Tophe

Je te laisse penser ce que tu veux, mais si penses pouvoir mieux gérer un double transbordement avec une caténaire sur la rame, avec un autre transbordement à quelques km de là sur un autre train, donne la recette !

Ce n'est pas moi qui ergote, mais raconter n'importe quoi quand on n'en sait rien ça me gave !

Il te semble.....renseigne toi alors plutôt que de balancer des âneries, 1h01 pour faire LM -> PMP on est loin du 140.

Des idées sur le pourquoi, je n’en sais rien....le manque de temps peut être ? Je passe très régulièrement sur le forum mais je n’ai pas le temps de débattre pendant des heures ici, j’ai autre chose à faire. Peut être que les autres aussi....

Ton bureau de commande ne sait pas ?

Si c’était la seule....

Ici ce n’est qu’un forum, ce n’est pas la vraie vie, chacun faisant ce qu’il veut en dehors. Ce n’est pas parce que le sujet est calme que celles et ceux qui sont sur ce forum ne participent pas au mouvement de grève.

Un coup de balai ?

Alors là, ton cas doit être « unique » !! Pour le reclassement en PR, si tu repasses un examen complet, j’ai peur que tu repasses par la case TB1, mais faut voir la TT0035. J’ai bien peur que tu ne sois plus autorisé à rien. Pour le lieu d’attache, si ta demande est acceptée, ce sera ou il y a de la place, et tu risques de repasser par le bas des roulements....pas sûr que ce soit l’idée du siècle. Et qui dit à la boîte que tu ne rechangeras pas d’avis dans 3 ans ? Si tu es passé TGM, il y a sans doute une raison, donc pas sur que la boîte refuse pour qqun qui donne l'impression de ne pas savoir ce qu’il veut.

C’est surprenant car il y a peu ils cherchaient encore du monde pour aller à Brest et Quimper, certains sont même arrivés en mutation là bas. Je vais essayer de me renseigner.

C’est quoi un lifting light ? Un passage à la machine à laver ?

Tu n’as pas fait de demande de changement de résidence ? Autant Auray et St Brieuc c’est compliqué, autant Quimper et Brest c’est peut être jouable.

N’importe quoi......

Un article pour 20 personnes bloquées...rien de plus important visiblement à raconter.

Cela veut dire que le gouvernement a 1 an pour statuer sur cet accord, sans discussion. Il y a un risque que celui ci soit au niveau du code du travail ou presque, je doute que le gvt fasse un accord au dessus de ce qui était proposé aux organisations syndicales...ça se saurait si on avait à faire à un gvt de gauche. Et comme les patrons des EF privées trouvaient déjà que ce projet soumis aux OS étaient déjà trop élevé, je ne vous fais pas de dessin.

Sinon il faut aller au bout, faire la formation, la réussir quand même, et demander dare dare un changement de résidence...suivant le lieu demandé, ça va prendre 2 mois....ou 20 ans.

Tu me connais mal visiblement....et je n’ai en rien à me justifier auprès de quelqu’un que je ne connais pas. Mais ne t’inquiète pas, en local on sait qui a fait quoi, donc je n’ai pas de problème avec ça. Et je n’ai rien touché.

Tu fais une fixette là dessus !! On a compris, ce n’est pas la peine de citer ça à chaque fois que tu écris quelque chose !!!

Ce n’est quand même pas une nouveauté : https://www.lavoixdunord.fr/600197/article/2019-06-17/cinq-projets-de-grandes-lignes-de-trains-deposes-un-seul-concurrent-pour-la-sncf

Tout à fait.

Si on ne te permet pas l’accès à une nouvelle formation TB, c’est qu’il y a sans doute une raison. Vu ce que ça coûte et les besoins, la boîte ne l’aurait pas fait par plaisir. Quant à ta nouvelle affectation, qu’elle ne te plaise pas est une chose, mais tu t’es mis dans de sales draps en ne te présentant pas sur ton nouveau poste. La boîte doit bien te trouver du boulot, ils auraient déjà pu te virer pendant la formation TB ! En clair, tu veux faire quoi maintenant ?

C’est la traversée V1/V2 située juste avant la bif. de la Milesse Fret.

La TVM 300 en service sur la LGV BPL ne gère que du 80/160/220/270/300, par défaut pour une aiguille à 100 km/h, c’est donc du 80E qui aurait été présenté. On aurait pu attendre encore des années avant de savoir qu’il y avait une erreur de programmation, cet itinéraire n’était jamais utilisé, c’était peut être bien la 1ère fois...

Je partage ton avis sur le côté inquiétant de l’affaire. C’est assez incompréhensible qu’une ligne qui a fait l’objet de vérifications poussées pour la mise en service puisse présenter un tel défaut. On est quand même passé à 2 doigts d’une catastrophe, sincèrement. Maintenant il n’y a rien de secret de mon point de vue, mais je crois savoir que le BEA va enquêter ou enquête sur cet incident, sans en avoir la certitude, d’où l’emploi du conditionnel.

A priori si.