José-Louis

Les comptes de Fret SNCF sont repassés pour la première fois dans le vert en 2021 Source: www.ville-rail-transports.com Le FRET ferroviaire va bien... vente de locs + vente d'immobilier + aides publiques + moins d'employés = résultats positifs

Livradois : un budget débloqué pour rétablir la ligne de fret Courpière - Giroux Article complet et très intéressant à lire sur raildusud.canalblog.com En bref: 500 000€ pour rétablir le FRET sur 11 kilomètres, conditionnés à l'engagement des industriels au retour de leur trafic sur le rail.

Source Le Figaro Je suis assez étonné de cette information, alors que le FRET n'a pas arrêté de rouler depuis le début de la pandémie...

Apparemment c'est le dada du moment d'un syndicat de taper sur les autres qui ont signé et de diffuser des fausses informations, dont celle de la fin des notations. Hors ce ne sera pas le cas, en tout cas pour le moment: Source: Temps_Reel_TCR_def.pdf Dans le cadre des agents SNCF au statut, il ne faut pas confondre le système de rémunération (rien ne change) et celui de classification (là ça change en adoptant le nouveau classement imposé à tous).

Avec un train de pétrole complet, je dirais plutôt que même freiné et a l'arrêt, le train va avancer... puis reculer... puis avancer... puis reculer 😅 Par contre je ne suis pas d'accord avec toi, un train complet de pétrole, si t'y mets plus d'un 1 bar de freinage d'entrée, il va freiner et les réactions seront uniformes. C'est au desserrage qu'il peut y avoir des soucis qui font mal.

FERROVISSIME N°116 de Mars-Avril 2022 SOMMAIRE : Histoire au présent 4 _ Endormez-vous à Paris, réveillez-vous à Vienne 5 _ Les BB 7600 « Smarties » nous ont quitté 6 _ Fret: une création, deux suppressions 7 _ Les BB 66400 rayées des inventaires 8 _ Les carrières de Vignats testent l'électrique ! 9 _ CC 65005 : le sous-marin retourne dans l'Atlantique 10_ Z 58000 et NEXtEO en test 11_MÉDIATHÈQUE Livres, revues, DVD Montez à bord 12_ STARS DU RAIL Le dépôt d'Argentan, royaume des 141 P 22_ TRÉSORS D'ARCHIVES De Baccarat à Badonviller avec le TOM en 1979 30_ DES TRAINS SOUS LA LOUPE Traverser la Manche en wagon-lits avec le Night Ferry LES PORTRAITS DU RAIL 36_Les autorails « tous services » X 2800 avant leur modernisation Le monde des cheminots MATÉRIEL ROULANT D'HIER Les engins de traction devenus chasse-neige 65_GARES ET INSTALLATIONS Nyon / Saint-Cergue / Morez : l'occasion perdue ! 72 _ COMMENT ÇA MARCHE L'alerte radio et l'alerte lumineuse 74 COEUR DE MÉTIER 1950-1965 : vers la concentration des expéditions de vins

Le numéro 42 extraits à lire ici. Et les extraites des numéros précédents sont disponibles ici: https://www.constructioncayola.com/abo/kiosque.php?mag=btpr

Je viens de découvrir ce magazine au hasard des balades sur le net: BTP RAIL Pour se faire une idée, un exemplaire du numéro 33 de Juin 2020 est disponible ici

Si c'est vidéo avec du son et un écran noir uniquement... ça compte 😄

Je me pose la question de la rentabilité d'un tel service. Sur les petites lignes de dessertes locales que je connais, dont le trafic était faible, ces lignes ont tout simplement été abandonnées (voir même déposées en partie ou totalité) car "non rentables" au vu des coûts de maintenance. Le report de ces transports se faisant sur la route par camions.

Taxirail, le fret en bonne voie Source: https://www.constructioncayola.com/rail/article/2022/01/21/137831/taxirail-fret-bonne-voie Les trains de fret légers autonomes Taxirail pourront embarquer jusqu'à 2,5 tonnes de marchandise Après le transport des voyageurs, Taxirail annonce des trains de fret légers et autonomes pour les dessertes fines à l’horizon 2025: - autonomie 600 km - 2,5 tonnes de marchandises - voies partagées avec du Fret classique, si le nombre de circulations est modérée (maxi 2 trains / jour), les 2 types de circulations ne pouvant se faire en même temps sur une même voie - à destination des "petites lignes" ou lignes de desserte fine = du "réseau ferré secondaire" - écologique: motorisation hybride GNV/électrique ou H2 (hydrogène)

https://www.railpassion.fr/ Rail Passion: L'actualité dédiée aux matériels et infrastructures ferroviaires Le magasin est disponible en version papier et en ligne. Rail Passion de Janvier 2022: Norvège: fin de l'ouverture à la concurrence pour le trafic voyageurs Railcoop lance sa navette fret et reporte son service voyageurs L'actualité ferroviaire en île-de-france (2021-2022) TGV Atlantique, la dernière rénovation Tramway du Mont-Blanc: pour faire durer le rêve... Akiem s'implante à Ostricourt Fret SNCF loue tous ses wagons Une rénovation en profondeur pour les rames Thalys Suisse: réouverture de la ligne Neuchâtel - La Chaux-de-Fonds Vectron: l'homologation des Vectron à l'échelle d'un continent Modélisme: Rail Expo 2021 Rail Passion de Février 2022

