assouan

ouh la la mais j'étais vraiment pas fraiche ce matin moi... Je viens de voir sur la page d'accueil que c'était l'annif de kata - gasp - gloups JOYEUX ANNIVERSAIRE ô créateur de la katabox qui enchante mes journées... :pouette:

moi je trouve ça bien !!! j'adore le principe de wikipedia ! en revanche je ne suis pas sure de pouvoir enrichir beaucoup les sujets :dntknw:

On peut demander une carte domicile-travail mais je sais pas trop auprès de qui... sans doute le bureau administratif...

Ce serait pas COLT ??? (Coordination Opérationnelle de la Ligne Tgv (outil de gestion des situations perturbées)

Pouh la la mais c'est pas une affaire d'état.... y'en a partout tout le temps des trucs comme ça dans la maison (marathon de Lille, truc muche des vallées à Chambéry, ......) c'est non stop... (et c'est meme pas le CE)... Donc, à mon avis, soit y'en a des que ça intéresse d'aller faire la rando (pas moi) soit c'est pas grave du tout .... On va pas en faire un fromage hihi

alors sur ma base des abréviations... THOR Tracé des HORaires : base de données infrastructure, matériel et horaires (calcul de marches en temps réel, édition de documents : TST, tableaux-horaires, graphiques régulation, recueils horaires banlieue, catalogues, fiches train mécanicien), gestion AGT (à mon avis pas que les tgv...)

Oui c'était pas gai hier dans le coin... En fait la ligne C a repris assez rapidement (1 h d'arrêt en gros de 16h30 à 17h30) mais l'ironie du truc c'est que les gens prévenus de l'incident se sont reportés (pour ceux qui le pouvaient) sur la ligne D et vlan ! plantés 2 heures en pleine voie... (serrage de frein pour un train, degagement de fumée pour un autre, alertes radios car voyageurs sur les voies, l'accumulation qui tue quoi...) quand ça veut pas ça veut pas...

Non ce n'est pas tombé à l'eau mais le choix qui a été fait n'est pas encore très mediatisé : c'est celui d'un sponsoring "citoyen". Plus précisément, en foot et en rugby, la Sncf accompagne des associations qui travaillent autour du sport dans des quartiers "difficiles" avec des jeunes. Cela peut être par exemple un trophée du foot citoyen (respect de l'arbitre, tenue et attitude "sportive" sur le terrain, propreté des vestiaires...). Le but n'est pas trop d'obtenir des retombées, on est plus dans de l'animation en effet et notamment interne avec des équipes de cheminots par exemple (je crois qu'il y a une dizaine de régions sncf qui ont constitué des équipes). Comme le dit yaya : rien de neuf sous le soleil, la rando existe depuis longtemps, la sncf ne "sponsorise" rien dans cette affaire : elle propose juste une alternative à la rando habituelle et propose une animation à ses salariés parisiens...

Gares en mouvement : Rando en roller entre les six grandes gares parisiennes La SNCF créée un nouvel événement le vendredi 24 juin en invitant les adeptes du roller à une balade dans Paris via ses six grandes gares. Les valeurs de ce sport, populaire, accessible à tous, intergénérationnel, respectueux de l’environnement, sont proches de celles de l’entreprise. C’est pourquoi la SNCF organise, avec l’association Pari-Roller, ce grand rendez-vous. Le départ de cette randonnée de 25 km aura lieu à 22h devant la gare de Paris-Montparnasse en direction de Paris-Austerlitz puis de Paris-gare de Lyon, de la Bastille, de l’Opéra, pour ensuite passer par les gares Saint-Lazare, de Paris-Nord et de Paris-Est et, enfin, retourner à la gare de Paris-Montparnasse. Des animations gratuites auront lieu devant la gare Montparnasse de 12h à 22h (initiation au roller, démonstrations de gymkana fun trailer) et gare Saint-Lazare de 16h à 23h (démonstrations de saut hight jump…). Un point de rendez-vous, à partir de 16h, pour les cheminots, leurs amis et leur famille est prévu devant une camionnette TGV stationnée sur le parvis de la gare Montparnasse (des T-shirt aux couleurs de « gares en mouvement » leur seront offerts. Vers 23h30, les participants traverseront la gare du Nord, à l’intérieur : peut-être le moment le plus singulier de la balade. Temps réel - 22 juin 2005

