SEV1977
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N'oublie pas que DB-Fernverkehr veut aussi concurencer THALYS entre Bruxelles et Paris... Ils ont acquis auprès d'INFRABEL 3 sillons horaires AR sur la dorsale wallonne pour remplacer les défunts THALYS supprimés pour des raisons politiques belgo-belges... -
Mon mari et moi allons chaque salon InnoTrans à Berlin... Quand TRENitalia s'est apperçu qu'ANSALDO-BREDA allait leur livrer de la merde, ils leur ont imposer de travailler avec BOMBARDIER pour ne pas avoir les mêmes problèmes que nous avons eu avec les rames FYRA V250...
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Un ETR1000:
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Le fiasco des ETR 500 est absolu! En plus, ils font un bruit de casserole comme les FYRA! Les ETR 1000, ça peut aller... Elles ont été construites en partenariat avec BOMBARDIER.
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Exact! Les ETR 1000 roulent très bien et sont très confortables, mais ont des capacités d'accélération et de freinage inférieures aux TGV, AGV ou ICE... C'est, comme on dit en Belgique, du brol fabriqué par ANSALDO-BREDA qui avait commis la catastrophe industrielle du FYRA avec les rames V250!
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Ce sera du "donnant-donnant"! Les Italiens n'homologuerons les rames TGV-R qu'à la condition que la France n'homologue leurs ETR 1000 "ITALO"... Idem pour les AGV! AGV de TRENITALIA homologués en France=AGV SNCF homologués en Italie... Alors que ces rames seront identiques!
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En effet! La sécabilité en ligne n'est plus prévue étant donné son caractère inopérant lors des incidents ayant eu lieu précédemment. La commission chargée de la sécurité a donc levé cette obligation qui n'a été maintenue au niveau technique sur les E320 que pour les opérations de maintenance car lever une rame de quasi 400 mètres de long relève de la gageure.
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Le PCF était en soins palliatifs depuis 1981... Le décès de Georges Marchais a signé la mort du parti, fagocyté par LO et autres groupuscules d'extrême gauche. Au fait, Olivier Besancenot a disparu des écrans radars. Pour réconforter nos amis communistes:
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Plutôt Grosses Têtes!
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@Christophe
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Les type 51 ont été construites par quasi tous les constructeurs belges durant une trentaine d'années.
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Gagné! A ton tour! Plus d'infos: dossier_pekin-hankou.pdf
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Bingo! Ne manque plus que le type de locomotive...
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Plus au nord de la ligne.
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C'est exact et ce document est issu des archives de BNP-Paribas.
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Exact! Il s'agit de la construction d'un des plus importants ouvrages d'art de la ligne en 1905.
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Exact!
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Yesss!
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Plus au nord!
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Asie (extrême orient), mais pas Indochine Attelages type US
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Je vous propose un nouveau remue-méninges:
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Oui! Et GB pour le pays dans lequel la rame est immatriculée.
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Le dépôt était coincé entre les lignes Metz-Réding au nord et Nouvel-Avricourt (Deutsch Avricourt)-Benestroff au sud Encore un beau remue-méninges:
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Rotonde et atelier abandonné de Bénestroff (57670) sur la ligne Metz-Réding? https://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Bénestroff https://www.google.fr/maps/search/+foret+Benestroff+57/@48.9064094,6.7365656,1015m/data=!3m1!1e3
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Dans l'est?
