assouan
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Messages publiés par assouan
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Il y a 3 heures, zoreglube a dit :
La triste réalité rattrape la mobilisation des agents chargés de la sécurité routière .
Haute-Vienne : des opérations escargot et bouchons mobiles sur l'autoroute A20 ce jeudi matin - ici
Alors... on en a souvent parlé mais là il faut en reparler : on ne va pas non plus lister les accidents de la route ?
La sécurité routière est une chose (importante). Là nous ne sommes pas dans des mesures de sécurité routière. Ce sont de tristes faits divers...
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il y a une heure, aldo500 a dit :
C’est aussi bloqué à PSL cet AM. Les intercites sont pour un certain nombre supprimés suur Clermont et Le POLT. La débandade.
Et un incendie important au niveau de Roquemaure interrompt la LGV Sud-Est (détournements ligne classique).
Mais je ne vois pas pour les Paris-Clermont et Polt ?
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Il y a 2 heures, Laroche a dit :
Une petite réflexion "idiote"
Alstom a beaucoup de retard sur les livraisons pour SNCF Voyageurs, mais est capable de sortir en un temps record la première motrice pour Proxima/Velvet !?
Mise en service en 2028 cela peut être tard dans l'année... (et on ne parle QUE de 12 rames...)
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Circulation interrompue jusqu'au 5 juillet puis fortement dégradée jusqu'à mi-juillet a priori :
https://www.sncf-voyageurs.com/fr/voyagez-avec-nous/horaires-et-itineraires/informations-trafic/gl/
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il y a une heure, capelanbrest a dit :
Glop ?
Allez encore de bonnes contre-parties pour Trenitalia....et rien de bon pour une remontée en puissance des circulations Fret déja réduites à peu de chagrin....😉
Oui enfin sous l’angle ferroviaire il y a des TGV Sncf et des TER aussi dans ce coin-là mais surtout des gens actuellement en grande difficulté, des deux côtés de la frontière : un peu de retenue peut-être, de temps en temps, reposerait pas mal de monde je crois. 😡
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Oui ça va être une nuit compliquée, les accès routiers sont également fermés, pas glop.
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il y a 24 minutes, fby a dit :
Ils le font, mais le promettent ils ?
Les objectifs de régularité sont dans la convention d'exploitation avec la Région, comme pour Transdev (et c'est plutôt 94% pour la Bretagne, sorry).
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il y a 26 minutes, fby a dit :
Qui est bon pour promettre 97% de trains à l’heure ?
Ah bah Sncf Voyageurs... en Bretagne 😇 (et ils les font mais "comparaison n'est pas raison" tout ça tout ça)
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il y a 13 minutes, BAISIN a dit :
Aucune substitution routière de prévue. Il n' y a plus que la sacro sainte BAGNOLE !
Il n'est pas plus raisonnable de circuler sur les routes lors des orages... Donc non pas de substitution et c'est normal.
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Il y a 14 heures, capelanbrest a dit :
ce qui correspond au process de retraite progressive, pour le commun des mortels en continuant à cotiser à taux plein mai en ne bossant plus que 4 jours sur 5 jusqu'à la fin définitive d'activité (ça peut s'étaler sur ou 3 ans je crois) ?
(...)
C'est plutôt xx mois travaillés et xx mois non travaillés :
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il y a 55 minutes, Pascal 45 a dit :
N'ayant pas trop compris ton message, je te souhaite une bonne retraite ...
🤣
Pas encore mais "cessation anticipée d'activité" (merci JPF)
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il y a une heure, ADC01 a dit :
Sachant, qu'il devait être viré pour la signature de l'aménagement de fin de carrière.
Dont je le remercie vivement puisque (scoop) je m'en vais en profiter très prochainement 😍
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Ca traîne, ça traîne...
"A la SNCF, le PDG Jean-Pierre Farandou annonce la prolongation de son intérim « jusqu’à l’automne »
Jean-Pierre Farandou, à la tête du groupe public depuis 2019, devait partir début juillet en raison de la limite d’âge de 68 ans pour diriger l’entreprise. L’État lui a demandé de prolonger ses fonctions."
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Oh des nouvelles du projet Flexy :
"Projet Flexy : la navette rail-route sera testée sur la ligne Autun-Étang
Le projet Flexy, lancé en 2023 par la SNCF et ses partenaires, vise à donner une seconde vie aux lignes rurales et périurbaines qui ne sont plus exploitées. Celles-ci offriront aux usagers un moyen de transport collectif de proximité, mais aussi écologique et à moindre coût. L’ancienne ligne Autun/Étang-sur-Arroux a été choisie par la SNCF pour réaliser, d’ici 2027, des tests grandeur nature de sa navette rail-route Carflex, qui sera le matériel roulant du système Flexy."
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Il y a 3 heures, zoreglube a dit :
Plus de 600 mètres de câbles ont disparu au sud de la gare de Lille Europe, la circulation sur cette section de la LGV Nord se trouve fortement perturbée ce matin .
