assouan

Il y a 1 heure, Gom a dit :

En effet, il s'en félicite sur un réseau social, avec beaucoup de fierté et de compliments bien sûr.

Des cadres qui viennent prendre la place d'exécutants en grève, ce n'est pas une nouveauté en soi. En revanche ce que je trouve troublant, c'est qu'un cadre de SNCF Réseau vienne travailler pour SNCF Voyageurs. Donc 2 entreprises différentes. J'aimerai bien savoir comment on traite ça d'un point de vue légal.

Le jour où des ASCT (ou équivalent) chez Trenitalia sont en grève, il ira bosser à leur place ? SNCF Réseau se doit d'être équitable envers n'importe quelle EF...

On est bien d’accord ! Et je ne comprends même pas le principe d’oser s’afficher 😡

Il y a 4 heures, BB 63000 a dit :

il était peut être bon de le rappeler, et le taux de remplissage annoncé par trenitalia est bien inférieur a ce qu'il est en réalité, plus proche de 50 que de 80 en dehors de ces fameuses périodes 

Mais en fait… on s’en fout totalement ? Trenitalia exploite aujourd’hui CINQ aller-retour sur Paris-Lyon. Quand depuis longtemps Sncf propose un train à la demie-heure en pointe. 
Une grande respiration et une tisane ? Désolée mais ça m’épuise…

Il y a 1 heure, aldo500 a dit :

La preuve: arrêt commercial à …

Etigny-Veron le 10 février 2014

Je remets la photo pour Assouan

Souvenirs, souvenirs... 😘

il y a une heure, Arkad67 a dit :

Bonjour, 

Quid du recrutement pour devenir CTT ? S'agit-il du même processus que pour un CRL avec des questions plus ciblées ? Sachant que la formation est au moins pour moitié similaire.

Merci d'avance

 

Hello,

Déjà tu me sembles pas trop au courant des différences de formations ?

Ensuite, on sent bien dans tes différents messages ton inquiétude sur le processus de recrutement (et c’est bien normal, l’entreprise Sncf met du temps - euphémisme) mais il faut peut-être être plus cohérent : tu postules comme CRL ou pour « Dpx Traction » (nouvelle appellation) ? 
En gros : tu voudrais rentrer par la porte, la fenêtre ou quoi ? On a du mal à te suivre….

Il y a 2 heures, supertgv1986 a dit :

bonsoir est-ce que vous vous rappellez en quelle année il y'a eu le tgv Marseille-Bordeaux ? svp

Quel TGV exactement ? Parce que Bordeaux-Marseille c’est aujourd’hui en matériel Corail mais les « anciens » sauront peut-être… 

il y a 50 minutes, capelanbrest a dit :

Effectivement il est bien écrit : L'une des rares circulations FRET entre Niort et Bordeaux, avec les trains de cailloux d'Ecorail.

donc j'en ai conclu que le train de vinasse comme les trains de cailloux font partie des rares circulations....😉

 

Ok j’ai compris 😂 ! 

Il y a 19 heures, TER200 a dit :

Oui, les problèmes chez CAF c'est plus les fissures que le flambage 🤓

Ah bon ??? Sur quel matériel ? 

Il y a 7 heures, Filou du TER a dit :

Le Prahecq--Trèbes d'Europorte, du 18/02/2024, lors de son passage à Saintes.

L'une des rares circulations FRET entre Niort et Bordeaux, avec les trains de cailloux d'Ecorail.

 

Tu ne te serais pas trompé de sujet 😏, pas de cailloux dans le vin svp 😂

Il y a 17 heures, Géneustrie a dit :

Bonjour à tous,

Merci les gars, mais visiblement personne n'a vu ces jetons dans le passé !

Je pensais  au "Tyer's Electric Train Tablet" utilisé sur les voies uniques.

Ca dit quelque chose à quelqu'un ?

Bonne journée

Géneustrie

Hello,

Je confirme que - pour avoir fait appel à des retraités et à certains réseaux sociaux - pour le moment, personne n'a donné encore de réponse argumentée...