à ma grande honte... as-tu pensé à RFF (aie aie pas frapper please) ??? Reseau Ferré de France qui, logiquement, serait le plus intéressé pour ce genre de photos d'infra ferroviaire.... (vais avoir du mal à m'en remettre de celle-là)....

bon allez legenda fais un voeu (parce que moi 1/ c'était usurpé et 2/ ça ne déclenche pas les passions hihi)

UP : suis en rtt dans 30 minutes puis en congés demain (yeah) DOWN : barbecue associatif ce soir : faut qu'il fasse beau !!!!!

meuh non meuh non ca peut plaire !!! aux filles entre autres !!!!

rho ben j'ose pas c'est usurpé hihi (mais gentil !!!) voyons voir... est-ce-que je pourrais faire une demande de collection ??? genre "tous les modèles de clés de Berne" ??? comme ça plus de monde peut participer et on se constitue un thème entier eh eh... :laurent:

j'en suis toute bouleversée mais je suis plutôt d'accord avec kai... MAIS je précise ma pensée (fallait pas rever quand meme hihi) : cela ne devrait pas être un critère prédominant notamment parce qu'au bout de xxx ans de pratique professionnelle, le fait d'avoir eu un bac+5 de ceci ou cela (ou autre) n'a plus vraiment de valeur ajoutée par rapport à ce que tu as pu acquérir en bossant... et quand la sncf t'embauche avec 15 ans d'expérience professionnelle mais qu'elle te place à la qualif correspondant au niveau "bac" (et niveau 1 d'ancienneté of course...) car c'est l'unique diplome que tu as : on se fout du monde ! On est pas vraiment à égalité avec qq un de 18 ans qui vient d'avoir son bac en juin quand même eh oh !!!! vivement la VAE (validation des acquis de l'expérience - dans les textes et dans l'accord formation sncf mais chuuuuuuuuuut faut pas le dire) c'était mon coup de gueule du jour :bonzai: (no comment sur la suite du post de kai.

AFP - 13/06/05-14h01 Transports-rail-fret-social,LEAD Le premier train privé de marchandises bloqué par des cheminots DUGNY (Meuse), 13 juin 2005 (AFP) - Le premier train privé de marchandises à circuler sur le réseau ferré français depuis l'ouverture à la concurrence du transport international de fret en mars 2003, a quitté Dugny (Meuse, nord-est) à destination de l'Allemagne avant d'être bloqué par des cheminots, a constaté un journaliste de l'AFP. Cinq cents mètres après son départ de Dugny (Meuse), le convoi de la société CFTA cargo, filiale de la Connex (groupe Véolia Environnement), a été bloqué par quelque 200 cheminots qui occupaient la voie pour protester contre la libéralisation du secteur ferroviaire. Deux cents gendarmes mobiles étaient présents sur les lieux. Le convoi, composé d'une vingtaine de wagons de chaux vive, doit en principe rejoindre dans l'après-midi deux sites sidérurgiques sarrois (sud de l'Allemagne). Les manifestants répondent à l'appel de quatre syndicats de cheminots (CGT, Unsa, CFTC et CFE-CGC) pour manifester contre "la concurrence privée, la libéralisation du secteur ferroviaire et la remise en cause du droit de grève".

c'est pas forcément le rêve de tout le monde de se refaire 95...

rha grmbl j'ai pas pensé à ça........... ptite tête assouan !

euh... c'est pas là qu'on est supposés parler du coût d'achat de la voiture (gagnée au loto ???), de l'amortissement machin chose d'usure, etc etc ... ??? :P

aurais-je eu un phénoménal coup de bol ???? (si oui le mérite en revient à xavou4 sur un autre forum - rendons à césar...)

