BAISIN

Et je ne parle pas des cantons polyglottes où plusieurs langues sont officielles, par exemple, les Grisons, et leur merveilleux chemin de fer RHB, le canton de Berne, Fribourg, et le Valais,bi-lingues Français Allemand. Même s' ils apprennent le vrai Allemand( Hoch deutsch), à l' école, les Hauts Valaisans parlent un patois, le Walser, si je leur parle Allemand, ils me comprennent, mais je ne comprends pas du tout ce patois Walser.

Il est vrai que la Suisse Romande est devenue un puzzle entre cantons, si on compare à la France avec l' enclave des Papes( Valréas qui est dans la Drome, enclavé dans le Vaucluse ), surtout dans le Plateau Romand, et vers les lacs de Neuchatel et de Morat. Ainsi, le village de Constantine, fait partie du Canton de Vaud, mais, enclavée au milieu du Canton de Fribourg, ainsi en ont voulu les citoyens concernés après votation. Il y a, aussi le petit village de Céligny, au bord du Lac Léman, qui fait partie du canton de Genève, mais enclavé dans le Canton de Vaud Chaque canton organise ses propres votations, ainsi, à Genève, le peuple a dit NON à des projets immobiliers.

Par la suite, il est évident que les Coradia Liners feront du Nantes-Lyon, avec changement de mode à St Germain des Fossés. Avec le nombre croissant de Coradia liners, et leurs jumeaux REGIOLIS Bi modes, qui entrent en service, il y a un ricochet faisant redeployer les BGC 81500 et les BIBIS en lieu et place des X 72500, c' est un fait que je constate. Il est vrai que, en cas de travaux sur les caténaires, ou, e cas de ruptures de caténaire, le bi-modes permet de rouler en mode thermique.

Comme le dit le reportage " si tout se passe bien, les trains rouleront de nouveau", cependant le journaliste de FR3 a rajouté: " A la SNCF, une surprise peut en cacher une autre " Avoir réouvert la ligne Cannes Grasse, puis avoir fait d' autres travaux, par la suite, obligeant une fermeture totale d' un an, c' est une aberration. On voit les mêmes types de scenario, sur les autres lignes à réouvrir, la SNCF freine les travaux, comme sur Belfort-Delle. Rien de bien précis sur ce sujet. La ligne Lyon-Tours classique via le Berry, est mal-aimée par la SNCF: -Rebroussement à Nevers, avec stationnement dans cette gare proche de 30 mn -Utilisation " d' Aspirateurs " qui continuent à mal fonctionner

Moi, je suis un vieux garçon de 54 ans, sans femme, ni gosses, donc, je m' octroie un droit de crier au loup, et de boycotter ces combines commerciales. Mais quand on a un gamin, ado, ou pré-ado, qui " veut plaire au filles " ! 99% des parents cèdent aux désirs de leur chérubin que l' on gâte. Les ados se debrouillent pour emmagasiner de l' argent de poche pour ce payer ces paires ultra chères, et d' accepter de marcher dans les " combines commerciales ", pour " plaire aux filles du lycée " !

Des X-TER( aspirateurs), sur Lyon-Tours qui ont encore " fait des siennes " ! Ras le bol de ces engins, qui risquent de prendre feu à tout moment, et des portières automatiques qui sont foireuses dans 75 % des cas. Tous les ACT et les Agents de conduite vous le diront Pour un parcours à 85% sous caténaires ! Quant aux B 81500, effectuant des Lyon-Tours, il est vrai qu' ils peuvent changer de mode, en gare de Vierzon et de Bourges, et profiter du 1500 V DC entre ces 2 gares. Bien sur, ils sont obligés de marcher en thermique sous 25 KV AC 50 Hz, c'est évident, même cas sur la ligne des Carpates. Oui, le B 81500 passe via Paray, mais, si la ligne est coupée, il sera détourné via Roanne.

Le BGC transite via les Sauvages en lieu et place de l' Azergues. Il est assuré uniquement en B 81 500 Bi-mode thermique/1500 V DC, basé à Vaise, il fait des TER Centre sur les lignes du centre uniquement électrifiées 1500 V DC.

On pourrait dire la même chose pour les AUTHENTIQUES paires de Nike, ou d' Adidas: -1 Euro, en sortie d' usine au Vietnam, ou en Chine, 300 Euros, chez INTERSPORT, FOOT LOCKER, etc......... Qui se "gave " en marges ? Et se permet de faire la guerre aux contrefaçons,soit disant pour protéger l' emploi( sic ! ) cependant, là, les pigeons, sont les parents des marmots qui veulent avoir les dernières paires à la mode pour "faire les beaux " au Lycée, ou au Collège ! Si VUITTON fait la guerre anti-contrefaçons, en fabricant FRANCAIS OK, si ROLEX fait la guerre contre les fausses montres chinoises, alors, que les vraies sont bel et bien faites à Genève, vers le quartier des Eaux Vives;

Dire que les TER Lyon-Genève n' ont pas été détournés via la ligne " des Carpates " Travaux nocturnes entre Grenoble et Gieres Dans quel but ? Changer l' aiguille de jonction Beauvert ? Supprimer les aiguilles des anciens EP( Neyrpic, MIN de Grenoble, SEC ) ? Je vais voir ça avec mes propres yeux.

