assouan

Excuse l'Applemaniaque mais... tu connais beaucoup d'ordinateurs qui fonctionnent encore parfaitement bien .... plus de 10 ans après leur achat ??? Nous, familialement, on en connait au moins 3 dont on se sert tous les jours. Plus encore deux-trois qui trainent (à gauche à droite) mais qui seraient fichus de redémarrer. Donc pour le côté "durée de vie limitée" je ne te suis pas trop. (ah oui un I-Pod depuis 7 ans aussi et puis des I-phone qui ne tombent pas en panne depuis plus de 3 ans.... bref)

C'est un peu lassant... il y a eu sondage et... c'est LE CROISIC ah mais. Donc je récapitule (et je redis qu'il faudrait ouvrir un sondage pour la date mais je vais pas tout faire non plus) : Prochaine revoyure : au Croisic Date : entre (fin) septembre et octobre - plutôt sur un week-end parce que y'en a des qui peuvent y rester la nuit ^^ (qui s'y colle pour le sondage ?)

Tu penses à MA recette de ratafia de coings ? :Smiley_04:

Certes.... il y a tout de même eu une revoyure à Paris Montparnasse le 2 juin donc il y en a pour tout le monde à mon humble avis...

On va s'abstenir car citer François Lacôte.... au hasard, ça me chauffe juste les oreilles très très fort !!!! Donc : Claude Martinand est mort. Il s'avère que dans sa vie il a été, notamment, le premier président de Rff : essayons de ne pas le limiter à ça, merci. (et là il se pourrait que je modère - avec l'avis de mes camarades modérateurs - si on tourne en rond).

Jamais eu de lettre attestant ma réussite aux tests.... La lettre qui correspond à cela est... ton contrat de travail ! (qui certifie, en quelque sorte, que tu as souscris à toutes les exigences de l'entreprise qui t'embauche). Tu es salarié depuis 2004 ? Je rejoins totalement Aldo : ce n'est pas à toi de refaire tes preuves et.... les syndicats sont tes amis ! (ils sauront exactement ce qu'il en est de la légalité - ou pas - de cette histoire).

Le Croisiiiiiiiiiiiiiiiiic ! Oui bon sinon ben... rien que de très ordinaire finalement.... beurk

Vu le nombre de couettes "lunea-intercités-etc..." que je vois dans la rue, je doute que ce soit les voyageurs qui en volent 10%.... (comprenons-nous : je ne jette pas la pierre, je constate)

C'est bien la difficulté de l'exercice : savoir ce qui relève de sa propre sensibilité et de ce qui doit être modéré...

Merci Gomen. Nous devons être au moins deux... Et j'ai eu l'occasion de connaître cet homme : je m'en voudrais de laisser entendre, par le silence, que je cautionne quoique ce soit qui a été dit au-dessus.

Qui ça "on" ? Parce que si tu penses à la Sncf, quand je vois le fric injecté par les régions dans du matériel neuf au hasard (pour le Ter) je ne pense pas que l'on soit concernés.

Moui... sur les locs je vous trouve sévères. "l'absence de marché d'occasion en matière de locomotives" quand on connait le nombre de locs qui pourrissent à Sotteville ou à Villeneuve, il faut bien dire qu'il y a de quoi s'agacer : pourquoi ne pas les proposer à la location ??? Réflexion valable pour les Opf qui arrivent mais aussi pour des "activités" pures Sncf qui mettraient bien la main dessus mais.... ah non c'est pas possible. Franchement ? Il n'y a pas un peu de foutage de gueule ?

C'est même sûr (les restrictions) parce que des Paris-Deauville debout... j'en ai fait plus qu'à mon tour ^^ Donc s'ils ont besoin de remplir ces trains (ce qui m'étonne un peu) ça doit être dans des creux de fréquentation, sympa pour les gens aux horaires décalés mais sinon...

Elle a quand même tenu 17 minutes !!! :Smiley_40:

M'en souviens bien... :sad:

L'Araf est plutôt là pour s'assurer de l'équité entre entreprises ferroviaires ? Pour les droits des passagers, l'Europe s'en occupe activement : http://ec.europa.eu/transport/passenger-rights/fr/index.html

Crl tu suis pas Le Croisic ce n'est pas plus long que Montpellier ^^ (et on avait évoqué, pour certains, d'y passer le week-end... carrément) :Smiley_03:

Bon alors... en septembre ? en octobre ? (pas mal octobre.... surtout au début du mois : ça peut être très très bien en bretonnie occidentale le mois d'octobre...)

Diderd : ça semble donc confirmer ce que je dis (le dernier train - tgv ou ter - on le retient autant que possible, si travaux c'est plus compliqué mais c'est le principe) _Nox_ : pourquoi l'Epsf ? C'est un établissement responsable de la sécurité : les problèmes de correspondances et de prises en charge de voyageurs ne le concernent pas.... Non ce sont des référentiels Sncf, purs "entreprise ferroviaire" et qui ne marchent pas avec les autres compagnies....

