assouan

Me suis un peu penchée sur les textes... Me semble que tout ça est bien défini dans l'arrêté du 1 juillet 2004 relatif aux exigences applicables aux matériels roulants circulant sur le réseau ferré national Qui renvoit essentiellement sur des fiches UIC ou des IN (qui ont dû devenir des euh... OP ou DC ou ?? Article 8 (...) Tous les materiels presentent les aptitudes necessaires pour etre secourus ; ils sont egalement aptes a porter secours a un autre train de la meme categorie. Annexe 4.3.1.2. Autres equipements Les reservoirs d'air doivent etre conformes a la norme EN 286. Annexe - 5. Exigences relatives au freinage et a la traction, en modes normal et degrade 5.1. Freinage 5.1.1. Generalites Les materiels roulants ferroviaires destines a circuler sur le reseau ferre national doivent faire l'objet : - d'un dossier technique relatif au freinage ; - d'essais de validation des performances de freinage selon les prescriptions de la IN 2860. 5.3. Aptitude à être secouru 5.3.1. Couplabilité mécanique Si le train n'est pas équipé normalement à ses extrémités d'organes de choc et traction classiques conformément à la fiche UIC 520, il doit être doté d'attelages de secours permettant la pousse et la traction par des engins équipés de l'attelage UIC et par des engins équipés d'un attelage automatique conformément à la IN 2719. Les attelages de secours doivent être conformes à la fiche UIC 660 et à la IN 2720. Ils doivent permettre une circulation à100 km/h en traction et en pousse. 5.3.2. Couplabilité pneumatique Le train doit pouvoir se coupler pneumatiquement (CG et CP) avec un engin ou une rame équipés de liaisons conformes à la fiche UIC 648. Le frein du train secouru doit pouvoir fonctionner lorsque le secours est assuré par un train équipé du frein à air comprimé conformément à la fiche UIC 540.

Bourgogne encore ?

Pour me promener avec des mégots dans mes poches arrières je peux témoigner que nous sommes quelques-uns à ne pas aimer jeter nos rebuts n'importe où... (et surtout pas dans mon jardin hihi)

Je ne vois pas de site correspondant pour une desserte vers le Morvan... Mais Bourgogne damned suis supposée trouver pffff Edit : ne vois rien au "nord" qui puisse convenir donc ... PLM après Dijon ?

Je crois que tout est dit... si la régularité était correcte sur cette ligne la Sncf n'aurait pas laché 160 euros de dédommagement...

J'ai fait parti des gens très angoissés sur le score du FN à la Présidentielle (genre vote utile obligatoire de peur que....), suis un peu plus tranquille aux législatives : si l'Ump ne fait pas n'importe quoi (et il y a un paquet de gens à l'Ump qui ne peuvent pas sentir le FN il faut aussi le dire)... on devrait pouvoir avoir une assemblée sans élu FN. En revanche (Dom !) : une assemblée représentative non pas des courants, minorités, etc... mais bien d'une réalité physique incontournable : 50% de femmes / 50% d'hommes (quoiqu'en fait nous sommes un peu plus nombreuses... l'humain de sexe masculin mourant plus jeune...) : là ben c'est mal parti.

Préfère vous prévenir tout de suite qu'il ne va pas trop falloir venir me chauffer sur la compétence ou l'incompétence des ministres... femmes ! Ca a l'air d'être le thème du jour (pas ici, dans les "grands medias") et ça me gave profondément.

A l'époque je ne sais pas mais aujourd'hui c'est surprenant de voir qu'il y a vraiment du monde pour Paris-Dijon en Ter mais aussi (surtout les week-end et pointes) Paris-Chalon, Paris-Macon et... Paris-Lyon (5h !). Je me tue à le dire à qui de droit : des gens qui ont pas beaucoup d'argent et du temps... il y en a.

Mais tout ce beau monde prendra le train en 2de ! (I-t élé il y a 2 minutes ?)

Plus pour longtemps !!! Profite :

Ni son âge, ni son poids s'il vous plait ! (mais ça va là il y a des fourchettes hihi)

Ah ah ah ... 2 cm... moi je compte en décimètres !!!! ouiiiiiiin et je prouve ce que je dis (photo d'il y a deux ans quand je me suis fait avoir) :

Mais euh... rien ne s'oppose à faire encore du Paris-Lyon via Nevers et Paray non ? (ça circule toujours sur ces lignes-là) Sur le fond : il existe des TER Paris-Lyon (via Dijon hihi) et... ça marche très bien merci !

