assouan
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Messages publiés par assouan
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Il y a 1 heure, km315 a dit :
En 3 jours , ils sont agent d'accompagnement au maximum, pour autant qu'ils aient déjà une VMS et Aptitude Psy a jour pour ces fonctions TES G .... 🤔
C’est en effet très encadré (VMS, habilitation, etc) et bien pour la fonction d’agent d’accompagnement (RAF du contrôle 😏). Soyons lucides : c’est beaucoup plus facile à monter que des « volontaires de la conduite » 😂
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il y a 17 minutes, TintinGV a dit :
400€ par JS !!!!!!
C'est ballot que ce soit contre mes principes...
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Il y a 20 heures, tonio35 a dit :
Bonjour,
Je dois passer le test de manivelle, test logique et le test de gestion du stress bientôt, pouvez-vous me dire comment je peux le préparer.
pour un poste de technicien télécom
merci pour votre réponse
Hello,
Pour les tests de logique en effet on peut s'entraîner un peu sur internet (suites de dominos, de chiffres, de mots, etc...) c'est assez classique. Pour les tests plus précis il n'y a pas de recette magique... Pour la manivelle, s'accorder un premier tour "tranquille" pour comprendre la technique et puis ensuite progresser, et pour l'autre il faut bien comprendre les consignes, c'est important (si tu dois cliquer en haut à gauche mais pas en haut à droite par exemple, etc...). De manière générale, dans les tests, les consignes sont claires, précises et déterminantes : du type du jeu d'enfants "Jacques a dit". Bon courage.
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Il y a 1 heure, Julio84 a dit :
Bonjour à tous.
Par curiosité, quelqu'un connaitrait les correspondances des classes avec les emplois du document?
Hello,
A la Traction donc ?
Grosso modo, sous réserve d'erreurs bien entendu :
- Conducteur/trice de tram-train : classe 3/4
- Crml (conducteur/trice de manoeuvre et lignes locales) : 3/4
- CLR (conducteur/trice de ligne) : 4/5
- Formateur/trice : 4/5/6
- Manager de proximité : 5/6/7
Après il y a des postes hors conduite aussi (gestionnaire de moyens, etc...).
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On oublie un peu, mais je pense l’avoir déjà dit ici, que l’Etat donnait - avant la régionalisation en 2001 - une certaine somme à la Sncf pour les TER. Avec la régionalisation l’Etat a essayé de répartir sa donation entre les différentes régions qui ont toutes hurlé de rire et refusé.
Louis Gallois s’en était réjouit dans des vœux ou autre cérémonie du style « là où l’Etat me demandait de faire le maximum avec 600 millions de francs (en gros), les Régions lui expliquent quand il veut leur donner la main qu’elles ne pourront pas faire grand chose avec cette somme ». L’Etat a donc dû donné plus mais… la somme d’origine de « compensations » n’a pas trop été revue à la hausse.
Il n’empêche que les Régions se sont lancées, ont multiplié par x le nombre de trains, ont acheté du matériel, ont investit massivement sur un poste de dépense qui ne concerne pas beaucoup de personnes en province, etc…
On oublie vraiment un peu vite qu’il n’y a pas eu si souvent autant de trains régionaux circulant… alors que les Régions - vu le fric que ça leur coûte - veulent vérifier que l’augmentation de leurs frais sont justifiés… cela me semble de bonne guerre.
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il y a une heure, TGV_13 a dit :
En attendant, le tweet de cette personne a eu 10,4 millions d'impressions pour 42K like. C'est trois fois l'audience de KohLanta sur TF1 alors qu'un spot de pub au milieu de ce programme coûte 67K€. La SNCF perd beaucoup d'argent en dégradation d'image avec ce genre de situation. Ce n'est pas les 270€ d'amende qui vont rattraper ça.
Tiens, j'ai lu ça mot pour mot sur TwittiX...
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Il y a 5 heures, DIDIERD a dit :
Didier, certes on peut faire l’effort d’aller chercher l’explication des acronymes mais cela ne demande pas beaucoup d’efforts non plus de penser à écrire l’acronyme avec sa traduction ? Rien de personnel, je me fais avoir assez souvent, du coup j’essaye d’y penser 😏
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Il y a 4 heures, Roukmoute a dit :
Quelque chose comme « clé de sécurité » ou « clé d’enclenchement » du chauffage.
Ce dispositif n’existe qu’en France pour autant que je sache, donc ça ne va pas être simple de trouver un équivalent exact dans une autre langue.
Oui j'ai posé la question un peu autour de moi mais il faut sans doute partir sur "l'activation de la ligne d'énergie" ou un truc comme ça.
Au cas où, il existe un lexique de l'UIC mais payant :
https://shop.uic.org/fr/terminologie/8772-uic-railway-dictionary-english-francais-deutsch.html
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Il y a 5 heures, capelanbrest a dit :
et puis de toutes façons on fiche totalement de savoir à qui appartenait ces voitures....puisqu'elles ne nous concernent plus...