LA VIE DU RAIL Périodicité: hebdomadaire Date de création: 1938 www.laviedurail.com RAIL PASSION : L'actualité dédiée aux matériels et infrastructures ferroviaires Périodicité: mensuel Date de création: 1995 www.railpassion.fr FERROVISSIME : Le magazine du train et de son histoire Périodicité: bimestrielle Date de création: 2008 trains.lrpresse.com PK VU DE MA CABINE : Photographie ferroviaire Périodicité: occasionnelle, hors-série Date de création: 2008 trains.lrpresse.com RAILS D'AUTREFOIS : La revue du cercle historique du rail français Périodicité: semestrielle Date de création: 2010 www.railsdautrefois.fr BTP RAIL Périodicité: mensuelle Date de création: 2015 www.constructioncayola.com

Source: https://www.lindependant.fr/2022/02/21/pyrenees-orientales-des-salaries-de-la-plateforme-ferroviaire-du-boulou-en-greve-pour-denoncer-leurs-conditions-de-travail-10125057.php Un mouvement de grève a impacté le site de fret ferroviaire du Boulou ce dimanche 20 février. Les cheminots réclament notamment une revalorisation des salaires face à l'augmentation de leur rythme de travail. Une vingtaine de salariés de l'entreprise Viia Connect opérant sur la plateforme ferroviaire du Boulou a entamé un mouvement de grève, ce dimanche 20 février, qui s'est poursuivi par un débrayage symbolique d'une heure, ce lundi midi, en marge d'un comité social et économique. Depuis des mois, ces cheminots dénoncent un manque de reconnaissance de la direction sur la question des salaires et une dégradation de leurs conditions de travail à cause de moyens matériels et humains jugés insuffisants face à l'augmentation du rythme de travail. "On a un surplus de travail qui est phénoménal avec deux fois plus de semi-remorques à traiter en moyenne que l'année dernière à la même époque. Quand on faisait six trains par jour, aujourd'hui on en fait le double alors que les convois sont plus longs avec une quarantaine de remorques et de containers qui arrivent d'Espagne. Avant le dimanche était un jour calme avec deux arrivées de trains, maintenant il y en a six", fait savoir Bertrand Gaston, nouveau délégué du personnel affilié à la CGT Cheminots, qui évoque un taux de grévistes proche de 50% chez les opérateurs. Une augmentation des cadences liée à la hausse des carburants notamment pour cette filiale privée de la SNCF, alors que l'entreprise faisait déjà part l'été dernier d'une croissance de 30% de son activité depuis début 2021. "L'entreprise gagne encore plus d'argent depuis la hausse du carburant, mais de notre côté on dépense plus en essence pour venir au travail. Il y a une croissance très importante du chiffre d'affaires et, en face, il n'y a pas les moyens matériels en termes de formation, d'encadrement et d'organisation ce qui nous met en danger en termes de sécurité et d'accident du travail." Mais c'est surtout la question des salaires qui préoccupe les employés. "On fonctionne 365 jours par an, 24 heures sur 24, il n'y a pas de jours fériés. Aujourd'hui, les nouveaux sont payés au Smic et ceux qui sont qualifiés touchent à peine plus. On a des primes qui sont au bon vouloir du patron avec une grille insoluble ", déplore encore le délégué du personnel. Un ressenti qui s'exprime aussi parmi les salariés de l'entreprise dans laquelle travaillent près de 80 personnes, dont une vingtaine en intérim. "Ça fait cinq ans que je suis opérateur et j'ai parfois l'impression d'être à l'armée. On travaille dehors par tous les temps et il faut être disponible tout le temps à n'importe quel moment. Sur une semaine je peux travailler en décalé le matin, l'après-midi ou la nuit et je suis toujours au Smic. On a touché une prime en décembre mais pour la direction ce n'est pas grand-chose. Il arrive un moment où les gens en ont ras le bol." Finalement reçus par la direction dans l'après-midi, les revendications de ces salariés devraient être examinées d'ici la fin de la semaine.

