assouan

Euh... chef, chef : tu pourrais venir remonter le moral des troupes du Slip plus souvent ??? (les excuses technologiques ne sont pas acceptées : le coup de la panne, au Slip on le connait mais on ne se laisse jamais abattre !!!!).

Hu hu !!!! Tu devrais te lacher plus souvent dans l'humour Vinces ;)

Même que je ne vais pas écrire ce que je vais écrire et que je nierai tout !!! "la crise financière c'est comme les culottes... plus il y a de pertes, moins il y a de fonds propres". (hin qui quoi comment ??? c'est pas moi !!!!!)

A mon avis de tracts que nous n'avons pas eu le temps de voir hihi (cela dit je détesterai abso-lu-ment voir diffuser mon nom, que je sois citée à tort ou à raison, dans un tract sur le net).

En fait Aldo c'est rigolo parce que quand je suis arrivée à la Sncf j'ai reçu très vite des documents (Crj pour ceux qui connaissent) qui relataient TOUS les incidents - et surtout sécurité - sur le réseau (avec conséquences sur les circulations et la régularité). Que je lisais consciencieusement pour essayer de comprendre un peu. Et un jour : "xxx minutes de perdues sur la ligne machin. Train tttt arrêté devant un signal éteint". J'avoue que j'ai halluciné (c'était avant ma formation sécurité évidemment je précise) ! Et appelé un correspondant "spécialisé" sur le thème "ah nan mais attend c'est quoi là le truc ???". J'étais dans une logique d'automobiliste : un feu éteint : on fait gaffe, on respecte la priorité à droite et on y va. J'ai été bien surprise d'apprendre qu'à la Sncf un feu éteint c'est comme un feu rouge. On s'arrête. On avise le premier poste, la régulation, etc... On attend de savoir ce qu'il en est. D'où les réactions ici : on ne "balance" pas pour savoir si ce feu était vert avant. Feu éteint = arrêt, pas de doutes ou d'interrogations : c'est anormal donc on attend les instructions... (les conducteurs me corrigeront si je me trompe mais j'en serai quand même surprise )

Oui... il faut arrêter la parano hihi En fait le courrier "de service" est surtout un courrier "d'un service Sncf" vers un autre donc avec des adresses internes, de Crt à Crt (même si les structures locales ont parfois disparu la notion de centre de tri demeure). On peut aussi mettre du courrier personnel vers l'extérieur dans les bannettes "départ courrier" Sncf sans aucun problème : il suffit juste de le timbrer ! Sinon j'ai, longtemps, envoyé des livres (tout simplement) à des collègues en interne (nous faisions tourner les bouquins de l'une à l'autre) et il n'y a jamais eu le moindre souci. Donc, je résume, "courrier de service" = "courrier interne". Pour les courriers non affranchis vers l'extérieur, en revanche, je confirme qu'il y a des vérifications ce qui ne me choque même pas, c'est dire !

Bon alors je cherchais comment on était partis d'un sujet sur la libération de "supposés" terroristes et que l'on en était arrivés à la fumette... Ce qui, quand même, excusez-moi du peu, n'est pas la même chose et (damned !) c'est Dom qui a pourri le sujet (ouais je cafte mais Dom je sais que ce n'était pas à ça que tu pensais hihi). Bref : relisez tout bien et l'on en arrive à ça.... "terrorisme" au début et tarpé à la fin... ça laisse songeur sur les dérives d'un sujet non ???

Dans la section "documents et communiqués" nous pouvons lire un sujet sur : Elections prud’homales"Un succès pour construire l’unité et le rassemblement", CGT (même titre ici pour suivre) Dans la série "un peu de pudeur" je me permets de mettre un texte trouvé sur le net et qui résume bien, à mon idée, ce qu'il en est de ces élections prud'hommales (ce qui n'enlève rien à l'arrivée en tête de la Cgt mais encourage peut-être au recul et à la modestie ???) "Chez les employés, dont je fais partie, il y a eu hier, plus de 75% d'abstention aux élections prudhommales, un peu moins d'abstention chez les employeurs qui, eux, apparemment sont encore un peu décidés à faire valoir leurs droits. Que je n'entende plus un employé se plaindre s'il n'a pas fait l'effort de voter. Alors, oui, je sais, je vais passer pour une passionaria des causes perdues. Avec un taux d'abstention pareil, le message est clair : ça signifie simplement que les employés (75% d'entre eux, en tous cas), sont tout à fait décidés à se laisser faire en cas de problème. Ou, pire encore, sont décidés soit à faire confiance à leur patron, pourquoi pas, mais tous ne sont pas dignes de confiance, soit à avoir recours aux syndicats, alors même qu'ils n'ont pas levé le petit doigt hier pour mettre un bulletin de vote dans l'urne, alors même que l'ensemble des syndicats va se trouver fragilisé par cette participation minable, et que cet argument ne manquera pas d'être repris régulièrement par ceux qui en auront besoin. La question "d'avec ou sans vaseline" ne se pose même plus. C'est "sans vaseline" et avec le plein accord des salariés." source : epidemik ( http://www.epidemik.eu/2008/12/04/un-petit.../#comment-35738 )

Là je suis admirative !!!! J'ai toujours trouvé que c'était la meilleure solution !!! Bon pour moi c'est pas jouable s'ils ne piquent pas tout de suite leur "dû" je le croque !!! (même sur le livret A pfffff)

c'est quand même pas de chance si c'est un agent de quai parce qu'ils ne sont pas en première ligne sur ce coup là...

