assouan

Tout est dit : pourquoi Fret Sncf devrait s'appuyer des trafics modestes et à perte sous prétexte qu'ils sont dangereux et que cela profite à la collectivité nationale s'ils sont bien gérés ??? Si la collectivité nationale estime que le fret ferroviaire est une activité commerciale (et c'est le cas dans les textes) alors on ne peut pas lui reprocher de ne pas assurer des missions de service public puisqu'elles n'ont pas été définies comme telles... Vu les risques parfois, l'intérêt général de l'autre, je suis intimement convaincue que le fret ferroviaire - toutes EF confondues - mérite largement que l'on le transforme en service public. (Je n'ose écrire "Grenelle de l'Environnement, aménagement du territoire, taxe carbone, et autres insanités...)

Ben euh comment dire... dans le cas des psychotropes justement le suivi médical... lotrela

A l'origine Rff - en 1998 - était environ à 100 salariés dont - à la louche - 90% de cheminots.... logique d'ailleurs puisque le chemin de fer ne s'apprend... qu'à la Sncf. Aujourd'hui la donne a changé mais Rff reste une toute petite structure, qui a certainement envie d'avoir des salariés "investis" (comprendre qui choisissent cette entreprise sans garder une assurance de retour dans l'opérateur historique). Cela peut se comprendre... cela s'étudie quand même à mon humble avis.

A ma connaissance la majorité des cheminots qui travaillent ou sont partis travailler chez Rff l'ont fait en détachement et je suis assez surprise que l'on te propose un Cdi alors que les offres de Rff sont parfois à la bourse de l'emploi Sncf... Sinon - concernant certaines réactions ci-dessus - moi je n'ai aucun état d'âme sur le fait qu'un agent Sncf travaillant à l'équipement (donc dont le salaire est directement payé par la convention de gestion avec Rff) parte chez Rff, c'est une démarche assez classique et comme on dit parfois : "l'ennemi n'est pas Rff, l'ennemi c'est la route" ! La nouveauté est peut être d'envisager de faire le grand saut directement (quitter la Sncf) sans passer par la case "détachement"...

L'a eu un bon point hihi ??????

Si on pense toujours à l'alcool (et Dieu sait qu'il y a de quoi y penser...) ou au canabis pour les "djeuns" (comme si personne ne fumait plus d'herbe après 30 ans ah ah) n'oublions pas les médicaments !!!! Qui sont recherchés dans les fameux "toxiques" ce me semble... ??? Et qui sont bien plus pernicieux puisque prescrits par un médecin donc, si j'osais dire, "super-légaux" et pourtant...

+ 100 km315 !!!!! Je cherchais comment dire ce que je ressentais sur ce sujet : tu le dis parfaitement !!!!

Scusez cette réflexion d'innocente mais quand on voit les dégats à la loc .... pour un dromadaire ??? je n'aurai jamais imaginé !!! (croyais ça solide moi les locs pfff)

Bon puisque c'est le sujet où l'on peut se laisser aller... Farrah... et leur histoire d'amour avec Ryan O'Neal qui voulait l'épouser avant sa mort genre... 27 ans plus tard... hiiiiiii (on a dit qu'on se lachait rho) http://www.closermag.fr/index.php/actualit...-Farrah-Fawcett (le lien juste pour la photo : on ne se refait pas)

24 heures pour réfléchir tranquillement et finalement je n'enlèverai pas un mot à ce que j'ai dit plus haut et qui me suffira comme conclusion personnelle sur le sujet, parce que, fondamentalement, c'est là que cela se joue pour moi...

Ca m'intéresse bigrement mais.... d'où ils sortent les 38 millions d'euros ???