Ae 8/14 : je t'ai envoyé un MP qui me semble particulièrement clair. Il faut que je le mette ici ??? Sncf21: vexée ??? Nan mais .... tu as bien tout lu ??? ou c'est l'hallali ??? Incomprise ça c'est sûr, mais ce n'est pas bien grave quand c'est par des gens dont on espère plus d'être comprise. On revient au sujet ? Alors... donc, c'était mieux avant ?

Prends le sur le ton que tu veux, moi je jette l'éponge.... heureux ?

Je ne saurais dire que j'ai LA réponse mais il y a tout de même des référentiels.... modifiés au fur et à mesure des évolutions législatives européennes au hasard, mais qui sont la référence en gare pour la prise en charge des voyageurs. La règle générale est qu'il y a très peu de "rétentions pour correspondance" sauf.... le dernier train. Donc, _Nox_, si ton Tgv n'est pas le dernier de la journée, c'est pas trop bien parti. Après il y a tout de même des adaptations de la règle selon le nombre de personnes (non, on ne va pas retenir le Tgv en correspondance avec 970 personnes à bord pour 1 voyageur Ter en retard, no chance, mais peut être pour un groupe scolaire : ça se discute car ce sont des 'interprétations des situations avec voyageurs sensibles" à l'initiative des "opérationnels"). Les dernières évolutions des textes tendent à donner le droit à des voyageurs Ter d'être reportés sur du Tgv (ce qui n'était pas le cas aussi clairement avant et qui reste un peu nébuleux dans les termes employés : "voyageurs d'une EF Sncf pouvant être reportés sur un autre train d'une EF Sncf" pffff). Il faut se souvenir que tout cela est non seulement une adaptation particulièrement bien appliquée des textes européens (ne jetons pas la pierre sur l'aérien qui s'en tamponne ^^) mais aussi une volonté de la Sncf (depuis longtemps) de mieux dédommager/prendre en charge ses voyageurs que ce que la loi lui impose. C'est pas si mal....

Un exemple excessivement concret. J'ai eu l'occasion de cotoyer au matériel des agents qui avaient été en gare et d'autres pas. Confrontée à des agents qui pouvaient (ou pas) croiser des rames quand il y a des retards en ligne, je peux te certifier que l'ambiance n'est pas toujours la même. Tu demandes juste "combien de temps ?" (pour croiser la rame au chantier) et.... ça peut être long pour avoir une estimation. Tu insistes : "donne-moi juste une estimation : j'ai des voyageurs en gare, pas de salle d'attente, il fait 0° : il faut que je leur donne un ordre d'idée qui leur permette d'aller au chaud au café". --> on peut m'expliquer pourquoi "casser les lignes des roulements" empêche de donner un ordre d'idée de ce qu'il faut afficher au tableau général des départs ? Et pourquoi, très bizarrement, au même poste, un agent du matériel qui a bien connu la gare pleine, s'est fait aborder xx fois par jour (parce que reconnaissable) pour des renseignements divers, sait ce que c'est qu'une plate-forme de gare que l'on ne peut plus traverser tellement il y a de monde ... eh ben.... bizarrement (bis) lui te donne une estimation ! Même si elle est exagérée on s'en fout : il a compris, il sait ce qu'il en est : renseigner les voyageurs, leur permettre de se mettre à l'abri, etc.... J'ai d'autres exemples.... chacun d'entre nous peut faire son boulot en professionnel dans sa spécialité : quand tu as connu 1000 personnes - ou plus - attendant en gare.... tu ne fais pas tout à fait pareil : non pas dans la technicité de ton métier, mais dans l'information que tu donnes. C'est ballot, c'est ça dont on a besoin en gare. De l'info.

Le problème n'est pas ton avis : il est que tu estimes que l'on ne peut exprimer le sien QUE si l'on sait de quoi l'on parle... Et maintenant d'ailleurs, finalement ton avis vaut toujours même si l'on sait de quoi l'on parle... Donc.... Partant du principe que le point Godwin est atteint j'arrêterai là : je n'ai pas à te prouver quoi que ce soit : c'est toi qui as mis en cause les gens qui parlaient de métiers qu'ils ne connaissaient pas : c'est ce que tu fais. PS : tu parlerais de "mufle" si tu parlais à un homme ? je ne pense pas donc en prime tu cumules !

En mode "pas contente du tout" : J'ai les avis (et non certitudes) que je veux comme cadre Transport Mouvement ok ? J'apprécie beaucoup d'être résumée à une "commerciale" qui n'y comprend rien !!! Sauf que, désolée, les postes d'aiguillage, même si ce n'était pas pendant longtemps, j'en ai tenu : un à leviers et un PAR Lgv donc excuse moi d'avoir une vague idée du métier d'agent-circulation et des interactions avec la régulation. Etc... Tu vas maintenant me dire que "oh ben je pouvais pas savoir" : quand on ne sait pas on ne donne pas de leçons merci ! Exprime-toi sur le fond du sujet et pas sur les compétences des gens qui s'y expriment, la discussion devrait y gagner largement ! :Smiley_13: