José-Louis

En regardant ce reportage, je me suis demandé si finalement le plus gros bug de SNCF Connect du point de vue de ses créateurs ne serait pas l'utilisateur... Vous avez compris comme moi ses réponses ou il n'y a que moi qui voit le mal partout ?

Anne Pruvot (SNCF Connect & Tech) : Nouveau départ pour la plateforme de réservations SNCF Connect - 09/05/2022 Ce lundi 9 mai, Anne Pruvot, directrice générale de SNCF Connect & Tech, a abordé le nouveau départ de la plateforme de réservations SNCF Connect, dans l'émission Tech & Co présentée par François Sorel. Tech & Co est à voir ou écouter du lundi au jeudi sur BFM Business. https://www.bfmtv.com/economie/replay-emissions/tech-and-co/anne-pruvot-sncf-connect-tech-nouveau-depart-pour-la-plateforme-de-reservations-sncf-connect-09-05_VN-202205090599.html

La société Oc’Via, en charge du contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier et l’organisme de formation spécialisé Campusfer inaugurent, jeudi 5 mai en fin de matinée un nouveau centre de formation aux métiers du ferroviaire, sur le site de maintenance d’Oc’Via. D’un coût d’environ 300 000 euros, ce centre composé de deux salles de classe, d’une cafétéria et d’un parking permettra de former des jeunes et des personnes en reconversion aux divers métiers du rail : sécurité ferroviaire, signalisation électrique, maintenance des voies ou caténaires. « L’année dernière, nous avons déjà formé une soixantaine de stagiaires sur place, et espérons ainsi cette année, doubler ce nombre », précise le responsable de l’organisme de formation Campusfer, Michel Cardinal. Pour Oc’Via, outre une main d’œuvre locale plus qualifiée, ce centre est aussi l’occasion d’investir sur un site amené à se développer dans les prochaines années. « Nîmes va occuper une position de plus en plus stratégique à l’avenir, entre les grands projets de nouveaux corridors, comme la ligne nouvelle Montpellier-Perpignan ou Lyon Turin, et la remise en service des lignes fines, pointe Damien Rose, le président d’Oc’Via Maintenance. Ce campus trouvera donc sa place pour tous les professionnels du secteur, à côté des gros centres qui existent déjà à Bordeaux et Lyon. Sa capacité pourra même être doublée si les besoins s’en font sentir ! » La première séance de formation est prévue dès le lundi 16 mai. Source: objectifgard.com

Accident de train de Denguin : le parquet demande le renvoi de la SNCF devant le tribunal correctionnel On y apprend que l'enquête judiciaire est terminée, mais le procès aura lieu un peu plus tard, le juge d'instruction ayant changé... le nouveau doit prendre connaissance du dossier et celui-ci n'est pas prioritaire car les victimes ont déjà été indemnisées par la SNCF, et qu'il n'y a eu aucune incarcération de personnes.

Green Speed (fusion Thalys & Eurostar) va voir officiellement le jour après validation de la commission européenne. La SNCF y est majoritaire à 55,7%. Le projet avait débuté en 2019, puis mis de côté dans le cadre de la crise du Covid. La nouvelle entité desservira donc le Royaume-Uni, la France, les Pays-Bas, l'Allemagne et la Belgique, avec de nouvelles liaisons, notamment entre l'Angleterre et l'Allemagne. Il est aussi évoqué les liaisons Londres vers Bordeaux, Anvers, Liège. Il y aura la mise en place d'un programme de fidélité unique. Source: https://www.lonelyplanet.com/news/eurostar-links-more-european-cities-by-rail-in-thalys-merger

Il s'agit d'un système mettant en œuvre une caméra de détection de vigilance du conducteur et de vérifier son niveau d'attention. Dans le cadre de la conduite des trains, ce système permettrait de remplacer ou compléter la VACMA. Le système est en test chez FRET SNCF. Exemple d'équipement pour une voiture:

Lot: "Marseille-Toulon-Nice" Contrat: Région PACA & Transdev Démarrage de l'exploitation: Juillet 2025 Un planning qui pourra intéresser un certain nombre de cheminots SNCF: 2 Janvier au 2 Avril 2023 - Appel au volontariat auprès des salariés TER SNCF concernés. 2 Mai 2023 - Liste temporaire des salariés transférés reprenant les volontaires ou non. 2 Mai au 4 Juillet 2023 - Les salariés non volontaires peuvent accepter ou refuser leur transfert. 21 Juillet 2023 - Liste définitive des agents transférés. 29 juin 2025 - Transfert des salariés chez Transdev.

Source: voxlog.fr Takargo, société active dans la péninsule ibérique, rejoint le réseau de transport ferroviaire européen Captrain au sein de Rail Logistics Europe (groupe SNCF). Rail Logistics Europe (RLE), une branche du groupe SNCF consacrée à la logistique et au transport ferroviaires, lance le projet d'acquisition de Takargo, société du groupe portugais Mota-Engil. Développant le fret ferroviaire sur le continent, RLE estime que le Portugal présente un potentiel intéressant grâce à ses grands ports. Fondée en 2006 suite à la libéralisation du marché du transport ferroviaire de marchandises en Europe, Takargo a élargi ses activités aux trafics transfrontaliers avec l'Espagne en créant Ibercargo en 2009, une joint-venture détenue avec Captrain España, qui s'est développé sur le corridor Espagne-Portugal. Takargo a réalisé un chiffre d'affaires en 2021 de 16 millions d'euros et son effectif dépasse les 100 personnes. L'acquisition par RLE ne change en rien le modèle d’exploitation de Takargo. Intégration de Takargo au réseau européen Captrain RLE prévoit d'intégrer Takargo à Captrain, son réseau de transport ferroviaire et de logistique européen. La filiale portugaise pourra ainsi bénéficier des opportunités de ventes croisées apportées par Captrain et offrir des services logistiques alternatifs dans une région du Sud de l'Europe où le transport routier domine. « Avec Takargo, Captrain entend poursuivre le développement de son réseau et renforcer sa position dans la péninsule ibérique en capitalisant sur un partenariat fructueux de 13 ans entre la société portugaise et Captrain España. Takargo nous permettra également d'accompagner le besoin de solutions décarbonées sur le corridor Atlantique pour les trafics conventionnels et combinés de nos clients », explique Frédéric Delorme, président de Rail Logistics Europe.

Comme j'ai eu le cas par 2 fois dans ma famille, je passe l'information ici: les 2 personnes sont retraitées de la SNCF, et n'ont pas reçu les 100€ d'indemnité inflation (montant de la pension inférieure à 2000€). Cette indemnité est sensée leur avoir été versée autour du 28 février 2022 (info CPRP SNCF), indépendamment de la retraite versée le 1er Mars. Il faut en faire la réclamation ici: https://www.mesdroitssociaux.gouv.fr/votre-indemnite-inflation/accueil

Exactement... Tu embauches dans de meilleures conditions que celles qu'ils ont actuellement tout ces salariés nécessaires au bon fonctionnement du ferroviaire, et qui travailleront sous convention collective ferroviaire. Comment ça va se passer la privatisation du TER... exactement pareil, dans l'autre sens.

Le savoir faire n'est jamais complètement perdu. Il y a des "anciens" qui peuvent redonner un certain savoir faire, et tout ce qui se fait en externe totalement, il suffit d'embaucher les bonnes personnes avec leur savoir faire. Pour le manque de bras: des embauches... Il faudra surement au passage revoir les salaires pour que l'entreprise soit à nouveau intéressante... ou alors remettre en place le statut pour tous les employés (/collaborateurs 🤣).