euh non là quand même c'est pas vrai marc ! tout le monde n'a pas le choix d'entrer à la sncf et la sncf ne prend pas tous ceux qui veulent venir... Pour info la sncf reçoit en moyenne dans les 100 000 candidatures chaque année... près des deux tiers de l'effectif... il n'y a pas si longtemps on recevait en entretien je crois que c'était de l'ordre de 80 000 personnes pour en recruter (les années les plus fastes) quoi ? 5 000 ? Beaucoup d'appelés (qui voudraient entrer) et peu d'élus ! C'est valable pour toutes les boîtes à statut "avantageux" en ce qui concerne la retraite (ainsi que la fonction publique) : il n'y a pas pas de place pour tout le monde... Donc ton argument "ils avaient le choix" est injuste... (pas gentil marc :chouff: hihi)

ma pierre à l'édifice (qui, vu mon humeur, ne va pas me faire gagner forcément de la sympathie...) 1/ je suis d'accord avec ton coup de gueule ! il y a eu visiblement de l'abus (de pouvoir, de bétise, d'administratif...). On peut comprendre que tu te sentes carrément injustement visé. J'aurai la même sensation... 2/ juste pour me faire descendre :houhou: : quand tu apprends d'une très bonne amie nommée dpx depuis une semaine que ses agents se mettent en arrêt maladie (pas en accident du travail ne me faites pas dire ce qu'elle ne m'a pas dit hihi) les uns après les autres, de façon organisée, juste... pour tester le nouveau dpx... les torts sont résolument du côté du dpx ! qui t'a probablement imaginé en train de, soit gruger (incroyable quand on lit ton histoire) soit d'essayer de le déstabiliser (ce ne sont que des êtres humains...). Il aurait du t'appeler ! C'était sa responsabilité ! mais n'oublions pas que certains tirent un peu sur la corde... (histoire d'essayer d'équilibrer la balance...). J'imagine que les dpx aussi doivent être coupables de paranoia... De toutes façons, c'est pas joli, joli... quelque soit l'angle que l'on choisisse, sur l'ambiance dans la maison, voila voila...

Suis plutôt d'accord sur le premier point. Sur le deuxième c'est une très bonne idée d'ailleurs pour amener les bouteilles de gaz dont je me sers à la campagne, il faudrait rapidement installer des embranchements particulier pour les 8 supermarchés qui en vendent, la boulangerie de mon village de 1000 habitants etc... Je plaisante... Le fret ferroviaire est scandaleusement peu aidé c'est un avis respectable mais il n'assurera jamais la dernière partie du voyage (ou alors ça va multiplier les passages à niveaux :chouchou: ).

désolée ferrolex mais ce n'est pas un problème que l'on peut résoudre par "pour" ou "contre", ni par pétition... Il y a actuellement 17 000 passages à niveau (gardés, à signalisation statique, automatique). Leur niveau de "dangerosité" n'est pas le même on ne peut donc pas traiter le problème de façon globale. Une liste des principaux passages à niveau dangereux a été établie et ce sont ceux qui là qui doivent en supprimés en priorité. C'est le boulot de RFF qui s'y emploie... dans la mesure où il a de l'argent pour le faire. Constuire un pont ou un tunnel pour éviter la traversée des voies représente à chaque fois x millions d'euros. En 2003, 13 millions d'euros ont été consacrés à la suppression de pn et presque 6 millions à l'amélioration des pn (hors suppression) malheureusement je n'ai pas le chiffre de pn concernés mais cela devait être très peu. Bref, mon avis est : si tu veux faire une pétition elle doit plutôt porter sur "plus de budgets pour la suppression des pn dangereux" ce sera plus réaliste.

Ouiiiii j'ai déjà dit que j'étais d'accord ! Bien que, en même temps, je crois que les motifs de grève sont pour beaucoup dans la compréhension ou le soutien de l'opinon publique. En 95 on était soutenus, cette année le client (l'usager, l'utilisateur, le français en un mot) n'a pas forcément adhérer à des grèves pour l'augmentation de nos salaires, de nos effectifs, etc... (faut quand même bien se mettre à leur place...)... long sujet de débat... Là le but c'était d'essayer "d'armer" un peu les cheminots pour qu'ils puissent répondre dans la vie de tous les jours aux inévitables attaques qui tombent dès que l'on dit où l'on travaille... C'est quand même bizarre d'être super fiers de bosser à la sncf et en même temps d'avoir un petit pincement au coeur à l'idée des réactions la première fois qu'on dit à qq un "je bosse à la sncf" (sauf si vraiment cela n'arrive qu'à moi...)