Interview de P. Blayau dans le Figaro du jour : "La Sncf doit sortir des normes du passé" http://www.lefigaro.fr/societes/2009/06/25...s-du-passe-.php

Là je te suis moins... Pour un des exemples que tu cites cela va dépendre de quand tu as eu ton Amv : depuis un peu plus de 2 ans le bulletin de compo n'existe plus. Ce sont désormais des bulletins de freinage avec un nouveau S7A (en gros). Donc... il est logique de devoir être habilité régulièrement pour être sûr que les évolutions de la réglementation ont bien été intégrées. L'Amv n'est pas une habilitation "ad vitam eternam" : c'est un examen qui valide une connaissance générale du RGS mais qui ne valide pas pour toute la vie et sur tous les postes. Pour l'anecdote, je refuse, à titre personnel, d'établir des bulletins puisque je n'ai pas été formée "V200" et "R160" : ce n'est pas parce que l'on est cadre que l'on doit faire les choses à la légère... c'est mon avis et je le partage ;)

Hélas Aldo... hélas... Quand on voit ce qui se passe ... dans le même temps : 1/ A Toulouse un toubib (prof genre) hurle - à mon avis avec raison - que l'on a vidé un étage de l'hopital pour accueillir des enfants malades certes mais en bonne forme et sans risques majeurs (alors que les malades que l'on a déplacé étaient, eux, mis en danger par ce déplacement) 2/ je ne sais plus où, un autre toubib signale avec ferveur (et toujours mon soutien) qu'un généraliste a envoyé un malade à l'hôpital... en tramway (à vérifier s'il lui a dit d'y aller en tramway ou s'il a juste oublié de préciser "en transport individuel") Bref : loin de moi l'idée de jeter la pierre sur les médecins (oh que non !!!!) mais sur le manque totale et dramatique de coordination générale sur ce sujet... On réagit au coup par coup et sous la coupe des medias... lapleunicheuse

Ou comment répondre à des bouts d'argumentation en en oubliant ou interpretant d'autres, en l'occurence : - quid de mes éléments sur la décision des pouvoirs publics ????????????? (relire plus haut merci !) - non monsieur les chiffres que je donne pour ma connaissance personnelle soit 4 décès en 3 ans (donc plus d'un par an quand on est honnête) sont bien ceux qui se rapportent à ce sujet : je suis encore capable de trier quand je donne des chiffres entre des malaises cardiaques et des Avc ! Parce que les chiffres seraient plus élevés Bref : tu as ton avis sur la question et tu vas dans le sens de ton avis : c'est compréhensible mais ne déforme pas les propos des autres ce serait correct ! (oui je suis fachée là : ça me gave ce genre de procédés)

J'attends les liens vers les "plein d'autres" blogs de chef de gare !!! (nan mais) Faire différent certes mais alors ce n'est pas un Wiki... parce que des wikis "ferroviaires" comme je le disais il en existe et de grande qualité... et surtout le principe même des encyclopédies participatives en ligne c'est qu'elles sont ... participatives !!! Et je me disais que notre participation à un projet existant était plus représentative de l'esprit d'un wiki qu'une création "pur jus" d'un énième site identifié "cheminots.net".... Sincèrement : je pense que nous gagnerions plus à participer à projet existant qu'à créer le notre. Mais on fera comme vous voudrez : c'est cela aussi la démocratie :)

Si on pouvait éviter de s'écharper pour tout et n'importe quoi, ce serait reposant mais bon... Il faudrait tout de même accepter l'idée que ce n'est pas le genre d'initiatives que prennent les pouvoirs publics sans un peu de recul (quoi que l'on pense des pouvoirs publics). Si ces appareils sont installés dans les supermarchés, les avions, les gares, les trains, les rues, bibliothèques ou stades de certaines villes on est en droit d'espérer que le bénéfice du "réflexe défibrillateur" est supérieur aux risques encourus... Un très bon dossier sur le sujet : http://www.travailler-mieux.gouv.fr/Defibr...-cardiaque.html Sinon : quand l'activité cardiaque est normale il n'y a pas délivrance de choc électrique donc je comprends que l'on peut toujours lancer le diagnostic automatique. S'il s'agit d'un autre malaise que cardiaque et que le coeur fonctionne bien, l'appareil ne fera rien, pas de risque particulier donc. Non ? Enfin, des statistiques Sncf me semblent improbables car il n'y a pas de comptabilité à ma connaissance des malaises cardiaques de manière générale (dans les trains ce serait éventuellement possible, dans les gares il arrive parfois que la Sncf ne soit même pas au courant : appel direct du 112 et évacuation rapide). Pour ma part, en trois ans, je ne suis pas capable d'estimer le nombre de malaises en gare, trains au départ ou à l'arrivée mais j'ai connu 4 décès. Certains collègues plus. On doit être dans une fourchette de 6 à 10 décès "soudains" par an. Soit entre 36 et 60 morts subites pour les 6 grandes gares parisennes ??? (chiffres très approximatifs... et probablement inférieurs à la réalité).