Oui mais non ? Parle pour toi mais ne généralise pas ? En quoi "ellles ne nous concernent plus" ? Le patrimoine ferroviaire aurait plus ou moins d'intérêt selon là d'où il vient ? (ce n'est pas ton genre donc....)
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il y a 8 minutes, NEMO94 a dit :
Il y a vraiment des clients potentiels en journée sur Le Creusot TGV et Mâcon TGV ?
Je pensais que ces gares avant très majoritairement une clientèle de navetteurs, qui partent au travail vers Paris ou Lyon tôt le matin, et reviennent le soir, en laissant la voiture sur le parking.
Il me semble que ce sont justement les navetteurs qui sont visés dans cette "offre", limite c'est la cible officielle 😁
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il y a 7 minutes, NEMO94 a dit :
Encore une EF virtuelle avec un bon plan com, effectivement on en reparlera quand ils auront le matos les ateliers le personnel...
Je n'y crois pas plus que ça non plus mais.... on ne demande pas des sillons comme ça " au doigt levé". A suivre....
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(j'ai regroupé les messages récents concernant Kevin Speed, ici)
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Ils n’ont pas lancé une commande pour le matériel (enfin, une réservation) ? J’avais Talgo en tête…
PS : je dois confondre avec « le Train » sorry
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Il y a 4 heures, capelanbrest a dit :
Bizarre que tout cela soit laissé dans un tel état....ça aurait pu être nettoyé et déféré .... 🤔
Allons, Cap pas ici : l’argent qui manque pour entretenir des voies circulées ne va quand même pas partir dans du nettoyage et de la dépose ? On peut demander tout et son contraire à Sncf Réseau…. C’est d’ailleurs ce qui est habituellement fait 😡
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Il y a 3 heures, loc a dit :
Ce qui est sur dans le referencement des referentiels c'est que c'est devenu un sacré bordel. Mais le pire c'est pas tant le changement de classement s'il arrive rarement c'est surtout qu'il y a eu plusieurs changement de denomination en tres peu de temps et la pour retrouver ses petits c'est plus compliqué mais pas impossible. Sans parler non plus du saucissement des informations contenu avant dans un seul document et qui maintenant se retrouve dans un autre. C'est aussi du en parti au decoupage en tranche de l'entreprise les referentiels suivent (sans parler du nom des entités)
Oui. Ce n’est pas facile. Et c’est un peu (parfois très) compliqué d’y retrouver ses petits. A partir de là, comment le dire poliment, un encadrant doit pouvoir s’y retrouver sans certains textes ? Surtout très techniques… le KVB a été conçu à l’époque (et nous sommes tous jeunes par rapport à ça… ) comme « invisible » pour l’Adc (j’ai un avis sur la question) : tu veux couler ou sauver un ADC avec tes recherches ? Sorry…
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Il y a 4 heures, ADC01 a dit :
A non, pas du tout, c'était tous les 15 ans pour tous le monde à des âges bien définis, je vais chercher et je reviens..
Voici ce que prévoyait le projet de loi .Donc tout, et je dis bien TOUT le monde était concerné, pas que les "vieux"
Eh bien cela me semble bien normal et je m’y plierai sans aucun état d’âme. Mon pire cauchemar serait de tuer quelqu’un en voiture (ce qui peut toujours arriver malheureusement, dans diverses circonstances) et si ce contrôle doit me prévenir que je deviens dangereuse au volant, je m’inclinerai sans moufter.
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Il y a 3 heures, aldo500 a dit :
La plupart des malaises voyageurs sont des bricoles. La dernière jeune fille dont je me suis occupé, je suis descendu avec elle sur le quai. Le conducteur m’en était reconnaissant.
Tu veux que je te rappelle mes (environ) 10 morts en gare - infarctus, AVC, autres - mais qui ont assez peu perturbé le trafic, a un train près c’est vrai ?
(après cette attaque un peu vive, liée à la difficulté de « gestion » de ces cas, je te rejoins pour une grande partie des malaises, surtout au printemps, @Audrey et le début des régîmes avant l’été ^^ - position éminemment incorrecte)-
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il y a une heure, opopop a dit :
Bonjour,
Je viens d'être réformé de l'entreprise ce mois-ci et ai une question au sujet de Pôle emploi (oui, désormais on dit "France travail" mais tout le monde ne connait pas la nouvelle appellation alors je vais au plus simple).
Doit on s'inscrire alors qu'on touche déjà une pension de réforme ?
Si oui, quel interêt à s'inscrire ?
Perçoit on une indemnité en plus de notre pension ?
J'ai déjà contacté Pôle emploi qui m'a juste aiguillé pour l'inscription mais j'ai un peu peur de mettre la main dans un système qui pourrait nuire au bon déroulé de ma réforme.