Pour le système d'espacement, la période ne correspond (notamment) pas : les jetons sont marqués SNCF donc après 1938 et le système n'était plus utilisé.

On ne lâche rien 😉

il y a 58 minutes, TGV_13 a dit :

Avec la LGV vers Toulouse, il faut espérer qu'à terme, l'axe Bordeaux-Marseille devienne TGV en passant par le CNM.

On peut espérer… (mais vu comme on n’arrive déjà même pas à faire le lien avec l’Espagne… ce n’est pas que je doute ? J’en pleure.)

il y a 9 minutes, Cyril83 a dit :

(…). Puisqu'il faut le préciser : ce n'est pas un jugement sur l'efficacité globale de ce dispositif et c'est très bien de rappeler que ce dispositif existe.

Je te prie de m'excuser pour ce malentendu et surtout pour l'énervement qui semble en avoir résulté.

Voilà.

Et ne t’inquiète pas, quand je serai énervée, cela se verra 😂

à l’instant, Cyril83 a dit :

Alors :

- si c'est juste du bruit, le 31177 ne fera rien (déjà testé à l'époque où le masque était obligatoire, donc le signalement portait sur les hurlements + le défaut de port de masque, la réponse a été quelque chose comme "est-ce que ces personnes sont violentes ?") ;

- le climat d'insécurité, ça me semble disons, subjectif ;

- reste la cigarette dans les WC, ça ne coûte rien de tenter.

Bien entendu tu connais exactement et précisément le nombre de signalements au 3117/31777 et sais combien de fois cela a été extrêmement utile, depuis la personne « importunée » jusqu’à la menace d’attentat. Merci de cette contribution instructive. 

il y a 6 minutes, Cyril83 a dit :

D'accord mais il faudrait simplement me dire jusqu'à quel point on ne doit pas parler, même pour les critiquer, de ces initiatives parlementaires, soutenues pour l'une d'elle par le président du Sénat, issu de la majorité de cette chambre. On ne parle donc pas d'une initiative marginale venant d'un parlementaire isolé et désœuvré, encore moins de simples suggestions tenues autour d'un comptoir ou sur un plateau télé. L'une des propositions de loi doit être inscrite à l'ordre du jour du Sénat, donc débattue et possiblement adoptée par cette chambre, mais il ne faut pas en dire un mot ici ?

Mais bien entendu ! On peut parler de tout 😇

En sachant qu’il ne va pas se passer grand chose, mais si ça t’occupes fais toi plaisir 

il y a une heure, fabrice a dit :

3117 si je ne me trompe pas

Et en sms (parfois plus pratique) 31177 - pour toute la France.

https://www.transilien.com/fr/page-medias/application-3117

il y a 33 minutes, Cyril83 a dit :

Article intéressant :

Contre la grève à la SNCF, la petite musique du service minimum dans les transports – Libération (liberation.fr)

(…)

(N.B. : Je crois que le débat sur la notion de service public a déjà été tranché sur ce fil, donc je pense pas nécessaire de revenir dessus.)

Arrête, stp, d’essayer de jeter de l’huile sur le feu. Il existe - depuis N. Sarkozy - une loi sur le service « garanti ». Donc, RAS. 

il y a 15 minutes, fby a dit :

Et SNCF se dit bien bénéficiaire et reverse des dividendes à son actionnaire ? Moi non plus comprends plus rien .

Attah : quelle SA ? Parce que Réseau pas trop 😉

il y a 34 minutes, TGV_13 a dit :

(...)

Alors non. On peut ne pas être bénéficiaire sans être déficitaire, ni sans perdre d'argent. Les douces règles de la comptabilité.

Gni ? On ne peut pas être bénéficaire sans être déficitaire ? Ni sans perdre d'argent ? Alors on est bénéficiaire quand exactement ? (comprends plus rien moi)

On y pense moins mais la carte FIP fonctionne aussi pour des bateaux.