A cause de l' obsolescence programmée, je n' achete pas de tv à écran plat, en plus, c' est devenu un luxe, et un gadget ! +1 ! Surtout les distributeurs SAMSUNG France, et Panasonic France, épinglés par les unions de consommateurs, pour des " coups fourrées " envers les gens qui ont acheté un tv plat à 500 Euros, quand le tv est un " canard boiteux ", sous garantie, ils se débrouillent pour refiler, un autre exemplaire du même TV, qui est, aussi, un "canard boiteux " Quant à SAMSUNG Belgique, et Panasonic Belgique ? J' espère que c' est mieux ?

Ben oui, puisque la SNCB n' a aucune loco bi-mode, ni last mile, dans ses effectifs.

Maintenant, utiliser une loco de type " Last Mile " pour arriver sur place hors caténaires. Voila une bonne initiative ! Mais voila, c' est la Belgique, pas la France, avec son lobby FNTR et UNOSTRA

Les cheminots Grenoblois et Chambériens regretteront que ce train ne fasse plus escale dans ces gares.

On appelle ça du protectionnisme.

INTERSOC n' est pas passé au tout-autobus, à cause de la catastrophe dans le tunnel de Sierre sur l' autoroute du Valais. Je me demande si ces trains desservent, aussi Martigny, et Sion, pour certains groupes ? Voire, les gares Rhôdanienes de Bex et de St Maurice ?

Je crois qu' il y a un tronçon, sur la LRA de Cointrin qui est commutable 15 KV/25 KV, vers Châtelaine, je crois, mais uniquement réservé aux FLIRT Bi-fréquence, en cas d' obstruction accidentelle du tunnel, utilisé en temps normal pour le trafic France.

Toute la ligne CFF du Simplon a été adaptée aux trains à 2 niveaux( tunnels de St Maurice, et Sierre refaits au gabarit GB +, et compatible 2 niveaux), en automne 2004, le nouveau tracé à 2 voies entre Salgesch/Salquenen, et Leuk, quasiment tout en tunnel, est conçu, d' emblée, pour les IC à 2 niveaux. En Fevrier 2018, INTERSOC organisera quelques trains spéciaux entre Bruxelles et la vallée du Rhône Suisse.

Il est vrai qu' en Haut-valais, Germanophone, les gens comprennent les gens qui leur parlent en Allemand( Hoch Deutsch ), mais répondent en patois Walser ! En Français: RHONE Hoch Deutsch: ROTTEN Patois Walser: ROTTU.

Il a fallu des siècles pour que la France, Jacobiniste, et souverainiste, n' accepte le régionalisme ! Il y a seulement 30 ans que les langues régionales sont reconnues en France, quand on pense au revers de la médaille de l' école publique de Jules Ferry, gratuite, laïque, et obligatoire, et dans une école publique de Brest, au 19è siecle:" Défense de cracher, et de parler Breton " Il est normal d' interdire de cracher, mais parler Breton, enfin, autres temps, autres moeurs.

Je me demande pourquoi n' a t' on pas fait une section de séparation en milieu de gare, comme le Brenner, ou Domodossola ? Les engins ont les pantos baissés en gare. Mais je pense qu' il y davantage de "trains blocs " en Belgique.

Il est vrai que j' avais fait, voila 40 ans, le trajet de nuit La Rochelle-Lyon, en couchette 1ere classe( en métallisées des années 1930, de type A3 c3/ B5/ c5 ), et je n' avais pas fermé l' oeil de la nuit, je n' ai plus jamais repris de train nocturne, depuis. Il y a, peut-être, des associations d' amis de locos vapeur, qui ont du racheter ces voitures, comme dortoir ! On peut " délocaliser " Evian St Gingolph ! Aux CFF et TMR Regio Alps.

Quand j' évoque le trajet La Rochelle-Clermont Fd, c'est l' itinéraire, via Poitiers, Tours/St Pierre des Corps, Vierzon, Bourges, Saincaize, St Germain des Fossés, Vichy et Clermont, qui est entièrement sous caténaires. Pour l' itinéraire via Gannat, Montluçon, St Sulpice Lauriere, Limoges, Angoulème, Saintes, Rochefort, et La Rochelle, ne parlons pas de caténaires ! Cet itiniréraire nocturne depuis Lyon, c' est fini depuis 30 ans ! Il était quotidien, jusqu' en 1977, puis a périclité, par la suite, du fait de sa dérégulation= Sièges vides, et couchettes vides. Pour ne pas encombrer la Croix Barret, du temps de l' âge d' or des trains de nuits OL Lyon-Atlantique, ce train était prolongé jusqu à Genève, ou St Gervais Bien sur il y a la loi de l' offre et la demande.

Ca a été le cas, en 2014, lors de la réelectrification Bellegarde-Genève. On a dédoublé, provisoirement le fil de contact.

Il est vrai que les journalistes qui ont pignon sur rue, sont des " vipères "( des chiens comme le disait François Mitterrand )

Heu, il ne faut pas éxagérer ! Tout dépend des choses. L' électrification des lignes classiques, c' est LE PROGRES ! Nantes/Quimper/Le Croisic/La Rochelle-Clermont Ferrand est sous caténaires de bout en bout depuis 2011. Mais voila, il n' y a plus de train direct, comme celui qui faisait Le-Croisic-Clermont Fd, en période estivale( CHAIX 1954, et CHAIX 1963), avec des horaires adaptés. Et je ne crois pas que ce train de nuit ne transportait que des sièges vides, à ce moment la ! Ressusciter ce train de nuit avec des horaires commodes, comme avant, mais avec du matériel moderne OBB, et machines BB 36 000