assouan

il y a 3 minutes, aldo500 a dit :

On pourrait aussi mettre ça dans «  pillage d’un autre forum ». Curieux procédé. 

Oh Aldo je n’ai pas vu les choses sous cet angle 😱 plutôt comme une grande enquête partagée ? Et, évidemment, on partagerait aussi la réponse si on la trouve ? 

Il y a 1 heure, gvf a dit :

@assouan > On pourrait peut-être mettre cette "devinette" sans réponse dans un autre sujet ?
Parce que bon, le principe ici est quand même que la personne qui demande sache déjà où c'est 😏

C'est fait 😏

Pour ma part, je ne suis pas convaincue que l'on soit en France. L'architecture des bâtiments est assez particulière. Je cherche du côté de l'Allemagne. Par ailleurs, on ne voit aucun bâtiment "antique" ou semblant ancien... à creuser.

Il y a 15 heures, CGO a dit :

Pas besoin de démontrer l’existence d’infractions pénales, de simples soupçons suffisent, qui déboucheront sur une inculpation ou....

....un non lieu !
A partir du moment où le projet est irréaliste dès le départ on est en droit de soupçonner une escroquerie, même si au final l'enquête débouche sur  de l'incompétence.
 

Cest bien, tu es régulier dans l'effort...

il y a 7 minutes, Cyril83 a dit :

Ce passage du message est hallucinant. Ils n’ont rien fait à part dilapider la mise de départ en faisant rouler à perte quelques trains vides, en rachetant des chaudrons rouillés et en brassant énormément de vent, pour le seul bénéfice de la direction (les autres salariés ayant été bons pour partir ailleurs). Et au lieu de rentrer sous terre ou d’envisager de s’exiler sur les îles Kerguelen, ils s’autocongratulent. Ils sont gonflés à l’hélium, comme dirait l’un de mes anciens collègues.

Voyons voir… jusqu’à 30 salariés… sur la base de « contributions ». C’était flagrant. Joli coup non ?

Stadler entre au Guiness Book avec un record de 2800 km sans ravitaillement par une FLIRT H2 :

"Le train Flirt H2 de Stadler comporte un wagon "Power Pack" contenant plusieurs piles à combustible, un réservoir d'hydrogène, ainsi qu'une batterie. Grâce à ce système de propulsion, le véhicule peut fonctionner toute la journée sans ravitaillement."

https://www.h2-mobile.fr/actus/train-hydrogene-stadler-flirt-h2-record-mondial/

Il y a 2 heures, Shen a dit :

Entretien passé ce jour même. Je n'irai pas dire que je visais la première place, j'ai essayé de rester honnête avec moi-même et envers les recruteurs.

(…)

C’est plutôt une très bonne posture ? On veut faire un métier, peu importe la « place » ? Tiens-nous au courant ! 

Il y a 1 heure, zoreglube a dit :

Dans ce genre de concours de postes, ce cas là n'est pas mal non plus, Vierzon est battu 😉

Le contrôle des aiguillages de la gare de Lyon change de siècle (usinenouvelle.com)

Ben non parce que le PCD de Vigneux ne représentait que 3 postes d'aiguillages (Postes 1 et 2 de Paris + Kilomètre 8). Mais on s'éloigne de Palito...

il y a 46 minutes, fabrice a dit :

Oulala, malheureux, penser, c'est commencé à désobéir, pas d'initiave sans ordre ( et quand y en a un, il est judicieux d'attendre le contre ordre)

Méthode PIPE !!!

Il y a 3 heures, capelanbrest a dit :

assermentation ? 

pour quel métier faut il être être assermenté à la Sncf ...la suge je comprends éventuellement les contrôleurs mais les autres métiers ? 😉

Des chefs d’escale, gestionnaires de plateformes…

Et, on y pense moins, quelques personnels chargés de la gestion des parkings ? Zont le droit de faire des PV biiiiih 😂

Il y a 1 heure, 1GM a dit :

question stupide : il y as pas un agent a PAZ qui a pensé à prendre un taxi pour aller à Choisy ?
Ou alors que suis encore dans mon univers bisounours des télécoms ou on applique des solutions simples à des problèmes.