Totally HS Aaaaah la petite ceinture... Du côté du Sernam de la place de Rungis... Ils ont beau "coulé" du béton on arrive toujours à rentrer dans les catacombes (car c'est bien l'appellation - hors égouts - de toutes les carrières des 13ème, 14ème et 15ème arrondissement de Paris). Souvenirs souvenirs...

Fabr... à mon avis le sujet doit être douloureux pour toi vu ta réaction mais en aucun cas, en aucun cas, cela n'autorise la fouille au corps de collégiens dans l'enceinte de l'Education Nationale, en cours, etc... etc... Il faut savoir raison garder en toutes circonstances....

Luttes intestines au Slip ??? Il se chuchotte dans les milieux autorisés que n°2 serait à la poursuite de n°3 pour obtenir quelques communiqués et relancer ainsi le mouvement dans le Slip...

Il n'empêche, sur le fond, que le ballon qui se dégonfle amène une vraie question : si ce ne sont pas eux ... qui donc ????

Pas de précipitations... ils ne seraient que trois sur cinq à avoir été libérés. http://tf1.lci.fr/infos/france/justice/0,,...-suspects-.html

En fait je complète ma question... Est-ce-que ces locs faisaient autre chose "avant" ??? Et que leur épuisement les limite à cela désormais ou est-ce-que la Sncf a toujours acheté des locs exceuprès pour les manoeuvres ??? (suis d'une curiosité insatiable je sais... hihi)

C'est (encore) pour une question de blonde "kinder"... Est-ce-que les locs qui servent à garer/dégarer les rames ne servent qu'à cela ou est-ce-qu'elles font autre chose ???

J'adore comme nous fonçons raconter la signalisation à quelqu'un qui en est à son deuxième message sur le forum... Mais comme tout cela peut se trouver ailleurs... Je me contenterais de rappeler qu'un "panneau" peut présenter plusieurs indications : voie libre, sémaphore, carré, avertissements divers....voila.

Ah non mais toutes mes confuses !!! Je manque à tous mes devoirs : tu es déjà N°14 !!!!! (on en perd la tête dans ce Slip...) Souhaites-tu échanger ou rester en l'état ??? (ouarf)

Allons allons MarcM pas de mine renfrognée au Slip m'enfin !!!! Nous sommes bien conscients que tout cela relève d'une mécanique délicate mais sommes prêts à prendre des gants pour ménager les susceptibilités des uns et des autres ! D'ailleurs j'avais cru déceler un appel du pied de ta part pour une adhésion au Slip : confirmes-tu ton envie ??? Est-ce-qu'un numéro particulier ferait ton bonheur ???

Vinces... je n'ai pas dit que je remettais en cause les particularités de ce métier. Je dis qu'elles ne sont plus reconnues comme exceptionnelles et qu'elles ne génèrent plus beaucoup de compréhension dans l'entreprise et chez les collègues...

Duke as duck ??? ouarf !!!!!

Tant qu'à faire hurler autant ne pas hésiter : est-ce-que vous ne croyez pas (vous Adc s'entend) que, précisément, il y a aussi une "diabolisation" de cette notation "à part", de ce traitement "à part", de ces spécificités traction ??? Imaginons un instant : il faut absolument garder un collège "escale" qui permette des notations toujours spécifiques "escale" et essayer de faire comprendre aux autres délégués "roulants" et à la direction le fonctionnement des notations "Escale" ??? Personne ne part bille en tête ??? C'est logique... les règles en vigueur sont les règles applicables à 90% de l'entreprise. Tous les métiers ont des spécificités. A force de dire que celles de la Traction sont plus particulières que celles des autres... plus personne ne suit. C'est moche mais je suis sûre qu'il y a un fond de vrai... Sorry.

Euuuuuuuh..... en quoi cela "désaturerait" la Lgv Sud-Est entre Paris et Lyon ???????????? Aucun voyageur ou train pour Nevers, Clermont, Roanne ne passe par là !!!! Je ne te suis pas là : la Lgv est saturée des Tgv Paris-Lyon + Paris-Méditerranée + Paris Rhone Alpes (Annecy, Genève, ...) + (et on les oublie souvent alors qu'ils sont trèèèèèès nombreux) les interconnectés (Lille/Marseille - Lyon/Nantes etc...). Une Lgv Paris-Clermont ne résoudrait rien à mon (très humble avis). Si encore cela devait être une ligne qui descend plus bas et est reliée en transversale ... juste une fortune pour bien peu de voyageurs mais bon cela aurait le mérite de l'aménagement du territoire mais Paris-Clermont ??? Désenclaver quoi que ce soit ???? Allons un peu de sérieux... Et c'est valable pour Yaka avec son site et son slogan "Paris-Clermont une ligne absolument prioritaire" : voir ci-dessus...

La longueur des trains est une des composantes du bulletin de freinage comme confirmé par Gomen : c'est calculé selon des "forfaits" (enfin pour les voyageurs, Fret je suis incompétente : 26 mètres par voiture et 20 par loc...