Le biocarburant testé sur les TER. Surconsommation de 6% environs, mais aucune modification du matériel roulant.

Thomas Portes: ancien syndicaliste CGT Cheminots et co-animateur du Parlement de l'Union populaire Ca parle... de l'écologie dans le transport, du train contre l'avion sur les destinations intérieures, de l'ouverture à concurrence du train en France, du FRET ferroviaire, ....

Je lance le débat... les batteries sont-elles aussi "vertes" qu'on veut bien nous le faire croire ? Ces rames sont-elles réellement "plus respectueuses de l'environnement" ?

Comment fonctionne le train hybride ? Le train hybride utilise plusieurs sources d’énergie en fonction des situations : alimentation électrique par caténaire moteurs thermiques énergie stockée dans les batteries Dans ces rames Régiolis fonctionnant initialement à l’électricité et au diesel, la moitié des groupes électrogènes entraînés par les moteurs thermiques est remplacée par des batteries lithium-ion de grande capacité. Ces batteries récupèrent l'énergie de freinage, au lieu de la perdre sous forme de chaleur, et l'utilisent pour la traction, l'éclairage et le chauffage du train. De même, ces batteries aident au maintien des performances de traction du train en cas de tension caténaire faible (sous caténaire 1,5 kV). Ce nouveau système de stockage n’a donc rien d’anecdotique dans la mesure où l’énergie de freinage représente environ 30 % de l'énergie de la traction sur les parcours assurés par des trains Régiolis. Pour garantir une disponibilité maximale d’énergie, ces batteries peuvent également être rechargées via les caténaires et les moteurs thermiques.

Infos SNCF: https://www.sncf.com/fr/innovation-developpement/innovation-recherche/ter-hybrides-bientot-dans-vos-gares

Source: https://lio.laregion.fr/Le-premier-train-hybride-francais-a-ete-inaugure-ce-matin En bref: Le train hybride à batteries et thermique se veut "plus vert" et "plus respectueux de l'environnement"... Le prototype circulera en service commercial en Occitanie courant 2023, sur la ligne Nîmes au Grau-du-Roi (38 km). Il s'agit d'une modification d'un matériel roulant existant, ce qui permettrait de modifier le parc de trains régionaux si ce projet était intéressant. Le matériel utilisé est une rame Régiolis, où la moitié des moteurs thermiques sont remplacés par des batteries lithium-ion. La récupération d'énergie au freinage permet de recharger les batteries. Le taux de récupération de l'énergie au freinage serait de 90%, ce qui amène une économie d'énergie de 20% selon le parcours. Autonomie de 20 kilomètres en "full électrique batteries"... le reste du parcours se faisant donc avec ce bon vieux moteurs thermique diésel...

Les accords collectifs d’entreprise conclus depuis le 1er septembre 2017 sont rendus publics, et accessibles sur : legifrance.gouv.fr La loi « Travail » du 8 août 2016 a prévu que les conventions et accords de branche, de groupe, interentreprises, d'entreprise et d'établissement conclus depuis le 1er septembre 2017 soient rendus publics et versés dans une base de données nationale, dont le contenu est publié en ligne. Cette base est désormais disponible, sur le site de Légifrance.

La SNCF recrute des conducteurs expérimentés, c'est à dire ayant déjà 2 ans de conduite de trains et qui ont déjà leur licence de conduite de trains valide. A ce jour, des postes sont à pourvoir sur: Mulhouse Strasbourg Rouen Dieppe Argentan Clermont-Ferrand St Etienne Grenoble Annemasse Metz Nancy Nantes Le Mans Lille Amiens St Quentin Dijon Toulouse Marseille Pour postuler, c'est ici: https://www.emploi.sncf.com/nos-offres-emploi/conducteur-ou-conductrice-de-trains-experimentee---reference-2021-13755/

