assouan

Avec précaution et (ce n'est pas particulièrement pour toi Adc) en se rappelant le devoir de réserve que nous avons avant de se lancer sur un forum public dans des suppositions / hypothèses sur des réorganisations internes qui touchent nos collègues.

J'allais répondre : oui, à l'école, tu dois lire des plans de voie avec des signaux qui peuvent présenter tout ça mais brusquement.... un blanc cli ??? Je le vois plus cui-là.... c'est quoiiiiii ??? (c'est bien triste de vieillir.... )

Et j'ai reçu 11 sms sur un accident de personne au Vert de Maison, j'imagine que ça a été bien le merdier.... :sad:

Euh.... j'ai aidé un peu mais ce n'est plus du Hors Sujet mais du hors pistes là :Smiley_04:

Ah bon ? Sur matériel Corail la procédure consiste à fermer les portes (clac) et les Asct n'ont plus le droit de maintenir les portes fermées jusqu'à ce que le train roule comme cela se faisait auparavant. Il n'y a donc pas de notion de "déverrouillage" à l'arrêt. Donc je ne vois pas où il y a eu laxisme dans la procédure ? A savoir que, toujours sur ce matériel, depuis quelques années nous sommes dans une logique de sécurité "à la montée" : quelqu'un qui monterait sur le marche-pied après le départ du train doit pouvoir ouvrir la porte pour ainsi se mettre à l'abri à l'intérieur. C'était différent avant et il n'est pas dit (vu la tendance des accidents) que cela ne change pas pour prévenir les chutes "à la descente". Sur les 2 minutes, vous ne m'en voudrez pas de m'abstenir sur un sujet qui m'a valu la majorité de mes emmerdes pendant 4 ans.... :Smiley_39:

Rigolman : je te conseille un truc facile : te relire. Comment veux-tu être bien accueilli avec TES envies d'amélioration de TON roulement ? Imagine juste un peu que tous les gars de ton roulement fassent la même chose, recherchent le moyen d'améliorer personnellement leurs journées, calculent comment optimiser au mieux leurs déplacements et EV pour avoir chacun "le meilleur imbriquement".... il va y avoir une bonne ambiance dans ton UO....

Justice semblerait dite.

J'ai un (gros) doute sur le fait qu'en cas de carte commerciale (12-25, senior, ...) falsifiée la carte n'est pas retirée ^^

Non : pas de revente possible pour les billets nominatifs (hors format Iata). Les Prem's sont justement revendus à gogo...

Je viens de vérifier dans Clic'C : l'e-billet disponible au guichet...

Je découvre que l'on s'est un peu pris la tête pour rien sur le litige de départ car l'incident électrique ne serait pas non plus une cause Sncf : "Un incident technique survenu en gare d’Ollioules (Var) a accru les perturbations. Une couverture de survie portée par le vent est venue s’accrocher à une caténaire. L’intervention a duré jusque dans l’après-midi, contraignant les trains à circuler sur une seule voie dans ce secteur."

j'insiste : le billet dématérialisé que le contrôleur peut vérifier juste avec la carte de fidélité : ça existe déjà avec la carte Grands Voyageurs.

je préfère ça :Smiley_40:

Elles n'allaient pas les deux de la dernière fois ??? Un problème ? Une réclamation ??? :Smiley_13:

Plutôt "ou bien" je crois vu la deuxième relation (Paris-Rome) qui ne devrait pas tarder.... et surtout "radio-couloir de direction" n'émet rien du tout sur le sujet :Smiley_04:

Verane ! Verane ! Verane !!!! (ouais deux filles.....)

Merci Monsieur ! Vais me coucher moins bête ! (c'était où ça dans ma formation S1 ????)

(sans méchanceté aucune, ça me pique trop les yeux : je vais corriger le titre pour "une" bifurcation )

du vert-cli ??? (décidément ce sujet est une source d'information)

Pas le courage de regarder la vidéo mais ... aujourd'hui déjà (et depuis un petit moment) les possesseurs de la carte Grand Voyageur la présente au contrôleur pour que celui-ci y vérifie leur "e-billet"....

Ben voila... il y a un paquet de "haltes" inconnues où le guichet ne s'envisage même pas, où même un distributeur automatique serait une incongruité mais où pouvoir acheter son billet au bar-tabac-dépot de pain - relais colis du coin n'est pas bête.

"Nouveau" service ? A Lille peut être mais ailleurs ça fait un moment que ça existe...

Vi... y'a quoi comme zones à 200 entre Paris et Lyon ? :Smiley_41:

Ce n'est pas ce que je voulais dire Crl : je réagissais à la "politique marketing à la noix" alors que nos taux d'occupation (je pense à Tgv qui applique cette politique) sont meilleurs qu'en Allemagne par exemple....

Plus compliqué que cela : la notion d'Asct dans tous les trains n'est pas systématique pour toutes les AOT (autorités organisatrices des transports). Mais... si je prend l'exemple de la ligne dont je m'occupe, il est tout simplement insupportable qu'un train du matin, à contre-pointe (dans le sens où il n'y a pas grand monde) ne soit pas contrôlé sauf problème particulier (de sécurité, ou d'insécurité) à régler. Pourquoi insupportable ? Parce que, si rien ne s'y oppose par ailleurs, c'est quand même une des trois missions du contrôleur (sécurité, service, contrôle - dit préservation des recettes) alors ... Il y a des gens qui font leur boulot, d'autres moins.... c'est humain. Après, la lutte contre la fraude ne se résume pas qu'au contrôle à bord (puisque tout le monde peut mesurer que c'est inégal) : il y aussi toutes les opérations de "filtrage" avant de monter à bord et toutes les actions "coup de poing" à bord des trains (Asct, Suge, etc...), ce sont d'ailleurs de bons moyens de mesurer la fraude (nombre de pv, etc).