assouan

Dans la série "le détail qui tue" : il n'y a plus de fourgons (enfin de soutes) !!!! Ca n'a l'air de rien mais au moindre groupe c'est que du bonheur !

Je confirme ! C'est la version officielle donnée en formation. Il est fort ce Yaya ... (c'est pas beau de fayoter avec le modo je sais )

Pour ce que j'en avais entendu dire, il y avait aussi nos progrès en gestion/comptabilité qui n'avaient pas facilité les choses : les fournisseurs ont une facheuse tendance à commencer à ne plus livrer lorsque nous avons 1/ négocié des règlements à 140 jours et 2/ que nous ne réglons pas à ce moment là.... Ragot ou rumeur ???? :closedeyes:

Mais sur LGV Sud Est c'est cadencé depuis bien longtemps aussi c'est bien ça que je ne comprend pas !!! Lyon : à l'heure 00 Marseille à 20 Montpellier/Perpignan à 24 etc... Et surtout l'affaire du Fret : on va avoir des sillons Fret sur LGV S/E ?????

Le cumul retraites Sncf / salaires me semble bien surestimé depuis longtemps (pour des raisons légales), je vais creuser la question mais d'ores et déjà : "Important : Les droits aux prestations de la Caisse de prévoyance sont fermés lorsque le retraité exerce une activité rémunérée (salarié, artisan, commerçant, exploitant agricole...) susceptible d'ouvrir droit aux prestations d'un autre régime d'assurance maladie ou lorsqu'il devient titulaire d'un avantage de retraite lui ouvrant droit en priorité aux prestations d'un autre régime" En page 16 du Guide de l'Affilié CPR Ainsi que : "Cumul emploi-retraite A partir de 60 ans, les retraités ayant repris une activité salariée ne peuvent continuer à percevoir leur pension que tout autant que leur revenu d’activité, ajouté au montant de leurs pensions (tous régimes confondus), soient inférieurs aux derniers salaires perçus avant leur départ en retraite. La loi de Financement de la Sécurité sociale pour 2007 a prévu que, lorsque le dernier salaire d'activité est inférieur à 160% du SMIC, c'est ce montant qui est retenu comme plafond de cumul, à savoir 2007 euros brut mensuel. Cette disposition a pris effet au 1er janvier 2007." Dans la dernière lettre (avril 2007) aux pensionnés.

Houla le joli triplé !!!! Daouad, Typiac et Xcdt : Happy birthday !!! mdrmdr

Coco : you're my champion !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Nekro : nan mais le tilleul mais nan quoi !!!! la verveine citronnelle ça c'est possible !!!!!

Chef de service ??? Ca m'étonne beaucoup : où est la sur-coiffe blanche ??? (les chefs de service sont des "fromages blancs" avec coiffe blanche...) ???? revoltages

BB tu es magistral !!! Mais il y a un point, au début, que je ne comprends pas et puisque ici (merci Momo13) c'est "le frein expliqué aux petits enfants" je creuse : Euuuuuuuh moi je croyais que c'était les sabots qui appuyaient sur les roues (jusque là j'ai bon) qui faisaient ralentir les roues, qu'elles tournaient moins vite et que voila ça freinait quoi ... hum... ???????? (j'ai comme une honte là mais une honte). Evidemment cela produit de la chaleur par le frottement mais cela me semblait une conséquence mais pas le but premier ??? revoltages