Bijour, Euh j'ai une question pourquoi créer un nouveau wiki alors qu'il en existe déjà pour le ferroviaire ??? http://fr.wikipedia.org/wiki/Portail:Chemin_de_fer http://fr.wikipedia.org/wiki/Portail:Grande_vitesse http://trains.wikia.com/wiki/Accueil_vers_2.0

Hiiiiiiiii (mode hystérie "on") : Happy Birthday Kata !!!! d'Assou ( )

Ce n'est pas "tout" nouveau... cela doit faire une dizaine de jours que des annonces passent dans les grandes gares parisiennes au moins. Ce sont des messages d'information à la demande de l'Etat, à ma connaissance, qui disent - en gros " si vous revenez de l'étranger et que dans les 7 jours qui suivent vous présentez des symptomes grippaux, fièvre supérieure à 38°, courbatures, fatigue, ... appelez le 15".

Up : c'est parti pour 5 jours à la campagne !!! Down : va falloir bosser pfffff (on "reçoit")

Bienvenue dans la réalité ! Je te suis complètement sur cette question. Même si c'est choquant pour la majorité d'entre nous, on peut se poser la question de la rentabilité des installations et des conséquences de leur existence et maintenance. Dans ce cas précis, c'est vite vu : on y gagne. C'est un raisonnement qui hérisse le poil des cheminots (dont je fais partie) mais qui se justifie financièrement... et, dans ce cas encore une fois, sans toucher à la sécurité. C'est tout vu si je peux me permettre...

Rappel pour la forme d'une pseudo-humaniste : c'est injuste mais les représentants de l'Etat (policiers dans ce cas) sont supposés avoir une certaine retenue et réserve. Quoiqu'il en soit des provocations, qu'un agent de la fonction publique se permette 1/ de répondre "ferme ta g...le" et 2/ de "coller une mandale" n'est pas ce que j'attends des gardiens de la paix. Pour continuer dans la logique de ce sujet : est-ce-que cela voudrait dire qu'un Asct pourrait se permettre la même attitude "virile et efficace" en cas de problème ? Le port de la tenue est une circonstance aggravante : pour celui qui frappe un agent en tenue ; pour l'agent (en tenue) qui frappe. C'est la loi. Probablement pas par hasard mais parce que comme "représentants du service public" nous avons des droits mais des obligations. (je précise que l'uniforme n'est pas en soi-même une circonstance aggravante mais bien le port d'une tenue reconnaissable comme agent du service public : demain les choses seront très différentes). Bref : on ne fait pas n'importe quoi avec n'importe qui sous prétexte "qu'on n'en sortira jamais". Il y a des règles et des lois, les agents Sncf ne sont pas là pour changer la société : ils la subissent bien assez. Qu'on les protège et qu'on les assiste voila le vrai souci.

Très intéressant !!! Question de sédentaire (ignare ) : les bandes graphiques ne sont pas remplacées par l'Atess ??? Qu'enregistrent-elles ????

Allons... nous ne sommes pas, une fois encore, dans un exercice de communication réussi... Quoiqu'il en soit de l'objectivité du journaliste (qui n'a eu qu'un son de cloche) il n'empêche qu'il est prévu de "visiter" les rames qui partent au garage, justement pour éviter que des voyageurs ne se retrouvent en pleines voies de chantier...