DU 94 LGV

Bonsoir Cheyenne, Ben je n'ai pas les photos de plus prés sur ce PC mais je répondrais quand même oui car elles ont été prises au forum sur les engins de maintenance de 2005 et la plupart des engins venaient de la région pour l'expo. Sinon tu as deviné comment, ils sont légèrement différents?

Amicales pensées (tout à fait indigné...), bon rétablissement! Courage

Salut Michael, J'suis assimilé alors? Bon, sinon voici les photos attendues: rail route d'inspection SNCF: http://www.railfaneurope.net/pix/fr/work/r...2692Pau0812.jpg et la rame de sondage des tunnels que j'avais oublié, il ne s'agit pas de la "rame tunnel": http://www.railfaneurope.net/pix/fr/work/car/dsc06112.jpg http://www.railfaneurope.net/pix/fr/work/car/dsc06110.jpg http://www.railfaneurope.net/pix/fr/work/car/dsc06111.jpg on ne peut pas cacher qu'il a sondé lui la rame d'inspection des tunnels: l'engin d'inspection des tunnels: http://www.socofer.fr/offre/maintenance/au...r/auto-EIT.html et j'avais oublié aussi "photoprofil" qui remplace l'appareil Castan: http://ferroviaire.auzeau.org/index.php?/category/299 et pour finir, un clin d'oeil à Cheynne avec les wagons "sioux": http://forums.lrpresse.fr/viewtopic.php?t=...12bac3f317a2706 un wit à l'EIV de Brive: Cordialement

Bonsoir Michael02, Je ne mettais pas du tout en cause l'article bien sûr . Oui, tous les wit sont SNCF et de manière générale RFF ne possède pas de moyen matériel d'entretien. En ce qui concerne les moyens d'inspection des tunnels, la SNCF possède 11 wit, 1 RIT (rame d'inspection des tunnels) construite aux ateliers SNCF de Brive, un EIT (engin d'inspection des tunnels) de marque Socofer et sur un nombre indéterminé de poids lourds rail route d'inspection des tunnels (marque Socofer). La SNCF dispose aussi de la rame dite "tunnel" pour les travaux sous ouvrage équipée de wagons surélevés et d'épurateurs, elle a été modernisée il y a 2 ou 3 ans. Cette dernière est gérée tout comme les rail route par l'Agence des Engins Spéciaux de l'Etablissement Logistique National de Caen. Cordialement

Bonsoir, Merci, très intéressant, dommage qu'il attribue la propriété des wit à RFF... A+

Et ben voilà, je lui ai fait peur... bigbisous

Attention MarcM, tu vas avoir la Sacrée Congrégation de l'Inquisition romaine et universelle à tes trousses... Reconnaissons que ça c'est tout de même détendu, il fut un temps ça se serait fini avec quelques fagots... bigbisous

Tu confondrais pas un peu Eglise et Religion toi? Je suis très attristé par cette décision... vouloir mettre aucune mouvance en marge de l'Eglise catholique ça peut se comprendre, revenir sur une décision d'un Pape qui a tant fait, c'est plus dur. Je ne sais pas trop quoi penser de Benoit XVI sur ces décisions, surtout est- ce vraiment lui où n'y a t-il pas Opus Dei sous roche? Quoi qu'il en soit il existera malheureusement toujours deux types de religieux les traditionnalistes attachés à tout un tas de trucs qui les coupent d'une majorité de croyants et les autres, les progressistes, les engagés: fidèles au message essentiel d'amour et de charité. Lors du dernier conflit mondial cette division a été flagrante. Après il ne faut pas forcèment vouloir tout condamner à cause d'erreurs commises: ce n'est pas parce qu'un religieux commet une erreur d'appréciation ou de jugement (je parle pas de l'autre c.n de révisionniste, lui il commet pas une erreur de jugemement mais un crime) qu'il faut condamner la religion. C'est un peu comme pour les juges d'instruction, c'est pas parce qu'un abruti commet une série d'erreur que l'on doit karchériser la fonction.

Salut et bon anniversaire à tous. En particulier à toi Cheyenne: je te souhaite un joyeux anniversaire, au plaisir de se revoir... :Smiley_33:

Et encore un article ICI, décidement la SNCF communique beaucoup là dessus. Elle laisse comprendre aux journalistes qui veulent l'entendre qu'il y a comme arrière pensée la concurrence avec les boites de BTP pour la logistique des futurs chantiers de PPP. On dirait bien aussi quand il est évoqué les besoins de fiabilité des appros comme une pique envoyée à Fret...

