assouan

Là on reste sur notre faim je trouve Pour le peu de temps où j'ai pratiqué, j'ai adoré le poste à leviers (saxby) qui me semblait si... incroyablement vieillot pour faire rouler des trains voyageurs (dont des Tgv parfois...). Avec un sentiment de (très relative vu mon expérience limitée) sécurité car on maîtrise à peu près la logique (je ne peux pas "tirer" mon levier : y'a une raison et je peux la trouver). Je n'ai pas beaucoup apprécié le passage Prs (avec certains itinéraires informatisés) : plus facile d'un certain côté mais la logique était beaucoup plus complexe à saisir pour moi... Que disent les vrais "pros" ???

Floflo23om : pas d'ambiguités entre nous : il n'y avait pas de "tralala on a fait mieux" loin de là ! Et je suis très contente que ça ait marché par chez toi pour le Front de Gauche (j'en connais deux qui à mon avis sont dans tes 20% hihi). C'était juste un petit coup de gueule sur le nombrilisme qui nous atteint parfois helpsoso

Le ridicule ne tue pas :

Ca c'est fait. Et, pour une fois, ça a payé : tant mieux !!! (sinon on peut continuer à en faire 12 pages sur le Npa et le Front de Gauche, cela ne me dérange pas du tout mais quand même un peu rigoler quand on voit les scores : suis désolée, j'aurai pu voter pour un parti qui fait moins de 5% et j'en aurai gros sur la patate mais pas un mot sur le résultat Ecologique - pas fondamentalement de droite - ben... ça me fait marrer quoi... )

Complètement HS : mais comment tu fais ça Ermeline ????????????????????????????????????????

Bon... chacun voit midi à sa porte... là je carrément !

Que l'on ne s'y trompe pas (et les intervenants ne s'y sont pas trompés) je ne parlais pas particulièrement de cet incident en particulier mais bien de la position de la Sncf quand un train d'une autre EF est en jeu. Sachant que pour Charmant, je m'en suis un peu pris plein les dents parce que j'insistais sur le fait que la "com" Sncf ne précisait JAMAIS qu'il s'agissait d'une collision impliquant une autre EF, qu'elle a - non seulement - pris en charge le remboursement des voyages non effectués mais aussi appliqué l'engagement horaire garanti (les enveloppes régularité quoi) : j'en concluais que la grande maison devait avoir choisi cette ligne de communication en attendant d'en savoir plus (probablement parce que le doute s'est posé sur les responsabilités des uns et des autres)... Un exemple donc, que, lorsqu'il n'y a pas débat, la Sncf ose attribuer à qui de droit les perturbations. Rien de plus, rien de moins.

Chouette un bébé !!!!! Pepe (vous avez grillé Emilie et Yaya sur le fil hihi)

Vi mais là on causait Tgv... les portes sont plutôt encore en bon état (et suis désolée mais ce sont souvent les "jockeys" qui laissent les portes ouvertes voila c'est fait, j'ai cafté mes petits camarades bouh !)

Un détail mais qui vient confirmer ce que je disais sur la communication Sncf lors de l'accident de Charmant : l'entreprise choisit parfois d'afficher clairement qu'il s'agit d'une autre entreprise ferroviaire : Infolignes - Trafic Sud-Est - dimanche 7 juin 2009 à 10:27 Heurt entre une voiture et un train de marchandises près d'Argelès-sur-mer... En raison d'une automobile sur les voies qui a été heurtée par un train de marchandises d'une autre compagnie de transport ferroviaire entre Eine et Argelès-sur-mer, la circulation a été interrompue totalement à 2h35 pour reprendre vers 8h25. En répercussion : Le Corail 3630 Cerbère 7h50 / Paris gare d'Austerlitz 17h38 est retardé d'1h30.

Confirmation : - un Tgv peut partir en ligne avec le "nez ouvert". Si c'est celui de devant, la vitesse sera limitée en effet, si c'est celui de derrière : aucune conséquence (parfois les conducteurs préfèrent avancer un peu avant la coupe, s'arrêter pour permettre de fermer puis repartir mais il n'y a pas d'obligation). - portes de cabines ouvertes : hélas cela arrive aussi. Chez moi, le chef de service, qui s'en aperçoit au défilé du train, le signale au poste d'aiguillage qui lui-même préviendra l'Adc. Pas de conséquences non plus. Mais ça m'énerve quand même : 1/en période de Vigipirate je trouve ça léger de laisser les portes de cabines ouvertes, 2/ pas la peine d'avoir fait des trains "sans marchepied, ni poignées extérieures" pour que les voyageurs ne puissent monter en route et leur laisser la possibilité de grimper en cabine... (suis sûre qu'un jour un retardataire essayera de monter par là : sont capables de tout, désolée).

Tout va bien : tu ne pouvais pas deviner revoltages

Rouk : quand ça veut pas... ça veut pas... (machiniste !!!!!) La presse quoi...

