zoreglube

Salut , Merci à Katamiauw , pour ce forum qui permet d'entrevoir tous les courants d'avis et de pensées exprimés sur cette tribune en restant courtois corrects et objectifs , merci pour l'attention de tous les modérateurs et merci au collégue de Chatillon qui m'a indiqué l'existance de ce forum .

Salut , Au point actuel des négociations , la FGAAC se dit intéressée par quelques points avancés et ce n'est pas pour autant qu'elle se désolidarise encore de l'action. La nouvelle de son retrait de l'action a été reprise par certains médias , afin de diviser les "troupes" le rapport de forces montant inexorablement et inquiétant du monde. Celà peut indiquer la température du sujet: M Perben annule un voyage prévu cette fin de semaine . Autre volet aussi d'inquiétude qui peut étre pris en compte par nos dirigeants , vient du ciel : aprés la vague de froid qui va sévir jusqu'au milieu de la semaine prochaine le re-doux risque de s'accompagner par des chutes de neige .

Salut , En effet nul et s'il n'y avait que celà ! Endemol use courrament de personnel précaire pour assurer des prises de vue, du travail en studio et fait aussi signer les contrats limite légalité a des personnes figurant dans des émissions de télé réalité . On est pas obligé de regarder toutes leurs "oeuvres" débilisantes , il y a d'autres choix comme ARTE par exemple . Ce qui me sidére trés souvent , c'est les scores d'audiences réalisées en médiamétrie par ces émissions . On se pose des questions à ce sujet .

Salut , M Louis Gallois a diffusé a tous une lettre vantant sont attachement au service public. Mais il s'est illustré de façon singuliére à ce sujet lors de sa derniére mission avant de prendre la direction de la SNCF . IL a réorganisé complétement et privatisé l'Aérospatiale pour fonder EADS au prix de quelques emplois et sites disparus. Il fallait absolument casser tout ce qui était non rentable , pour s'aligner , sur les boites géantes de l'aéronautique Américaines . En voilà donc une bonne mission d'attachement au service public !

Salut , Sur notre établissement , l'entreprise contre attaque en diffusant la bonne parole de la direction , c'est un signe de leur implication ou de leur inqiuiétude vis à vis de l'action à venir . Des affirmations sincéres ou non sont formulées au sujet de la non privatisation de la SNCF . Mais ce ne sont que des paroles ou de vagues promesses non viables dans le temps. Par contre concrétement , je me souviens qu'avant la partition de la SNCF par la mise en place de RFF , nous avons eu de nombreuses réunions concertations etc... vatant les mérites de RFF pour en premier absorber la dette et surtout ne pas avoir la charge du réseau ferré . Le dit réseau devait étre au moins égal ou supérieur dans le temps lors de sa prise en main par RFF. Une loi devait méme valider ce choix . Le réseau maintenant se dégrade fortement et 10 000 km de lignes faute d'entretien ( politique voulue ? ) ont un avenir trés sombre . Donc à l'époque il y a eu mensonge et nous avons étés trompés , on ne va pas étre dupés une autre fois .. Le contrat n'a pas été respecté que ce soit par ommission , faute de moyens ou tromperie ? L'histoire retient aussi que c'est la SNCF par la voix de notre président qui a dénoncé le taux abusif des péages . Par un travail syndical de terrain nous avons pointé à l'époque tous les dangers et les dérives liées à RFF , l'histoire nous a malheuresement accordé raison ! Toutes les interventions, que l'ont soit "d' un coté ou de l'autre " démontrent bien avec le nombre le lectures important , l'inquiétude qui découle de l'avenir de notre entreprise. On constate quelquefois la résignation dans certains posts ou une hostilité vis à vis de cette n... action , la réaction vis à vis de ces mauvais coups et TOUS ENSEMBLE c'est le salut pour notre avenir .

Salut , Argument pas si saugrenu que celà . la semaine derniére il y a eu le démantélement d'un réseau de fabricants de faux titres de transports "type imprimés internet" proposant des voyages à des prix....

Salut , Economie de pétrole : fermer 10 000 km de lignes ferroviaires connaissant moins de 20 trains par jour ( elles sont toutes à traction thermique HARF )

Salut , Café la rotonde, bar de la rotonde, c'est plus que prédestiné .

Salut , Un Fernet Branca double sans faux col et sans glace et sans paille . signé : Carmen .

Salut , Bon anniversaire .... ..... le beaujolais nouveau . Le bébé né le 13 novembre 1951 au fil des ans et des démarches commerciales et parfois exporté à prix d'or sous d'autres cieux , sort jeudi sa cuvée 2005 . Gouter avec modération .

Salut , Vu dans quelques (rares) posts que les textes issus des réunion de Zurich étaient une au mieux des pistes de travail ou autrement un délire. Déjà pour pour que ces textes soient disponibles , il a fallu qu'une "fuite" se produise à un moment quelconque. On peut on déduire que devant la réalité et la teneur de ces échanges qu'une personne particuliéremennt inquiéte et en possession des dits documents , s'est arrangée pour qu'ils soient connus. Méme en au lieu des maitrises et cadres sont particuliérement inquiets du cap que veut prendre ou prend actuellement la SNCF ( ou du moins de ce qui va en rester aprés quelques nombreuses découpes internes) J'aurais bien voulu étre une petite souris grise à Zurich* , afin de voir tomber de leur siége quelques participants ou remarquer quelques gouttes de sueur froide. Autrement et peut étre pas assez évoqué dans tous les post (tous de qualité) de ce sujet : la notion de l'avenir de la semaine de 35h00 . La RTT est déjà bien affaiblie par des réorganistion diverses aussi bien en régime sédentaire ou roulant et quand on constate l'allongement dans certains pays voisins la durée du temps de travail , alors que le chômage frappe bien encore , on se pose des bien des questions Les fonctionnaires ou assimilés sont tous des gros parasites qui bouffent sur le dos du privé (je l'ai entendu quelques fois ) alors on va supprimer tous leurs "avantages" avant tous les supprimer eux mêmes : c'est une monumentale erreur car toutes ces personnes font tourner et boullir la marmite de l'écononomie , ce que j'affirme est pourtant bétement capitaliste mais il faut bien sasir le délire actuel et le combattre. Le 21/11 j'y serai et TOUS ENSEMBLE contre ces mauvais coups et dans l'unité . * Rame Rae ?

Salut , Le début de processus de privatisation est déjà engagé par les manipulations suivantes: - création de VFE qui peut ensuite divisé en deux poles TGV et GL . - sous le fond d'aides diverses apport de capitaux privés pour la LGV est . - par le biais de RFF ouverture de sillons à d'autres exploitants ( les ICE de la DB puis ouverture à la concurence 2007 et peut étre avant) - libéralisation du FRET . - création de corridors fret avec abandon du trafic diffus . - gestion client/fournisseur pour les divers établissements du matériel. - et j'oubliais mise en place du PLI . Tout ceci est déjà un "bon boulot" de préparé en vue de privatisations .

Salut , Tout ce qui a été rejeté par la porte en 1995 massivement , revient en ce moment par la fenétre. C'est d'autant plus insidieux que l'attaque ne se déroule pas frontalement comme en 1995 mais par petites touches par ci par là ils ont bien compris la leçon!) Mais actuellement les mémes dangers arrivent voire méme pire du fait du flou volontairement entretenu . L'enjeu reste le méme à commencer par la perspective d'un réseau noyeau à plus ou moins long terme ( attention pour les lignes comptant mois de 20 circulations) Donc combien d'emplois en moins de services dans certaines régions : le Massif Central risque par exemple d'étre bien sinistré. Une gréve ne se décréte et ne se conduit pas ( elle est à chaque fois unique) mais celle ci est à réussir quel que soit son contexte et son vécu sinon , je donne pas cher de l'avernir de la SNCF en tant que grande entreprise publique au service de tous.

Salut , Et encore ce n'est absolument rien par rapport au financement d'origine du réseau TGV. L'état et les grandes banques encores nationalisés n'ont pas cru en l'avenir et le succés du "produit TGV" et ont préféré à l'époque investir sous d'autres cieux financiers avec la succés que l'ont sait !!! Nous payons en quelque sorte deux fois la facture : les errements de choix qui ont crée une dette des banques et le pseusdo déficit de la SNCF qui a du emprunter à des taux d'usure . On nous aurai seulement donné le fric "gratos" à l'époque au lieu de sortir un tapis d'or aillieurs à certains , on aurai eu une LGV et son matériel tous frais payés à la dis position du public . SANS COMMENTAIRES .

Salut , Pour tout séjour de plus de trois jours consécutifs une boite de foie gras offerte et deux dindes grippées offertes à noël . Consulter le CE pour les options .

Salut , Peut étre dans le souci de bien faire ou de rendre service aux cheminots les OS ont repris la gestion des CE avec toutes les activités annexes dans un souhait d'équité pour tous , mais celà s'est révélé comme un cadeau empoisonné . La SNCF pour sa part a considérablement réduit les crédits , mais pour sa décharge les locaux restant à sa charge sinon ... !!!!

Salut , Vu dans de nombreux post de ce sujet : ...... la bouffe est pas bonne ...... c'est cher pour ce que c'est . ...... c'est trés mal géré par les syndicats ....... c'est pas pratique pour le personnel non sédentaire Bon toutes ces déconvenues ont toutes à la source un point commun c'est la somme ridicule allouée par la SNCF à la gestion des CE . c'est carrément lamentable par rapport à d'autres entreprises publiques ou non. Le ticket restaurant est un danger car il est pas perenne dans le temps et de plus il faut y mettre les moyens financiers conséquent . ( à la hauteur d'un chiffre minime par jour par cheminot le CE fait avec les moyens qu'il dispose ) Ticket bien pour les les non sédentaires mais piége. De plus de nombreux restaurants dans des sites ou il existe pas de cantines sont conventionnés par les CE ,il est possible de manger à des prix trés modiques .

Salut , La vapeur présente en photo est la 140 C 314 des chemins de fer du Vermandois et de son tender type 18 C .

Salut , Ach zoo , zé trés zoli Zurich et trés cher et loin . Beaucoup francs Suisses kaput ! $$$$$$$$$$ Pas beaucoup de cheminots pouvoir s'inviter SNIF !

Salut , Je tiens à apporter une infos concréte au sujet de la gréve du 21 novembre et de ses enjeux . A la suite le la réunion de M Louis Gallois et de 600 cadres de l'entreprise à Zurich des pistes concernant "l'avenir" le la SNCF ont été tracées : - rétroceder des activités au privé . - abandon d'un partie du réseau férré allant jusqu'à 10 000 KM - recalage de l'offre FRET et du combiné par la formation de circulations dans des grands couloirs dediés avec abandon du reste. - privatisation de l'offre voyageurs sur certaines lignes dessertes et régions . Il est vrai qu'il s'est présenté beaucoup d'action de gréves tous ces derniers temps pour des revendications allant de doléances locales à des revendication générales comme pour le salaire l'emploi ou les mutation 0 . Toutes à des degrés divers ont pour point commun , une réaction vive à tous les mauvais coups portés à l'unicité et au statut de notre entreprise . Nous sommes encore le dernier grain de sable qui résiste encore par définition à une politique trés libérale alors par tous les moyens méme les plus bas il faut briser la résistance; à l'exemple de la prime d'interessement , marché de dupes qui contre une piécette met en place un engrenage redoutable et divise la base ( bien vu de la part de nos dirigeants ) Le loup est vraiment dans la baraque , par exemple qu'en sera-t-il plus tard de notre emploi ( les mutations sont trés difficiles voire impossibles en ce moment du fait de la priorité accordée au agents issus de secteurs ayant subi une suppression de postes ) de notre carte SNCF et surtout de notre réseau ( vite pour faire des photos sur les petites lignes leur avenir est bouché ) Toutes les querelles sont stériles car il faut tout de suite se serrer les coudes pour mettre en échec ces politiques néfastes .

Salut , Mouvement social sur la ligne C , ce jeudi 02 novembre . Revendication ? Grille "normale" prévue en cas de gréve appliquée de circulation des trains

Salut , Le restaurant cité par Francoué , dispose d'un site sur le net : http://www.restocrocodile.com

Salut , En effet un bon signe , donc question idiote le logiciel en question ne propose pas de mise à jour automatique ou de remise à jour de version ?

Salut , Une petite précision concernant la collection de Nuremberg . Contrairement à la cité des train à Mulhouse , le patrimoine historique de la DB est (était maintenant SNIF ) conservé en état de fonctionnement pour tous les types de machines . A l'occasion du 150é anniversaire du chemin de fer en Allemagne ,une grande partie du parc était de sortie pour assurer des trains historiques . Quand je vois la 50 réduite à un tas de rouille informe ainsi que ses malheureuses copines , ouille en pensant les avoir vu de visu et photographiés. Des sorties étaient aussi organisées avec le matériel historisque avec un affrétement payant ainsi que le droit payant de faire des photos pour maintenir le parc en activité. Un court circuit , une machine mal éteinte ou la combustion spontanée de combustible aura eu raison du parc historique de la DB . Heureusement il reste aussi le parc appartenant à des associations ou des machines appartenant à des particuliers.

Salut , Aprés une vaine recherche sur tous les moteurs du méme nom du web , on obtient plein de réponses sur les divers jeux de cartes et de hasard , mais aucune solution pour le monde ferroviaire, je me risque à une version entendue au début de ma carriére il ya bien des années. La sanction pour des agents ayant commis une faute se traduit nottament pour des agents de conduite ou de gare par une sorte de "dégradation" dans la fonction par mutation au service de la voie au plus bas de l'échelle hiérarchique. De là l'expression mise au vert , tapis vert . Une autre version concerne les agents de conduite de route , déclassés à la manoeuvre donc par de là ont affaire au tapis vert des engin de manoeuvre de l'époque Y 7100 BB 63000 BB 71000 AIA 62000 etc... Le tapis vert se symbolise alors par le capot vert de tous ses engins ... Voilà quelques légendes du rail qui courrent à ce sujet .