Ah les courageux anonymes mdrmdr

Temps réel - 7 juin 2007 Le cadencement des trains sur la LGV Sud-Est et en Rhône-Alpes programmé pour 2008 A la demande de l’Autorité Organisatrice Rhône-Alpes, la SNCF et RFF ont entrepris la refonte des graphiques de circulation du Sud-Est pour aboutir, pour le service annuel 2008, au cadencement* des TER de la région Rhône-Alpes. Parallèlement les horaires de trains sur la LGV Sud-Est seront ordonnancés et des sillons catalogue seront réservés pour le Fret. Ce programme vise notamment à améliorer les services aux clients et à mieux utiliser l’infrastructure. Les trains circulant toujours dans les mêmes horaires, le client pourra facilement mémoriser l’offre de la SNCF et les autres prestataires de transport autour de la gare (bus, taxis…) pourront mieux structurer leurs services. Pour l’entreprise, le cadencement doit générer un surcroît de trafic et, par sa répétitivité, permettre d’améliorer la production (meilleures régularité et gestion des situations perturbées). Parallèlement l’ordonnancement doit permettre au Fret d’obtenir des sillons de meilleure qualité et des capacités réservées pour répondre à des trafics nouveaux. Un programme ambitieux qui comporte notamment comme changements importants: - une nouvelle conception des dessertes et des services pour le Fret avec une aug-mentation des correspondances en gare pour les voyageurs ; - la construction de roulements matériel et personnels autour d’horaires prédéfinis ; - l’homogénéisation de l’affectation du matériel par ligne ; - la diamétralisation (même matériel de bout en bout) de trois lignes : Villefranche-sur-SaôneVienne, St-EtienneAmbérieu et DijonGrenoble. - la refonte des graphiques d’occupation des voies dans les gares (en particulier sur le noeud lyonnais) rendue nécessaire par l’augmentation du trafic. Une direction de programme animée par Denis Gourgouillon a été mise en place en février au niveau national pour identifier les problèmes, coordonner les actions, et gérer les risques liés à ce changement. La réussite des équipes de cheminots qui travaillent à ce programme doit illustrer le savoir-faire SNCF dans la conduite de ce changement profond de la production ferroviaire. C’est sur cette base que seront orchestrés les projets de cadencement des Régions qui le souhaiteront, en cohérence avec les besoins de toutes les activités voyageurs et Fret. * Système dans lequel les trains partent toutes les heures ou toutes les deux heures à la même minute, avec des correspondances identiques.

NOL toi meme d'abord yaya !!!!! (c'est quoi ?????????????????????)

Un peu trop de seins non ??? mdrmdr

On peut récapituler pour une blonde Kinder ??? Ce que disait Xabel était bon en ce qui concerne les comptabilités de rames mais faux sur les affaires de synchrone / asynchrone ??? Parce que ce qui m'intéressait dans le sujet c'était qui peut s'accoupler avec qui (oui bon facile) donc si c'est ok de ce point de vue là je vous laisse bien volontiers les histoires de moteurs, fréquences, herz et autres techniques mdrmdr

Bien entendu Fabr et c'est pour ça que la sécurité est et doit rester la priorité des cheminots (de toutes entreprises) mdrmdr

UP : retour de la campagne ou entre framboises et cerises, c'était la fête au jardin (sans couleuvre BB hihi) UP2 : oui bon c'est de la chance deux congés c'était bien mais enchainer sur deux repos c'est le luxe absolu !!!! UP3 : 12 heures de jardinage sur 28 heures sur place j'ai bronzé !!!!!! DOWN : 12 heures de jardinage : j'ai mal partouuuuuuut (biz Audrey !!!!!)

Oui en effet espérons que tu feras mieux : - comme tu le signales tu es hors sujet (il y a des rubriques "blagues" de ci de là) - c'est fin, subtil et hilarant pour les heureuses possesseuses de clitoris (qui ont pourtant en général le sens de l'humour) mdrmdr

Et inlassablement (quoique...) je rappelle que 2010 est l'ouverture à la concurrence voyageurs sur l'international... Sur les trafics intérieurs les députés n'ont pas voté de date (reportée après 2017 sans précisions)... !

Hihi Cela dit, après avoir bien dit qu'il ne buvait pas on est surs et certains qu'il a - au moins - bu un verre de vin blanc à Sancerre ! Ca c'est du scoop mdrmdr

Vous savez quoi ??? Laissez tomber... ! C'est de la provo pure et simple, comme je le disais plus haut (j'attends toujours une réaction) ce n'est pas un débat mais une polémique...

:Smiley_36: Non mais oh !!!! les derniers intervenants, vous vous sentez bien là ????? Vous vous rendez compte que vous êtes dans une partie du forum "usagers et clients" ????????????????? Vous pensez vraiment que ça intéresse quelqu'un d'extérieur à l'entreprise (si le débat était compréhensible ce qui n'est pas le cas !) et que vous faites progresser la cause cheminote ??? lapleunicheuse

Ecoutez bien ce que je vous dis (à moins de 48h du lancement commercial) : ça sera LE problème majeur et on va en entendre parler !!! Mais bon il faut toujours un rodage hmmmm ???? helpsoso

+ 1 !!!!!!!!!!! Ca n'a l'air de rien et vraiment c'est trop c.n !!!!! mdrmdr

Ah ben vi désolée... mais c'est ça la communication : je l'ai dit de façon compréhensible hihi !!!!

Renseigne toi auprès de ton bureau administratif car les choses ont peut être changé mais quand j'étais contractuelle la Sncf était plus restrictive que les entreprises privées pour les arrêts maladie (subrogation à partir de 11 - onze !!! - jours d'arrêt...) !