Grâce à une croissance à deux chiffres de ses trafics en 2021, Régiorail est revenu à son niveau d’activité nominale en fin d’année. L’exercice 2022 pourrait s’inscrire dans la même tendance s’il n’existait un certain nombre d’incertitudes qui pourraient toutefois être levées en cours d’année. Plus d'infos: https://www.actu-transport-logistique.fr/ferroviaire/fret-ferroviaire-forte-croissance-pour-regiorail-en-2021-691976.php

A noter que sur les 12 candidates à l'élection présidentielle, seuls 6 ont envoyé un représentant. Il n'y avait donc pas de représentant pour: Nathalie ARTHAUD, Philippe POUTOU, Jean LASSALLE, Marie LE PEN, Nicolas DUPONT-AIGNAN et Eric ZEMMOUR. 3h00 de vidéo... qui nous fait un résumé complet pour le ferroviaire ? 😁

TDIE poursuit le partenariat entamé en 2012 avec Mobilettre pour vous proposer le Grand débat transport à l’occasion de l’élection présidentielle 2022. Jeudi 17 mars à 14h, au Pavillon Gabriel à Paris, les représentants des candidats venaient présenter leur projet en matière de politique des transports, mobilité et logistique ! 5:23 : Introduction de Philippe Duron et Louis Nègre, coprésidents de TDIE 14:18 : Aurélien Bigo, chercheur à la chaire Énergie et prospérité : les leviers de décarbonation 22:40 : Diane Strauss, directrice du bureau français de Transport & Environment : des normes européennes plus contraignantes 30:05 : Le Grand Débat 31:12 : Philippe Tabarot, pour Valérie Pécresse, Les Républicains 47:15 : Philippe Tabarot répond aux questions de Gilles Dansart 1:06:10 : David Belliard, pour Yannick Jadot, Europe écologie les verts 1:18:50 : David Belliard répond aux questions de Gilles Dansart 1:36:09 : Jacques Baudrier, pour Fabien Roussel, Parti communiste français 1:51:23 : Jacques Baudrier répond aux questions de Gilles Dansart 2:04:07 : Fabienne Keller, pour Emmanuel Macron, La République en marche 2:20:21 : Fabienne Keller répond aux questions de Gilles Dansart 2:40:37 : Olivier Jacquin, pour Anne Hidalgo, Parti socialiste 2:58:28 : Olivier Jacquin répond aux questions de Gilles Dansart 3:12:48 : Arsène Ruhlmann, pour Jean-Luc Mélenchon, La France insoumise 3:26:15 : Arsène Ruhlmann répond aux questions de Gilles Dansart 3:40:31 : Conclusion de Philippe Duron et Louis Nègre, coprésidents de TDIE

Voici ce qui est publié sur le site de la preuve par 7. Bâtiment "chef de gare" ? Quand à la rotonde, a-t-elle réellement cessé de fonctionner en 1934 ?

Vidéo issue de la chaîne TEV ici Japon. Intéressant, même si la comparaison n'est pas toujours objective. https://youtu.be/cNtCi76rOXc

Et au passage... Manif nationale le 31 Mars... à l'appel de la seule CGT (pas trouvé un tel appel sur les sites et publications des autres OS). Ca confirme ton point de vue...

Pour ceux qui s’interrogent sur ce que font les syndicats dans la période, sachez que la CGT a invité les autres OS a une interfederale la semaine prochaine. Elles ont accepté. Nous porterons les questions d’actualité (on n’invente rien, c’est ce qu’on porte depuis plusieurs mois, mais ces questions deviennent de plus en plus urgentes) : - salaires : il faut provoquer des NAO alors que l’inflation explose et que le point d’indice des fonctionnaires est dégelé. - statut social : après la décision unilatérale de la Direction sur les droits des contractuels (au rabais) et le projet de « dépoussiérage » du Statut (au karcher), l’objectif est clairement de réduire drastiquement nos droits. Il faut imposer des droits sociaux de haut niveau. - moyens pour travailler dans de bonnes conditions : annonce de hausse des suppressions d’emplois. Comment bloquer cette orientation alors qu’on a pas les moyens d’assurer toutes les charges à venir de maintenance (voie et matériel), que c’est un sujet majeur de conflit dans les EIC, que ça bousille la qualité du service public, etc. - rapport sénatorial : on nous annonce une nouvelle réforme pour éclater complètement le groupe - annonce de réforme des retraites (65 ans, fin des régimes spéciaux…) Ce sont les gros points. Il y aura d’autres sujets portés par la CGT (ce qu’on traite aussi depuis des mois : maintenir demain, la casse de l’action sociale, etc) et probablement d’autres sujets portés par les OS. On verra s’il est possible de s’entendre. Ça dépendra aussi du message que les cheminots envoient à leur OS. Mais ensuite, la vraie question, c’est surtout : qu’est ce que les cheminots sont prêts à faire ? Est qu’on se divise « parce qu’il n’y a pas tout dans le preavis » ou « parce que le preavis est fourre-tout » ou parce que « une action ponctuelle çà sert à rien » ou parce que « une action longue ça coûte trop cher » ? Ou est ce qu’on envoi un méchant ultimatum à la Direction et au Gouvernement, voire qu’on fait craquer tous ensemble en bloquant totalement la production, les rentrées d’argent, etc ? Si on veut qu’ils arrêtent de nous matraquer et qu’ils répondent aux problèmes qu’on soulève et aux demandes, il faut faire masse. Et au passage, il y a la 1re étape : manif nationale à Paris le 31 mars… Déchaînez vous 😝 Je copie ici sa publication telle qu'il l'a posté. Qu'en pensez-vous ?