Ben oui, tu es toujours dans ton univers bisournous : les équipes ont été divisées par deux ou trois, le temps d’intervention est multiplié par autant….

il y a 25 minutes, valeen a dit :

Je suis d'accord avec Jabbawockeez, il faut bien conntraître les tenants et aboutissants de chacune de tes procédures, ainsi que l'environnement ferroviaire. Si tu connais tout ça par coeur, et que tu comprends à chaque fois quels sont les enjeux, alors tu bas réussir ton ECP haut la main. En gros, apprends la VO250 par coeur.

Ca fait un peu beaucoup à apprendre par coeur 😉 (même si, parfois, sur une ou deux procédures il vaut mieux être au point - je conseille de bien réviser la condamnation des portes).

De manière générale, comme dit par Jabbawockeez, il faut rentrer par le risque ? Pourquoi partir en protection avant ? Pour éviter un nez-à-nez. Pourquoi partir en protection arrière : pour éviter un rattrapage. Pourquoi s'assurer de la bonne immobilisation du train ? Pour éviter une dérive. Etc, etc.

Il y a 2 heures, Laroche a dit :

Et c'est couvert par le "secret" SNCF ?

Laroche… sérieusement ? Après le strike sur Systra…. Tu m’as habituée à des contributions beaucoup plus mesurées et intelligentes. Tout le monde peut changer mais je suis surprise (et un peu déçue je l’avoue : on tombe dans le complotisme ?) 

il y a 36 minutes, knuts a dit :

Certe. Mais comme dit plus haut c'est la concurrence.

Ilégitime qui plus est. Inutile de la glorifier avec ce type de photos.

Allons... nous parlons de 10 trains par jour... rien à glorifier, ni à flageller.

Il y a 5 heures, BAISIN a dit :

Ce qui montre que la SNCF a toujours le sens du monopole ! 🤑

Bien. Tu argumentes ou tu trolles ? Tu sais que tu as déjà été rappelé souvent à l’ordre…

Il y a 3 heures, BAISIN a dit :

La BR 185 appartient à AKIEM, et elle est louée, avec son  mécano( sic ! )

J'ai raté l'épisode où Akiem est une EF...

il y a 22 minutes, Pierre6 a dit :

Sur ta promesse d'embauche il sera indiqué ton salaire annuel brut pendant ta formation et et celui post formation (hors prime traction et EVS). Pour ma part sans négociation et pour un poste de CRL en ile de france, c'est 21006 € brut pendant la formation et 24157€ brut apres formation (sans les primes qui constituent généralement un bon tiers en plus).

Stp : n'oublie pas de préciser "par an" parce que c'est le genre d'infos qui partent directement sur les réseaux avec pour thème "ces cheminots à 20 000 euros par mois" 🤣

il y a une heure, Tophe a dit :

Dur dur ce matin, et ce n’est pas fini.

Ah bah forcément, un vendredi matin de bonne heure (et pas de bonne humeur) : la pointe du vendredi soir est foutue...

Courage !

il y a 44 minutes, Pascal 45 a dit :

Le site web existe bien, il est ici ...

(...)

... étonnant non ?

Pourquoi le syndicat FO n'explique-t'il pas ouvertement ce supposé avis de grève dont aucun autres syndicats ne revendiquent cette forme d'info, ... plus que louche !

(...)

