30kg est

Je ne comprends pas tout ... Cette aiguille est bien équipée de l'équivalent de notre contrôle impératif agissant directement sur la signalisation, commande locale ou pas ? Je n'ose imaginer le contraire ! Chez nous c'est obligatoire à partir de 40 km/h ...

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Quel rayon de courbure pour une voie déviée à 100km/h ? 1000m? 1200m? La marge 100 << 168 est assez confortable pour un mouvement circulaire sans compensation des forces centrifuges..

Pour info sur ligne classique un appareil de voie permettant une bifurcation à 100 km/h ( appareil tangente 0.05 ) a un rayon de 2000 m dans l'aiguillage et de 1300 m dans la partie intermédiaire et le croisement.

Certes CC27001 dans le sens ou certains racs avaient supprimés dans les années 30 avec le redéploiement de certaines installations ferroviaires en phase avec l'époque ( développement de la Chapelle-charbon, etc. ) . Mais les emprises appartenaient toujours aux différents réseaux et ont été reversées à la SNCF à sa création en 38 . Et ce n'est bien que beaucoup proche de nous ( à partir des années 1970 ) que ces mêmes emprises  ont commencé à être morcelées et en partie vendues...  Ne l'oublions pas !

L'article de la Repubblica semble le confirmer et parle d'une vitesse de 280 km/h ... Le terme miracle n'est vraiment pas trop fort !

Oui Newalex j'ai pense fort aussi à Ay mais là ce n'était "que" du 120 sur un type d'appareil ( tg 0.10 ) franchissable en service à 40 . Les appareils d'entrée sur vs italiens semblent courts, en tout cas plus courts que les 1/15.3 de nos LGV. A noter que l'appareil d'Ay n'avait pas été détruit et avait pu être remis en service à VL120 après dressage et révision de la tringlerie.

Selon un ami italien travaillant dans le ferroviaire il y avait bien eu dans la nuit de la maintenance au niveau des appareils de voie de ce secteur. Il ne peut être formel mais il semblerait que la vitesse de la rame était nettement supérieure à 200 km/h ( sans dépasser la vitesse autorisée qu'il pense être proche des 300 ) . Selon lui il s'agit donc d'un véritable miracle si ces données sont confirmées.

Racs PE / PN / PC sur un plan de Paris 1914 ( source : excellent site de l'association ASPCRF ) :

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Personnellement, je préférerais demander aux candidat(e)s à la Mairie de Paris, leurs vues sur le retour ou non de la Petite Ceinture à sa vocation ferroviaire. Bon, les uns et les autres risquent d'être moins diserts sur le sujet... 

Oui rétablir des liaisons directes entre gares parisiennes " quai à quai " . Malheureusement pleins de racs entre la PC et les voies des gares parisiennes ont disparu au profit de promoteurs immobiliers avec le consentement d'élus parisiens et de hauts cadres SNCF . Je pense par exemple aux racs qui de la gare de l'Est permettaient de rejoindre la PC sans rebroussement ( au niveau des gazomètres et en symétrique du rac de l'Evangile ) et dont l'un devrait être rétabli à prix d'or en souterrain dans le cadre du très controversé projet CDG express ...

Bonjour. Vu ce matin dans l'Union de Reims :

200127 union p8.pdf

Décidément les suppôts de macron n'ont peur de rien ! 

Excuse BB15063 j'ai fait doublon mon pc ramait et zappé post au dessus. Oui c'est un gros problème circulation sur les plateformes de tram avenue de Laon que je connais bien.

La pauvre mécano du tram doit avoir du mal. ce doit être affreux pour elle.

Toute ma sympathie pour elle et aussi bien sur à la famille de ce gamin qui n'a fait que suivre des habitudes apparemment récurrentes sur l'avenue de Laon.

Un utilisateur de trottinette meurt à Reims percuté par un tram le 10 janvier dernier :

200110 union p3.pdf

Le fait de doubler les signaux d'espacement fermés pour garantir un canton libre avant le prochain signal fermé ce n'est pas cela l'overlap ? Bon je sais je suis un vieux gaulois un peu rigide aux anglisismes  ...   En tout cas dans le tro de Paris ça marche comme cela ! 

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L'overlap n'est plus utilisé en block automatique en France ( à ma connaissance **). Les trains sont protégés par un signal au rouge  lui-même annoncé par un avertissement jaune. Cet avertissement peut être abordé plein pot par le conducteur. Il est implanté à une distance suffisante pour que le train le moins bon freineur de la ligne puisse s'arrêter avant le signal fermé annoncé.

** il l'était sur la ligne de Sceaux de la RATP avant rééquipement en BAL type SNCF au début des années 80

L'overlap est la règle de base de la signalisation dans le métro parisien, l'utilisation de signaux avancés répétiteurs étant réservée aux signaux de faible visibilité.

Certes un peu hors sujet mais un reggae sympa fait par un jeune de mon bled : https://youtu.be/yufr7MGsXV4

Grrr cet enfoiré de macron a encore amusé les Français ...  Tenons bon !

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Un train qui transportait du carburant a déraillé au nord de Toulouse

C'est un PN privé genre SAL2FC et curieusement démuni de contre-rails et les ornières semblent bien remplies au travers de ce que l'on voit sur Maps. L'origine du déraillement doit venir de là.