Pour l’année 2022, la gare de triage de Woippy recrute vingt opérateurs de production fret en CDI. Des postes ouverts pour soutenir le regain d’activité du transport de marchandise par le fret ferroviaire. Un travail exigeant, mais accessible sans diplôme. Source La fiche de poste et pour postuler Découvrir le métier d'OPF Référence offre: 2021-13292 Les postes sont à pourvoir immédiatement. Formation rémunérée de 4 mois au métier d'OPF. Emploi: - Organiser et assembler les rames avec le conducteur de train - Vérifications des règles et normes de conformités des rames et de leur chargement - Horaires en roulements 2x8 ou 3x8, y compris week-ends et jours fériés Profils recherchés: - CAP, BEP, BAC, diplômes de niveau 4 et 5, sans diplômes avec expérience - Permis B Salaire: ... rien de précisé

C'est sur que ce point là mériterait d'être précisé. Effectivement, la SNCF a externalisé tout ce qu'elle peut et continue de le faire... Quand on voit il y a tout juste 20 ans la panoplie de métiers et services qui étaient fait en interne...

"proposition" disponible sur son programme: 25 - IL SERA ENGAGÉ UNE RÉAPPROPRIATION PUBLIQUE ET SOCIALE DE LA SNCF, D’EDF, D’ENGIE, DE LA POSTE ET DE FRANCE TELECOM Les directives européennes de mise en concurrence des secteurs concernés seront remises en cause selon un processus de débat démocratique. L’unification progressiste des statuts dans le secteur des transports sera, dans le même esprit, mise en œuvre. Après vote du Parlement, un processus de nationalisations aura pour objectif la formation de pôles publics nationaux et décentralisés, dans les secteurs des transports, du médicament, du logement, de l’énergie, de La Poste, des télécoms, de l’eau, du service public de l’art et de la culture, de l’éducation populaire.

"Le candidat Éric Zemmour propose dans son programme des mesures pour les transports. Ces dernières n'abordent pas les transports ferroviaires et aériens mais se concentrent sur les automobilistes."

Le programme "ferroviaire" du candidat Mélenchon est disponible ce livret: livret_up_20_transport_web-1.pdf Extraits qui concernent les cheminots de la SNCF: Un plan fret ferroviaire qui reposera sur un plan d’investissement massif pour la filière et notamment pour la SNCF La SNCF sera réunifiée au sein d’un pôle public ferroviaire entièrement intégré Les mesures régressives de la loi LOM, et les réformes successives de la SNCF seront abrogées Nous rétablirons dès 2022 le statut de cheminot·e pour tou·tes les agent·es de la SNCF. Nous mettrons fin à la sous-traitance et au recours au travail détaché. Nous défendrons, en concertation avec les organisations syndicales, un régime de retraite plus favorable pour les métiers pénibles. Un nouveau socle social sera imposé dans l’ensemble des professions du secteur des transports.

A priori, le soucis viendrait de MobileIron qui sert à installer les apps d'entreprise et non de l'ipad lui-même.