Après deux accidents de personne quasiment consécutifs hier en fin de journée sur cette même LGV Nord la situation était très compliquée ce matin... Pour le vol de câbles, un "fil info" a été ouvert ici :
https://www.sncf-voyageurs.com/fr/info/vol-de-cable-a-lille/
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Il y a 6 heures, TER200 a dit :
Non, les 28 et 29/06 ce sont des travaux à Mulhouse (raccordement à la CCR).
Région et SNCF, main dans la main, crachent à la gueule des voyageurs en annonçant fièrement qu'il n'y a aucun train ni service de substitution à travers le nœud de Mulhouse pendant deux jours.
Marrant j'ai lu ça sur un autre réseau et même réaction : je ne vois pas en quoi c'est annoncé "fièrement"...
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(on va revenir au sujet svp ? )
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Le 16/06/2025 à 15:34, ELAN a dit :
Bonjour à tous,
Je travaille actuellement sur un projet de Site de Maintenance et de Remisage pour un site quadritension (25 kV / 15 kV / 3 kV / 1,5 kV), avec également des besoins en tension nulle
Je souhaiterais avoir vos retours d’expérience ou conseils concernant l’architecture à mettre en place pour une voie commutable entre ces 4 tensions ainsi qu'en 0 V. Quelles sont les solutions techniques habituellement mises en œuvre pour assurer une bascule sécurisée et fiable entre les différentes alimentations, notamment en matière de sectionneurs, d’isolation ?
Par ailleurs, auriez vous des noms de fournisseurs ou de fabricants fiables pour les équipements spécifiques à l’alimentation 15 kV AC ferroviaire (sectionneurs, transformateurs, disjoncteurs, etc.) ?
Merci d’avance pour vos retours, je suis preneur de tout partage d’expérience ou documentation utile.
Bonjour,
Désolée pour l'accueil un peu frais de certains participants...
Sur le fond : il va falloir être patient car je n'ai pas le souvenir que nous ayons beaucoup de membres du forum experts dans ce domaine très particulier mais cela peut se révéler :) Dans des projets aussi importants je suis tout de même surprise que vous ne soyez pas accompagnés de cabinets de conseils spécialisés ?
Bon courage !
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il y a 16 minutes, Raoudha a dit :
Bonjour,
Pour postuler cela se passe sur le site https://emploi.sncf.com/
Ici c'est un forum d'échanges autour des sujets ferroviaires.
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il y a une heure, ADC01 a dit :
Mais on ne peut pas obéir passivement à un signal qu'on ne rencontre pas, me semble t'il ?
C'est bien ce que je dis : si pas de signal...
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il y a 37 minutes, ADC01 a dit :
Pourquoi un arrêt d'urgence dans telle situation ? A moins d'un gros changement, ne sait on jamais, si on ne rencontre pas la LTV, on continue en marche normale.
Une sombre histoire d'obéissance passive aux signaux... 🥰 Si pas de signal...
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Il y a 7 heures, capelanbrest a dit :
réponses dans le corps du texte
Déja on ne réponds pas dans le corps du texte pour des raisons de lisibilité, vielle règle de ce forum.
Ensuite, tu t'enfonces.
Revenons-en donc, en effet, au sujet.
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Il y a 14 heures, capelanbrest a dit :
(...)
je suis étonné qu'un cadre réagisse ainsi, alors que de nos jours l'entreprise cherche toutes les pistes d'optimisation de ses installations et de son bâti. Dans certaines communes un bâti même inoccupé est taxé.
(...)
Etonnant ta remarque pour le coup, je m'attendais à d'avantage de rationalité de la part d'un cadre SNCF...et surtout à un pragmatisme plus aigu...😉😉
(Bref chacun sa vision de ce que doit devenir un outil industriel devenu sans utilité ....et abandonné) !
allez revenons à l'arlésienne du moment : Orléans Châteauneuf 😉
Je suis donc une mauvaise cadre : pourquoi se braquer deux fois dans une analyse sur ce sujet ? En plus tu fais clairement une explication de texte sur mon éventuelle incompréhension du sujet, grand merci (on frôle le mansplaning).
Donc : on va se rappeler que tout le monde peut s'exprimer sans être ramené à son "grade" ?
(accessoirement ton "analyse" n'est pas reconnue ferroviairement, elle peut s'appliquer à d'autres domaines où tu étais compétent mais n'est pas légitime pour tous les sujets)
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il y a 30 minutes, capelanbrest a dit :
(...)
un peu ras le bol de ces installations parfois abandonnées depuis 50 ans, laissées dans leur jus avec la pollution qui va avec et qui font la joie des pilleurs de métaux et autres squatteurs indélicats.
(...)
On pourrait aussi se dire, comme la Petite Ceinture à Paris, que l'on n'injurie pas le futur : nous ne savons pas quoi en faire aujourd'hui mais nos enfants ou petits-enfants le sauront peut-être ? Les infrastructures coûtent cher et parfois il vaut mieux les conserver pour ceux qui en auront peut-être besoin ?
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Velvet (projet Proxima)
dans Autres opérateurs ferroviaires de trains de voyageurs et trains spéciaux
Publication:
"C'est pas faux" 😆