La rigolade: ah les règles de la guerre... le respect des ambulances... des prisonniers... comme c'est joli et théorique! La guerre s'est moche point barre. Ben finalement on s'aperçoit de quoi, que c'est le dernier fond d'humanité d'un être humain qui peut en sauver un autre... C'est là qu'on se rend compte du degré d'atrocité des crimes nazis, imaginer une justification légale à leur actions criminelles... "Pour la première fois, l’homme a donné des leçons à l’enfer" A. Malraux Ce sont bien l'éthique et les convictions morales de la personne qui sont le dernier rempart... Je crois d'ailleurs (à vérifier) que c'est le maréchal Rommel qui est le premier à avoir lancé la reconnaissance des FFL (forces française libres) en refusant d'exécuter les combattants capturés par l'AfrikaKorps.

Bonjour à tous! Avis de naissance, l'activité Infra SNCF vient de créer un opérateur interne (et non un filiale): InfraRail, c'est ici: http://www.agefi.com/Quotidien_en_ligne/Ne...p?newsID=210212 Qu'en pensez vous: moyen d'industrialiser la maintenance (faut dire qu'avec plus de 340 locos et locotracteurs et plus de 20000 wagons)? En interne, Fret SNCF doit pas être ravi... Mais d'un autre côté, c'est pas mal non plus que l'Infra se donne les moyens d'assumer ces missions que sont acheminement, traction TTX. A ce propos, ça n'est pas dit, mais InfraRail c'est uniquement pour les acheminements ou aussi pour la traction de TTX? Dans l'immédiat c'est surtout la nouvelle identité visuelle de l'activité, l'arrivée d'une nouvelle livrée et surtout des transferts de machines (CC72000 à ce qui parait...). A suivre. Cordialement.

J'chuis témoin, je le sais, je l'ai vu ! revoltages

C'est ce qu'on dit, c'est ce qu'on dit... Sinon faudra venir, je connais un très bon ferronier et y a un épicier très sympa. (NB: à l'attention des agents des rg et des personnes non dotées du 2e degré, c'est pour rire ).

Salut, Merci à tous et en particulier à Cheyenne et à ses aides! Très bonne ambiance et ravi d'avoir rencontré "les forces vives" du forum... Amitiés PS: et dire que je n'avais pas mis les pieds à Paris depuis 15 ans...

LISTE DES MEMBRES SURS: -cheyenne44---------------------------------arrivé a 10h50 -ermeline-------------------------------------horaire d'arrivée surprise ! -roukemoute--------------------------------- sur place -yaya----------------------------------------- arrive à PE à 10h20 -michael02----------------------------------- arrivée 10:20 (ou 13:20 si panne d'oreiller le matin ) -emilie57------------------------------------- arrive à PE à 10h20 -du 94 lgv + 1------------------------------- arrivé 11H43 à d'Austerlitz, le temps de traverser le pont -rackam--------------------------------------- Tout dépend comment les trains vont rouler -stephj915------------------------------------sur place -necroshine----------------------------------- -zoreglube------------------------------------entre 5h et 12 h -ed57------------------------------------------ -gomen---------------------------------------- -Jay17-----------------------------------------sur place -Salera Briva---------------------------------- j'arrive de St Pierre des Corps => PMP à 11h35 - Kerguel-------------------------------------- -crl cool---------------------------------------- J'ai un RER toutes les 10mn..... disons entre 11h30 et 12h00 -un membre surprise------------------------arrivé a 11h52 - BB 4100------------------------------------- sur place mais sûrement à la bourre (j'ai une réputation à tenir ) -David Korner--------------------------------- sur place (12H01 à Paris Gare de Lyon) -fby ----------------------------------------- 10h57 ou 12h03 ( là, c'est sûr, on sera à l'apéro ! ) -sebounetdu63-------------------------------12h40 (je prendrai en cours de route) Bon je suis déçu d'un truc c'est que vu mon âge je ne pourrais pas ménager le suspens... pff vous allez me reconnaitre de suite, quoi que l'on me dise bien que je suis né vieux... :)

Merci, c'est vrai que les militaires cessent le pas. Question très importante (qui s'adresse plus aux spécialistes du matériel), à combien peut on estimer la hauteur du centre de gravité d'une machine ou d'une voiture par rapport au sol, s'il vous plait? J'en aurais bien besoin pour le calcul du dévers maximal qui produirait le déchargement d'un train en courbe (je l'estime à une fourchette variant de 400 à 460 mm). Merci!