Sur Toulouse oui cong !!!!

"Elle" complète bien volontiers : Notre métier n°1 : 15 pages purement ferroviaires ou "coeur de métier" (édito) sur 30 : 50%

Bon ok je mets à jour mon référentiel : dans "enrayage" il y a un "r" comme dans "freinage" (ça va peut être rentrer à force). Sinon, 5121, moi j'ai le souvenir d'un quasi-incident (accident) sur VU lié à l'enrayage d'un train qui est allègrement ressorti de sa voie d'évitement brrrrrrrrrr

A 72 ans... quelle santé !!! (sinon, en vrai, suis un peu triste - pas des circonstances mais de sa mort... Kung Fu a bercé ma jeunesse snif)

Tiens c'est sympa l'idée de PN407... Voyons voir le sommaire du n°1 de "Notre Métier" du 15 mai 1938 : - Edito "Notre métier" - revue des cheminots de France (par M. Guinand, Président) - Qu'est ce que la Sncf ? - La commande centralisée des sous-stations de la ligne du Mans - Promenade à travers quelques unes de nos gares les plus récentes (dont Pont sur Yonne, Versailles, Trouville, La Baule...) - Les trains radio de la Sncf (une découverte pour moi) - La vie de la Sncf (livraison de la deuxième 262 AD1, nouveau service, chiffres du trafic, ...) - Fleuves de France - Nos jeunes (apprentissage) - Hygiène et Santé (dont l'alcool) - Le sport (Uscf, championnat de ski des cheminots français, ...) - Nos loisirs (comment régler la puissance de votre Tsf ? Le jardinage, la pêche de la truite, lectures) - Distractions (mots croisés sottisier, rébus, "cherchez 5 gares", humour) - Pour vous, Madame (enseignement ménager, concours de bébés, ...) - Nos régions (activités sociales essentiellement) - En 4ème de couv : concours de dessin "Bogy et Tanpom" pour les petits lecteurs. revoltages

lotrela j'aime beaucoup !!!!

Soyons clairs : ça déraille sec en ce moment... (désolée) Heureusement ce sont en général des rames vides sur voies de service... Tant mieux !!! Mais il y a quasiment un incident "déraillement" par jour : un "petit" souci d'entretien des VS sans doute mais aussi, si je me fie aux avis d'incidents hebdos, des manoeuvres mal maîtrisées. Bref, mauvaise période.

Tout cela me semble, à la fois, plus simple et plus compliqué (suis bien partie tiens !) : - la Sncf finit de se désengager de la Vie du Rail (dont il devait lui rester environ 10%) ; - du coup, quel intérêt de permettre à une publication "externe" de continuer à suivre les "actualités des établissements" (qui consistaient essentiellement dans les remises de médailles et autres départs en retraite ou... décès) ??? Dans la logique, c'est à la Sncf de fournir ces informations pas à un magazine extérieur (déjà à 90% de désistement on pouvait se poser la question) ; - il existe depuis quelques années d'autres formules plus "professionnelles" (Ada en parle très bien : Ville et Transport par exemple) --> soit nous parlons d'un magazine qui parle de la vie de la Sncf --> soit nous parlons d'un magazine qui parle du transport ferroviaire en France Cela faisait des années que LVDR n'arrivait pas à trouver son chemin entre les deux... Suis surprise, quand même, que les retraités ne soient pas concernés par ces résiliations "d'office" lotrela

Allons bon... suis perdue maintenant alors que je croyais (à peu près) maîtriser la différence... On peut réviser ???? J'avais retenu : - patinage : au freinage (genre "feuilles mortes" ça freine tellement mal que ça patine) - enrayage : au démarrage (genre "feuilles mortes" ça colle tellement que le train ne démarre pas) ?????

Tiens on dirait une femme enceinte de 9 mois... Allons Emilie, ça va s'arranger n'en doute pas !!! Encore de la patience (ça ne fait rien que ce que ça veut ces petites choses là) mais ça vaut le coup, promis juré !!! lotrela

Hélas si votre abonnement forfait est en deuxième classe... j'ai bien peur que l'on fasse respecter la différence de classe, même pour un strapontin La logique étant que des voyageurs "première classe" en sur-réservation - ou "fréquence 1ère classe" dans le même cas que vous - auront droit, prioritairement, à ces strapontins... Vécu ce week-end : le contrôleur sur un train Inter-Cités bondé (retour de Pentecôte) qui sourit largement à des voyageurs de deuxième classe assis par terre dans la voiture de première et qui demandaient à payer la différence : "je ne vais tout de même pas vous faire payer le supplément pour voyager par terre...". Très commercial... mais dans l'absolu ils auraient du voyager par terre... en seconde ;)

Suis moins bète : j'ignorais complètement qu'Alstom était aussi dans l'ingénierie de postes d'aiguillage...