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À l'écoute des familles des victimes qui redoutent la réouverture de la ligne ferroviaire reliant Perpignan à Villefranche-de-Conflent et demandaient la suppression des liaisons dangereuses, la SNCF s'est montrée rassurante. À l'occasion d'une rencontre organisée ce vendredi 20 décembre à Perpignan par la Région, l'entreprise du rail a annoncé qu'elle modifierait les horaires des TER. Des ajustements sont à définir...

Pardon de me répéter mais qui à la SNCF ce 20 décembre s'est exprimé sur le sujet ? Des niveaux de décision et des noms ?

Il semblerait que macron, avant de se faire élire par défaut, touchait environ 1.2 millions par an à la banque rotschield . il doit donc pouvoir se basser d'une retraite de misère de 5300 par mois ... 

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Je me demande comment on peut en arriver à cette décision ? Et en cas de retard du car ou du train, comment cela va t'il se passer ? Il va forcément y avoir un moment ou ils vont se trouver en même temps au PN.  Le train devra t'il s'arrêter pour laisser passer le car ?  ne rigoler pas, comme c'est parti, on va y arriver.

Oui ce n'est pas gérable  De plus les horaires de dessertes scolaires par car correspondent en général aux horaires des filles et gars qui partent ou reviennent du travail sur Perpignan. Va-t-on les pénaliser eux ? Qui de la SNCF a pu avaliser une telle connerie ?

comme cela a été dit plus haut le nombre de cheminots actifs a été divisé par deux en moins de 40 ans. dans la même période plusieurs milliers de km de lignes ont fermé et ce n'est malheureusement pas fini. comment équilibrer notre régime de retraite sous ces pressions répétées de l'état ?

5 milliards c'est à comparer aux chiffres ( que malheureusement on ne connait pas ) des régimes des militaires et autres forces de l'ordre épargnés par la macronie mais eux bien financés directement par les contribuables. les mêmes contribuables qui voient leurs dessertes locales supprimées, l'application de tarifs « yield management » totalement illisibles pour l'usager courant couronnant le tout.

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J'ai bien peur que pour les cheminots, la bataille qu'il ne fallait pas perdre, c'était la précédente (fin du statut et SA au 01/01/2020)

oui Némo94 et aussi le coup de la décote sous ssarko . merci les syndicats « réformistes » . j'apprécie que la base ouvre enfin les yeux !

Ci-joint le décret de nomination de Delevoye :

190903 decret nomination delevoye.pdf

Un haut commissaire auprès d'un ministre n'est ni ministre ni secrétaire d'état mais bien membre du gouvernement et donc soumis aux mêmes obligations de déclaration de patrimoine et d'intérêts.

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Ah oui, 2 appareils sur les prises, étonnant

Non il faut utiliser les PC destinées à brancher les aspirateurs des agents de nettoyage ( DJ 16A ) , pas les PC aux sièges évidement ...

Je m'autorise juste ce petit rappel historique : Juppé en 1995 : https://www.ina.fr/video/CAC95062998

Pour Delevoye ce devrait être non démission de je ne sais quoi mais licenciement direct du gouvernement pour faute grave non ?

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Mouais.... "de son histoire" depuis 2002. Ne parlons surtout pas de 1995 (que tout le monde évoque de plus en plus) ou de 1986....

Oui impossible d'oublier ces deux mouvements :

Grève de décembre 1986 et janvier sous le gouvernement Chirac ( 1ère cohabitation ) suite aux premières attaques sur les éléments variables des agents, attaques fortement encouragées par le ministre de l'économie de l'époque, un certain Balladur. Je crois me souvenir que c'était parti début décembre 1986 avec la suppression d'une prime concernant les vendeurs de billets. A l'Equipement aussi c'était chaud au niveau des éléments variables. Le conflit s'est ensuite généralisé à toute la SNCF. A noter que les étudiants eux se battaient dans les mêmes moments contre la réforme Devaquet avec de nombreuses violences policières ou autres ( mort de Malik Oussekine, bagarres avec les fachos pseudos étudiants du GUD, etc. ) .

Grève de fin novembre à mi-décembre 1995 sous le gouvernement Juppé. Une semaine environ après la divulgation du plan Juppé concernant les retraites et la sécurité sociale la quasi-totalité des services publics se mettent en grève. Ce mouvement a toujours été compté comme le plus dur depuis mai 1968. N'oublions pas non plus que c'est Notat, alors patronne de la CFDT, qui a appelé à la reprise du travail.

Dans les deux cas, auquel il faut bien sur ajouter celui qui nous concerne aujourd'hui, force est de constater qu'à chaque fois ces décisions de vouloir « réformer » sont révélées en fin d'année. Nos dirigeants jouent-ils sur un possible pourrissement à l'approche des fêtes ou sur un retournement de l'opinion qui va être obligatoirement gênée dans ces périodes théoriquement festives ?

Il serait intéressant qu'un journaliste courageux pose la question à Macron et à ses deux fusibles ...    

Macron "ni de droite ni de gauche" mais formé chez les banquiers d'affaires !  Un peu de sérieux svp ...

Un contrat de travail est un contrat qui est signé en pleine connaissance de cause des conditions dont notamment celles du départ en retraite. Un contrat se doit d'être respecté par les deux parties. En quoi ce jeune ultra-libéral aux grandes dents s'autorise-t-il à modifier ces conditions de façon unilatérale ? Déjà SSarko avait mis un coup de canif dans nos contrats avec le sombre système des décotes. TROP C'EST TROP !  RESISTONS !