Bonsoir à tous, Je ressort ce messae pour une raison, je suis en train de mettre en forme la première partie de mon rapport qui concerne les défauts de voie. J'ai débuté par une intro générale sur la géométrie de la voie, puis avec mes délires sur le dévers et donc les questions d'insuffisance et d'excès de dévers donc de sollicitation d'une file de rail. Le document que je citais là exposait le lien entre le lacet des véhicules et les défauts de voie, surtout le fait qu'il pouvait exister une résonance. On y lit qu'une BB à riper à 105 km/h une voie à cause d'un lacet important combiné à des défauts de voie périodique. Je viens de finir de lire ce rapport du Beatt: rapport_BEATT_2006_006_cle76f13f.pdf c'est ultra intéressant, on y apprend qu'un train de marchandises a déraillé sans raison apparente sur une voie ne présentant pas de défauts très importants (du moins restant largement dans les normes), le matériel n'est pas vraiment en cause. En fait (je vous conseille de regarder p:47), on a eu une résonance due à la périodicité spatiale de défaut de dressage (5 consécutifs séparés de 20m), si j'ai bien compris, le lacet a été amplifié par ces défauts et la résonance a eu pour conséquence le déchargement. Je serais content de voir ce que vous en pensez car ça doit être assez rare, quand on a pas de défaut dépassant VA de voir un déraillement, et surtout là c'est un problème qui n'est pas enregistrable. Ce qui m'intrigue c'est que si tous les défauts répétés de dressage posaient ce genre de problème, ça déraillerait en permanence: j'ai un graphe Mauzin sous les yeux et franchement au niveau dressage, des coups répétés j'en vois plein... Cordialement PS: en relisant la réponse de mai: on a lacet important + gauche => ripage (coups de dressage donc) ici ça semble être lacet important + coups de dressage => gauche?

Bonsoir l'artiste: Je pense pas que tu sois une personne que l'on puisse raisonner, mais bon fit des a prioiri : tu attaque gratuitement un gars dont tu ne connais rien, et surtout pas le métier! Quand tu sauras établir un raccordement parabolique (on va pas chipoter RC hein), comme Rail Cassé et ses collègues l'ont fait dernièrement dans les conditions où ils l'ont fait, tu sonneras, on viendra voir... Autrement dit on peut revendiquer, défendre ses intérets (patati et patata) et être un grand pro qui l'ouvre pas en permanence parce qu'il a le gout du travail bien fait. Pour la remarque en bleu, je te conseille d'aller dans la rubrique "infra", tu ouvres le fil "dévers" (ou autre), tu lis gentillement et quand tu toucheras terre, pareil tu appelles; tu verras si en CF on ne se les use pas... Il est toujours temps après de revenir sur ces propos, ce n'est que signe d'intelligence!

à toi aussi, merci à marccarick et mickael... Et pour mes corélégionnaires, bon anniv'! Cordialement

Merci Kerquel, ça fait plaisir okok

Bon après recherches de mon côté, il semble que le chassis soit de chez Rolanfer et peut être équipé chez PVI (Ponticelli Véhicules Industriels). J'oubliais: je paies apéro et café si la personne qui trouve est là le 17... lapleunicheuse

Bonsoir à tous, Bonne année à ceux à qui je ne l'aurais pas encore souhaitée... J'aurais (encore une fois) bien besoin de vous les "durs de l'Infra": j'ai cette photo prise par Jean Pierre Vergez- Larrouy à Gretz-Armainvilliers (77), le 28/04/2008. C'est un "engin" SNCF immatriculé: SNCF 00 191 3120 186 . Pourriez vous me dire ce que c'est (mono-grue?) et éventuellement d'autres infos intéressantes (nombre, constructeur...), je pense qu'avec le n° d'immatriculation ça doit faciliter les choses. Un grand merci à vous. Cordialement

Merci à vous deux de ces précisions, dans ces cas là qui est le maitre d'ouvrage, SNCF ou RFF? Parce que si c'est la SNCF qui finance est- ce elle qui décide?

Bonsoir Necroshine, Je ne savais pas... aurais tu un exemple en tête? Ca m'intéresse, disons que si la SNCF se met à financer les travaux de voie... je ne vois plus à quoi sert RFF dans ce cas, elle a la maitrise d'ouvrage alors dans ce cas? Merci si tu peux m'éclairer. Cordialement