ACCORDS D'ENTREPRISE Accord collectif sur l'organisation du temps de travail (ex RH0077) 01 - Accord collectif organisation temps travail GPF.pdf Accord collectif mise en place forfait jours 02 - Accord collectif mise en place forfait jours.pdf Accord égalite professionnelle femmes hommes et mixite (& avenants 2016 2018 2019) 03 - Accord egalite professionnelle femmes hommes et mixite.pdf Accord collectif recrutement dans le groupe public ferroviaire et mobilité inter EPIC 05 - Accord egalite professionnelle femmes hommes et mixite - Avenant Avril 2018.pdf Accord collectif sur le compte épargne temps au sein du groupe public ferroviaire 10 - Accord CET - compte epargne temps 2016.pdf Accord d'intéressement EPIC SNCF 2018 2019 2020 12 - Accord interessement EPIC SNCF 2018-2020.pdf Accord d'intéressement SNCF Mobilités 2018 2019 2020 13 - Accord interessement SNCF Mobilites 2018-2020.pdf Accord d'intéressement SNCF Réseau 2018 2019 2020 14 - Accord interessement SNCF Réseau 2018-2020.pdf Accord collectif GPF portant sur l'évolution des majorations salariales relatives aux anciens apprentis et élèves de la SNCF et la mise en oeuvre d'un dispositif de participation de l'entreprise au rachat de trimestres des anciens apprentis 15 - Accord collectif evolution majorations salariales relatives aux anciens apprentis.pdf Accord collectif d'intégration des salariés dans le groupe public ferroviaire 16 - Accord integration salariés dans GPF - 2015.pdf Accord plan d'épargne de groupe public ferroviaire 17 - Accord plan épargne groupe - 2017.pdf Accord relatif à l'offre et à l'accès au logement pour les salariés GPF 18 - Accord offre acces logement salariés GPF - 2019.pdf Accord collectif EPIC SNCF régime de maintien de salaire en cas d'incapacité temporaire de travail du personnel relevant du régime général de la sécurité sociale 19 - Accord protection sociale contractuels - Maintien salaire - 2015.pdf Accord collectif EPIC SNCF régime prévoyance incapacité, invalidité, décès au bénéfice du personnel relevant du régime général de la sécurité sociale (& avenant 2017) 20 - Accord protection sociale contractuels - Prévoyance - 2015.pdf Accord collectif EPIC SNCF régime de remboursement de frais de santé au bénéfice du personnel relevant du régime général de la sécurité sociale 22 - Accord protection sociale contractuels - Frais de santé - 2015.pdf Accord collectif sur les modalités de gestion des ASC (activités sociales et culturelles) mutualisées au sein du GPF 30 - Accord ASC - 2019.pdf Accord collectif sur le travail à temps partiel 31 - Accord temps partiel - 2016.pdf Accord collectif relatif à la mise en place du télétravail au sein du GPF 33 - Télétravail - Accord collectif mise en place télétravail GPF.pdf Accord collectif relatif au renouvellement du dispositif Titres-Restaurant pour les salariés du GPF 34 - Accord collectif Titres Restaurant - 2018.pdf Accord relatif à l'activité partielle de longue durée sur le périmètre des cinq sociétés SNCF 35 - Accord relatif à l'activité partielle longue durée PLD.pdf Accord collectif sur l'aménagement du temps de travail en fin de carrière 37 - CPA - Aménagement du temps de travail en fin de carrière.pdf Accord sur la gestion prévisionnelle des emplois et des compétences GPEC 38 - Accord sur la gestion prévisionnelle des emplois et compétences.pdf Accord national 35 heures - Programme d'admission au cadre permanent de salariés en contrat à durée indéterminée 39 - Accord national 35h programmes d'admission au CP de salariés en CDI.pdf Accord collectif en faveur de l'emploi des travailleurs handicapés 2022 - 2024 42 - Accord collectif en faveur de l'emploi des travailleurs handicapés 2022 - 2024.pdf ACCORDS DE BRANCHE Accord de branche : relatif aux classifications et aux rémunérations dans la branche ferroviaire 44 - accord branche classifications rémunérations.pdf Accord de branche : relatif aux garanties sociales « autres que celles prévues par la loi » attachées aux salariés transférés dans le cadre de l’ouverture à la concurrence des services publics de transport ferroviaire de voyageurs 43 - accord branche garanties sociales.pdf ACCORDS FRET SNCF Accord collectif fonctionnement du CSE FRET SNCF 40 - Accord collectif CSE FRET - 2019.pdf 41 - Règlement intérieur CSE FRET - 2019.pdf 04 - Accord egalite professionnelle femmes hommes et mixite - Avenant Nov 2016.pdf 06 - Accord egalite professionnelle femmes hommes et mixite - Avenant Mars 2019.pdf 07 - Accord collectif recrutement GPF mobilite inter epic Dec 2015.pdf 08 - Accord TH 2018.pdf 09 - Avenant télétravail adapté TH Accord 2018-2021 final.pdf 21 - Accord protection sociale contractuels - Prévoyance - Avenant 1 - 2017.pdf 23 - Accord protection sociale contractuels - Frais de santé - Avenant 1 - 2017 illisible.pdf 24 - Accord collectif moyens communication modernisés pour OS CC CE - 2017.pdf 25 - Accord collectif vote électronique élections RP - 2017.PDF 26 - Accord collectif vote électronique - Avenant - 2018.pdf 28 - Protocole CSE Central - 2019.pdf 29 - Accord mise en place des CSE au sein du GPF.pdf 32 - Accord CFESS - 2016.pdf 36 - Accord relatif unite sociale évolution dialogue social.pdf