Ici, Superfast Ferries pour les lignes internationales de l'Adriatique (Italie/Grèce) et les lignes intérieures grèques (Blue Star Ferries, Hellenic Seaways et Superfast Ferries) :

Membres de FIP (superfast.com)

Avis de la modération* : on ne va pas demander tous les jours à rester dans le sujet. Par ailleurs, je rappelle qu'essayer d'avoir le dernier mot n'est pas l'objet de ce forum.

*qui aimerait bien ne pas devoir se répéter et profiter tranquillement de son dimanche

Posture politique : moins d'argent, plus de pénalités et ouverture à la concurrence (je vous ai résumé l'affaire).

"Une nouvelle convention TER entre la Région et la SNCF

À l’occasion de la visite du technicentre de Vénissieux, Laurent Wauquiez, président de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et Jean-Pierre Farandou, président-directeur général de la SNCF, ont présenté la nouvelle convention TER pour 2024-2033, qui poursuit l’objectif de placer l’usager au sommet des priorités et de répondre aux besoins de mobilité.

Cette convention se veut une étape cruciale dans l’évolution du transport ferroviaire régional, mettant l’accent sur la qualité de service via des pénalités imputées à la SNCF (trains non réalisés ; en retard ; grèves ; adéquation « emport » à la demande ; augmentation de l’offre et ouverture à la concurrence)."

Une nouvelle convention TER entre la Région et la SNCF | R� (auvergnerhonealpes.fr)

Il y a 5 heures, Cyril83 a dit :

De toute façon un service public est une activité, pas une entreprise.

Certes. C’est tout à fait vrai. Et la grève est autorisée dans (quasiment) toutes les activités. (Si on peut s’épargner la liste des métiers interdits, on gagnera du temps)

il y a 30 minutes, BAISIN a dit :

J' ai, quand même evoqué la ville de TOURS dont St Pierre des Corps en est la banlieue.

Le monsieur te dit que... ce n'est pas le sujet ? On parle d'une "certification" du Technicentre de St Pierre des Corps qui n'a strictement rien à voir avec la Loire à vélo ou autre sujet de vélo dans les trains (soupir).

il y a une heure, BAISIN a dit :

Ayant visité le site TER AURA, j' ai constaté que, peu de TER étaient supprimés:

(...)

En TER (et pas en TGV ni en matériel "ordinaire" type Corail) il y a la possibilité, sur certains matériels, de circuler en EAS (équipement agent seul) soit un conducteur sans agent d'accompagnement ("contrôleur"). C'est d'ailleurs ce qui explique les très grosses différences de circulation sur cette grève...

Il y a 2 heures, zorba a dit :

Ce matin encore sur France Info, un grand directeur de SNCF A. Krakovich déclarait que SNCF avait tenu ses engagements vis à vis de ses salariés et que les grévistes n'étaient pas conscients de la gêne supportée par les clients de SNCF. Qui croire?

Un travail d'historien sur base d'archives contemporaines des faits et authentiques à mener dans cinquante ans pour y voir clair.

Sinon : paroles contre paroles.

De SNCF Voyageurs, directeur de TGV et Intercités. Tu n'as toujours pas compris que la "SNCF" telle quelle n'existait plus et qu'une Entreprise Ferroviaire - en l'occurrence celle concernée par ce mouvement de grève - ne représentait plus l'alpha et l'omega du transport ferroviaire de voyageurs ? Eurostar, Trenitalia et Renfe circulent sans problème ces jours-ci, sans passer par St Pierre des Corps (retour au sujet) certes.

Allez, juste au cas où quelqu'un passant par là n'y connaitrait rien...

La mission 'agent d'accompagnement" d'un train est définie, réglementée et suivie par l'Entreprise Ferroviaire bien entendu mais aussi l'ESPF et autres services divers dont de l'UE.

Ce que nous mettons derrière le terme de "contrôleur" est bien diffférent de ça : ils ont (pour ceux concernés) des missions avant tout de sécurité. Ensuite la "sûreté" (oh tiens un mec armé dans mon train), ensuite le service (remonter/baisser la température de la voiture, décaler les gens avec des chiens, condamner les toilettes, etc) et, en dernier "la sauvegarde des recettes" (le contrôle des billets.