ADC !!! Ne parle pas des choses qui fachent !!!! (dernière tonte le 1er mai et je ne peux pas y retourner avant le 26 : ça va être la jungle, j'entends l'herbe pousser d'ici ouiiiiin)

Et 30 centimes à l'escale hors Pscb.... Et les sandwiches ne sont pas les mêmes non plus (prix et qualité) au distributeur des agents d'escale et chez Orféa (plus cher mais plutôt meilleur) etc.... dans la même gare, pour les mêmes agents Sncf. Et les sédentaires sur les quais ont droit QUAND IL FAIT FROID à un jeton pour une boisson chaude gratuite par service... En effet, je le redis, vois pas trop le problème là sur la carte de Necro.

Thello a dans ses cartons - pas de scoop - une desserte Turin / Paris via Lyon.... sur voie classique à ma connaissance. Pas exactement la même cible que les tgv low cost sur Lgv...

Quand vous voulez je vous montre que les Adc ne payent pas le même prix à la machine que les agents d'escale à Paris-Lyon (ils payent plus cher)... Sur le fond maintenant ?

Je ne vous suis pas les gars là.... 1/ on parle de quelque chose qui n'enlève rien aux Adc mais qui coute du fric à la boîte (car elle paye la chambre même si elle n'a pas été utilisée 2/ sur l'association d'idée "bons points" : on fait comment ? on laisse tout le monde faire n'importe quoi et on s'en fout ou ... on essaye d'obtenir des progrès sur des points finalement "anecdotiques" pour les agents et on les remercie d'avoir jouer le jeu ??? (mode "cadre de l'entreprise" activé) 3/ Bibinne : ah oui c'est le problème de la direction, des cadres, Ctt, Cup ??? Tu t'en fous toi que xxx roulants fassent semblant d'aller dans une chambre payée par la Sncf alors qu'ils dorment ailleurs (chez un pote, leur famille, leur maitresse) mais que la boîte paye la nuit de foyer/hôtel où ils ne sont pas allés ? Alors que la direction et l'encadrement s'en fout totalement pourvu que le Rhr soit pris mais que l'on demande juste d'annuler la chambre ? Pour éviter de payer... Eh bien excuse moi de penser qu'il n'y a pas de petites économies qui pourraient judicieusement être dépensées ailleurs (dans du café ? oups pardon Necro)

On est donc d'accord. Du coup je ne vois pas ce qui te choque ???

Necro : tu es sûr qu'il n'y a pas malentendu sur le "no-show" ? Pour moi c'est tout simplement l'argent que perd la boîte quand une chambre a été réservée pour un Rhr et qu'ellle n'est pas utilisée (ce qui ne veut pas dire le Rhr n'a pas été pris )

Ca semble pourtant clair.... Les états de confusion mentale ou de perturbation psychologique méritent autant de respect que d'habitude : celui-ci a fait n'importe quoi avec sa voiture, d'autres passent parfois à d'autres extrémités plus définitives : je ne vois pas pourquoi il y aurait deux poids, deux mesures.

Entre Chapeauroux et Monistrol d'Allier ? (les noms me plaisent ^^)

Je ne suis pas pour que l'on montre systématiquement les autres entreprises ferroviaires du doigt (d'autant que la Sncf connait aussi sa part d'incidents). Mais là... C'est toi qui trolle : c'est un train ECR.

Ok... désolée mais tu sens le troll à 100 mètres. Par exemple : tu nous cites le problème de la conceptualisation du réseau en lignes droites comme un problème, je te rétorque que c'est la forme admise depuis perpet, tu rebondis sur des boucles et puis sur les validations de Sirius par la Sncf et l' Epsf, et maintenant tu enchaines sur une comparaison FT/Sirius. --> que veux-tu démontrer ? Que Sirius est un danger ? Si oui dis-le carrément sans nous imposer des lignes de texte plus ou moins compréhensible et surtout sans tergiverser : tu es contre, tu en as peur (pour des raisons peut être justifiées), etc... Dis-le. Simplement.

Bon... je n'ai pas supprimé le sujet (pub or not pub, that the question...) le temps d'essayer un peu le jeu. Ce n'est pas gagné. Autant cela m'évoquait fortement "railroad tycoon" dans le fonctionnement (principe, gestion, ...) autant il n'y aucune interface graphique... pas facile facile de gérer une compagnie de chemin de fer sans le moindre petit charme graphique ^^ Le point positif est certainement le rapport direct avec des dépôts et matériels existants en France. Pour le moment (après 4 téléchargements de tutos) je ne suis pas convaincue et pourtant je suis une accro... so.... à suivre