assouan

Alors, pour une fois, la photo du matériel est la bonne mais c'est un TER ^^ Accident impressionnant (voir les photos dans l'article) avec heureusement un unique blessé... "Un TGV percute un tracteur, le trafic interrompu jusqu’à mercredi entre Lille et Dunkerque Ce mardi après-midi, un tracteur et un TGV sont entrés en collision au passage à niveau de la route de Saint-Omer à Bavinchove. Les dégâts retardent la reprise du trafic ferroviaire." https://www.lavoixdunord.fr/1103452/article/2021-11-23/accident-pres-de-la-gare-de-cassel-le-trafic-interrompu-entre-lille-et-dunkerque

Il y a un sujet Railcoop général (voyageurs et fret) pour le moment.

Alors celle-là je ne l'avais pas vu venir... "Le Puy du Fou lance un train spectacle qui fera un tour de France de 4 000 km en 2023 (...) Nicolas de Villiers, président du Puy du Fou, dévoile la création d’un train spectacle pour 2023, nommé le Grand tour. Ce trajet fera 4 000 kilomètres autour de la France, et durera six jours et cinq nuits. Il est annoncé comme « le spectacle le plus long et le plus extravagant du monde ». Il partira de Paris et passera par « onze merveilles de France » dans un train Belle Époque « au confort moderne ». Il partira de Paris, puis passera par Epernay, Reims, Beaune, Annecy, Avignon, Aix-en-Provence, Arcachon, Pauillac, Chenonceau et bien sûr, le Puy du Fou. Chaque journée aura son siècle, son artiste." https://www.ouest-france.fr/pays-de-la-loire/les-herbiers-85500/le-puy-du-fou-annonce-la-creation-d-un-train-spectacle-pour-2023-avec-4-000-kilometres-de-trajet-99d68c34-4ab9-11ec-bfcf-2b268bf83b8b Il y a déjà un site internet : https://www.legrandtour.com/

C’est délicieux la confiture d’ananas !!! 😍

Tu m'étonnes parce qu'à l'arrivée des Daysie c'était déjà flagrant la différence ? (je parle des "vieux" sièges rayés noir, gris et blanc)

Ca c'est ton avis car moi je préfère les premiers sièges en Duplex que les sièges et intérieurs Dasye 😉 Le confort est toujours une notion très personnelle...

Faire et défaire... GPSO avait été plus ou moins abandonné tant que les travaux nécessaires au sud de Bordeaux et au nord de Toulouse n'avaient pas été réalisés. L'histoire traîne depuis longtemps avec des renvois de DUP devant le conseil d'Etat tant pour le sud de Bordeaux : SNCF : l’aménagement ferroviaire Bordeaux-Sud devant le Conseil d’État (sudouest.fr) que pour le nord de Toulouse LGV : les aménagements de Toulouse-Nord devant le Conseil d'Etat - ladepeche.fr Bref, ce n'est pas fait. Et pour tout savoir sur le projet il y a le site adhoc de Sncf Réseau : Bienvenue sur le site Internet du Grand Projet du Sud-Ouest | Réseau Ferré de France (gpso.fr)

Aucune idée de ce problème avant que tu ne l’évoques : quel est le souci de gabarit (question totalement innocente, je ne connais pas le coin) ?

Cap’… « ardoises donc Bretagne ou Pays de Loire » c’est toi qui le dit 😘 mais dans le centre de la France et autres endroits ça marche aussi donc une chance sur plein 🙂

C’est peut-être dans ces zones mais tu vas vite dans les clichés 😉 (il y a de l’ardoise dans plein d’autres coins)

Oui mais maintenant c'est vraiment très séparé donc non ce n'est pas l'explication. En revanche les inquiétudes que génèrent les mises en concurrence des lignes TER peuvent, elles, expliquer le déséquilibre...

Mais euuuh ! (on fait quoi alors ? On a un autre sujet pour regrouper 😘 ?)

Ok ok 🙂 !!! J'ai donc déplacé les messages concernés ici (mais je tiens à dire que, pour moi, c'était le même train qui partait de ma petite gare pour se séparer à Clermont, na !)

J'm'ai gourée ? Pour moi le Cévenol emprunte la ligne de l'Aubrac mais on peut bouger le message 🙂

Un article plutôt très complet sur la réouverture (le 15 novembre) de la ligne jusqu'à Neussargues et sur les craintes concernant l'avenir : "Les trains sont (enfin) de retour sur la ligne de l'Aubrac La ligne de l'Aubrac (Clermont - Neussargues - Millau - Béziers), appelée aussi ligne des Causses, va enfin revoir des trains circuler sur l'intégralité de son parcours. Un retour d'une desserte voyageur et marchandise qui n'est pas pour autant une garantie pour l'avenir. (...) Pratiquement tous les élus du Massif Central se sont mobilisés pour sauver cette ligne et son unique aller-retour quotidien. 200 délibérations, dont 70 pour le Cantal, demandant son maintien (voire également le retour d'un train de nuit) ont été prises par des collectivités du Massif Central. En sachant que la ligne de l'Aubrac ne sera jamais rentable mais le problème est la desserte du Massif Central et son désenclavement, un choix politique pour un territoire unique. " https://www.francebleu.fr/infos/transports/les-trains-sont-enfin-de-retour-sur-la-ligne-de-l-aubrac-1636740957

Aux couleurs, aux couleurs… aux autocollants Railcoop très précisément 😂

Bravo !

Lac de Côme ?

Ah ben voila... déjà que ces travaux m'ont empêché de passer le week-end long à Sète, on ne pouvait même pas revenir si on avait tenté le coup 😂

6 ans... Une pensée pour les victimes et leurs proches.

Tu as raison 🙂 C’est même un combat que nous menons depuis longtemps pour certains : un accueil plus ouvert et sympa. Cela n’empêche pas non plus d’être parfois exigeants, car la sécurité l’est, et de demander plus de précision et de rigueur dans les questions. Cela n’a pas l’air d’être un problème ici 🙂 ?

Oh la jolie généralisation 😡 On peut revenir au sujet ?

Non. Il va falloir arrêter les approximations. Être précis et rigoureux dans tes formulations comme le demande la sécurité ferroviaire 😡

C'est un peu nébuleux... On devrait donc, selon le titre, partir sur du cantonnement pour une voie VUTP ? Et quoi de plus ?

Oups : merci Adc ! Quoique on dit la même chose je crois 🙂