Quelqu'un ici a t'il déjà été dans ma situation ?
Merci pour l'aide que vous pourrez m'apporterHello,
Tu devrais trouver certaines réponses dans ce sujet (en partant d'en haut).
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Le 23/02/2024 à 14:17, Malus a dit :
Bonjour, Sur la fiche de paye, est-ce que quelqu’un sait comment est calculé la base servant à la cotisation retraite (ligne « CPR Retraite » avec un taux de 10.410) ?
Hello,
Voici les éléments de la CPR, si c'est bien ça que tu cherches :
"Les éléments de la rémunération de base retenus dans le calcul de la pension sont les éléments soumis à cotisations pour la retraite :
Votre pension sera basée sur les éléments de rémunération afférents à la position, à l’échelon et à la catégorie de prime de travail, attribués depuis au moins 6 mois au moment de votre cessation des fonctions. Les éléments de la rémunération de base retenus pour le calcul sont les éléments soumis à cotisations pour la retraite :
- Traitement,
- Prime de travail (valeur moyenne théorique mensuelle pour les agents à service continu et valeur réelle pour les agents de conduite),
- Prime de fin d’année, à l’exclusion de la fraction correspondante à l’indemnité de résidence,
- Gratification d’exploitation à l’exclusion de la fraction correspondante à l’indemnité de résidence
- Gratification de vacances hors suppléments familiaux (intégration totale dans la rémunération depuis le 1er juin 2011)
- Suppléments de rémunération et majorations salariales, y compris la majoration de la prime de travail au titre de la pénibilité, liés à la situation individuelle de chaque agent."
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Il y a 2 heures, OCF422 a dit :
(…)
J'ai été affecté sur un roulement en 2x8. Mon collègue a signé 1 an avant moi, lui aussi est contractuel, lui aussi n'a pas négocié son salaire (et ne l'a jamais fait jusqu'à ce jour).
A l'approche des EIA nous avons échangé et je fus surpris de constater que mon collègue est payé 6,6% de plus que moi sur son salaire de base. Nous effectuons exactement les mêmes tâches, faisons exactement les mêmes horaires, ne devrions nous pas touché le même salaire de base ?
(Je précise qu'il est bien là question de la première ligne de la fiche de paie "Salaire de Base" et que ce n'est pas des EVS ou Ancienneté)
J'aimerais savoir si c'était normal et si cela pouvait être un argument lors de la négociation de salaire au cours de mon EIA.
Je vous remercie d'avance.Hello,
Même si il n’a pas « négocié », il est probable qu’il ait une expérience professionnelle antérieure qui explique cette différence ? Aujourd’hui vous faites le même travail mais il avait peut-être quelques années de plus ailleurs, qui ont compté ?
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Avis de la modération : 3 messages masqués pour HS éhonté à l'initiative de CGO qui gagne 15 jours de vacances.
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Il y a 2 heures, CGO a dit :
Malheureusement, c'est précisément sur des lignes de banlieue parisienne que les trains autonomes seront déployés en premier !
J'en veux pour preuve le matériel du grand Paris Express dont certaines rames sont à roulement fer, grand gabarit,captation par caténaire 1500V.......et sans conducteurs....
Mais comment peux-tu encore venir essayer de faire des amalgames de la sorte ?
Certes, le Grand Paris Express va rouler en banlieue (je démine). Mais rien à voir DU TOUT avec des "lignes de banlieue parisienne" telles qu'elles existent aujourd'hui.
En toute sincérité : tes interventions, toujours orientées voir biaisées, ne m'avaient pas manqué.
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Il y a 3 heures, BB 63000 a dit :
mais réveille toi ,c'est bien ce qui se passe en ce moment, pour la sncf seul compte le tgv, le ter ils ont réussi à s'en débarrasser en le donnant aux régions , ca fait 40 ans qu'ils essayaient
Est-ce que ta passion pour une SNCF unique t'a permis de mesurer combien la régionalisation a multiplié le nombre de TER depuis 2001 ? C'est simple : il n'y a jamais eu autant de trains TER qui circulent...
Mais ce n'est pas le sujet puisque nous sommes dans la "concurrence des TGV" et là, il faut le dire : c'est bien modeste.
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il y a 40 minutes, BB 63000 a dit :
mais dis donc pour un membre du personnel sncf , tu m'as l'air de bien défendre trenitalia, elle est ou ta foie en l'entreprise pour laquelle tu travailles ?
Es-tu au courant que SNCF Réseau travaille pour toutes les EF 😇 ?
Et, en aucun cas, je ne défends Trenitalia. Je refuse juste de chercher la petite bête pour 10 trains quotidiens sur 15 000 qui roulent.-
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Appel à la grève
dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Publication:
Obligation de réserve voila. Et depuis bien longtemps. J’ai pu « donner un coup de main » mais j’ai toujours refusé d’être positionnée sur le poste d’un collègue gréviste. Une autre question ?