Il y a un début d'explication dans l'appel :

" C'est ainsi qu'est née l'idée par des syndiqués FO et des non-syndiqués d'un site pour regrouper tous les cheminots dans un conflit unique, la promesse d'une grève historique ne peut se faire qu'en s'apercevant de manière collective que nous la désirons tous. "

Après... 20% d'augmentation je me marre (désolée) et le "13ème mois" ben pour les statutaires il existe tout de même la PFA, bref ce n'est pas bien réaliste.

il y a 37 minutes, zoreglube a dit :

 

La circulation des trains sur la ligne à grande vitesse Atlantique est interrompue suite à un accident de personne au sud de Massy. Les trains à destination de la Bretagne et des Pays de la Loire vont emprunter un itinéraire alternatif par ligne classique. Des retards allant de 60 minutes à 2h30 sont à prévoir. Tous les autres trains sont retenus jusqu’à 10h30.

Un « fil info » pour les voyageurs est disponible ici :

http://www.sncf.com/fr/fil-accident-de-personne-massy
 

Il y a 4 heures, jybert a dit :

Bonjour,

Content que vous soyez sorti de ce pataquès ! Vous avez déjà votre date d'entretien ou doit-on vous rappeler pour la définir ? L'offre pour Grenoble est toujours en ligne (2023-26288). C'était sur celle-ci que vous aviez postulé ?

Ne cogitez pas trop sur comment la formation va s'organiser, ça ne dépend pas de vous. La date d'entrée peut se compter en jours ou en mois. Et les paramètres de cette prise de décision sont nombreux et difficiles à évaluer, vu de l'extérieur. Le nombre de candidats déjà sélectionnés et le nombre d'échecs précédents ne seront pas forcément déterminants en ce qui concerne vos chances.

Concentrez-vous plutôt sur votre prochain entretien. Si vous le réussissez, vous aurez accompli 90% du chemin.

Alors préparez-vous bien et visez la première place l

Globalement je ne vois pas trop de « pataquès » ? Et si, de façon générale, ton message est positif je tiens à rappeler aux postulants que tu n’es pas une référence vu que tu n’as pas intégré (sauf scoop récent) la Sncf ? Alors c’est bien d’encourager les gens mais moi je vais plutôt les orienter vers des parcours de candidature réussie 😇 et nous en avons beaucoup sur ce forum. 

il y a 36 minutes, capelanbrest a dit :

vraiment pas de quoi pavaner....mais pas de quoi non plus s'autoflageller.

bref rien que l'on ne sache déjà ...depuis quelques années...

mais au fait à qui s'adresse ce rapport ?

je suppose que les régions savent déjà à quoi s'en tenir et de fait beaucoup plus finement pour la catégorie qui leur incombe  : TER

Je suppose que l'Etat réserve à ce type rapport le même sort que ceux de la cour des des comptes.

Lecture du rapport intéressante toutefois, mais après, on en fait quoi ?

Tu tombes surtout dans le piège (tendu) du titre de ce rapport ?  Alors qu’il parle de beaucoup d’autres choses, mais la com’ - et direction ? - de l’ART a choisi de cibler cette publication sur un axe, en l’occurrence celui du TER (mais je lirai bientôt le reste et il y a plein de choses bien plus intéressantes)).

Il y a 1 heure, ADC01 a dit :

Un Cv ouvert peut présenter un feu vert s'il donne accès aux voies principales mais pas ceux du type bas.

On avait dit qu’on ne compliquait pas 😂

Il y a 1 heure, Roukmoute a dit :

Ahah, même en français, c'est abscons. ^^

En fait, ça correspond à "(départ) à l'ouverture (du signal)", ie "feu vert"

Mais c’est un Cv m’enfin 😘

il y a 21 minutes, Pascal 45 a dit :

Suite ...

SNCF Réseau présente ses excuses aux usagers après la panne sur l'axe Paris-Orléans (France Bleu - 19/01/2024)

https://www.francebleu.fr/infos/transports/sncf-reseau-presente-ses-excuses-aux-usagers-apres-la-panne-sur-l-axe-paris-orleans-5190770

 

https://twitter.com/RemiTrain/status/1770032030236975465/photo/1

Ce n'est qu'une vision très partielle de cet incident, vu sous l'angle du TER Rémi mais les dégâts ont été bien plus importants ne serait-ce que sur le RER C (et les Palito de l'ami Aldo)...