins, c'est magnifique.

En tout cas, j'aime bien la forme aérodynamique de ces machines... le 574,8 km/h n'a qu'a bien se tenir !!!!! C'est vrai qu'elles sont particulièrements laides. C'est un coup à trouver nos 75000 jolis à coté. bigbisous

Bah tu vois, j'en suis moins sûr que toi.... je pense même l'inverse !! Je suis allé voir la SOCRIF avant d'acheter, et comparé à ma banque, c'était loin à tous les niveaux. Et personnellement, le révisable je n'aime pas du tout. J'aime bien savoir ce que je vais payer jusqu'au bout. Je peux le concevoir lorsque les taux sont à 8 ou 9%, mais ils n'y sont pas encore. Moi j'ai emprunté avec un taux fixe de 3,65 % sur 20 ans, alors je n'allais pas m'amuser à prendre du révisable....la SOCRIF ne faisant pas de fixe.

Si si, lis plus haut !!!!

Je ne suis pas sûr qu'il y ait encore un foyer à Nantes. Il me semble que tout le monde dort à l'hotel. Mais Nipou est de Nantes, il te renseignera mieux que moi.

Je t'accorde que dans la période octobre / novembre, la conduite est plus que délicate. C'est pour ça qu'on voit revenir des UM des 67400 pour tirer ces trains parfois.

Je viens même de m'apercevoir qu'il y a mieux. Entre Caen et cherbourg, il y a des rampes maxi de 15/1000, et une 26000 tire 2010 tonnes, voire même 2060 tonnes si le train ne dépasse pas 560 m.

Donc, j'ai les RTs sous les yeux. Entre Rennes et Saint Brieuc, il y a des rampes de 15/1000. La masse remorquable maxi pour une 26000 est de 1680 tonnes. Sauf pour les trains ne dépassant pas 560 mètres, auquel cas on peut monter à 1800 tonnes. Donc c'est bel et bien possible.