Blofeld

On nous a annoncé cette semaine, qu’à partir de l'année prochaine les cheminots au CP pourront passer s’ils le souhaitent au statut cheminot PS25 avec un salaire supérieur. Ça a le mérite d’être clair.

Le problème, c’est que vous avez choisi le CP au lieu du PS25.

Il y a mauvaise interprétation du texte. Cela signifie que dès lors que l’on fait un trajets avec plus de deux trains, on a donc plus d’un titre de transport pour le même contrat (deux segments maximum sur un titre domestique contre un seul en international). Cela ne veut pas dire que l’on peut avoir deux billets sur des parcours différents sur le même train. Le système le contrôle d’ailleurs, puisque cette opération est impossible à faire en vente.

Je ne tutoie jamais quand je ne connais pas la personne, c’est une simple question d’éducation. Tout comme les augmentations, le budget ça se négocie.

Le monopole n’est pas sur la production d’électricité, mais sur son transport.

Vous n’êtes pas cadre. Dans mon équipe, Ils sont tous augmentés chaque année. Il n’y a pas de maximum annuel, puisque c’est du gré à gré.

Ne commentez pas des domaines que vous ne connaissez pas, cela vous évitera d’écrire des bêtises......

Oui, lors du passage de la SA à l’EPIC. Et là, on va repasser de l’EPIC à la SA (aux SA, cette fois). Faire et défaire, cela reste du chemin de fer ;-) Ce n’est pas à la place, c’est en plus.

Déjà en 1983, on devait changer de nom. L’histoire se répète ;-)

Ce n’est pas la RATP, mais Île de France Mobilités.

Tout simplement parce que l’argent ne va pas au même endroit en fonction des trajets.

Pas mal, mais la marche est quand même super détendue sur la LGV, 668 km entre l’entrée à St Quentin Fallavier et l’arrivée à Lille Europe en 4h41 soit 142,6 km/h. Là, vous avez mis 3h19.

Ah oui, c’est vrai, on est samedi, c’est la journée des gilets jaunes.

Non, rien de tout ça. Cela serait contraire aux règles de la concurrence.

Mais non, car il y a une telle marge de manœuvre par rapport à ce qui est la limite autorisée, que l’on peut faire ce que l’on veut.

Croisé à La Burbanche ce midi.

Non, pas du tout.

C’est votre point de vue, mais juridiquement c’est faux. On dit bien SNCF désormais. Cela changera peut-être de nouveau le 1er janvier prochain...

Non, ils ne le sont plus sur TGV depuis 2011.

Paris - Marseille = 750 km par la LGV.

Tout à fait, mais là on ne parlait que du week-end.

On parle bien évidement d’arrêts commerciaux.

Non, aucun, hormis un arrêt de service à Bordeaux.

Oui, mais tout comme la retraite, tout ceci aura changé bien avant que notre futur jeune embauché puisse y prétendre. Il aura même certainement démissionné avant.

En Espagne, c’est pourtant ce que SNCF est en train de faire vis-à-vis de la RENFE. C’est ce que s’apprête aussi à faire Trenitalia en France vis-à-vis de SNCF.