Bibloc

non pas commercialiser, mais distribuer, ce qui n'est pas pareil. Les distributions se feront en cercles élargis en commençant par les personnes les plus exposées, qui n'ont rien à perdre et à ceux qui seront volontaires. Le vaccin sera disponible au 1° janvier. alors ton jugement sur la rigueur scientifique, tu peux te le garder, ou tu vas le dire droit dans les yeux à cette jolie chercheuse ... ... il n'est jamais trop tard pour bien faire .... à ton âge, c'est le moment d'aller tâter du système médical "libéral"

le jour où ce site "français" comme son nom l'indique dira quelque chose de bien venant de là-bas, tu me réveilles, je veux le voir !!! en toute objectivité bien sûr ! bien entendu. Tous des incapables et des criminels là-bas. Ça serait un labo américain en première place ...

heureusement qu'à une époque on a pris des mesures autoritaires sans laisser "aux gens" leur libre arbitre. Ça a permis d'éradiquer le tétanos, la variole, la polio, la diphtérie et d'autres ... N'en déplaise aux frimeurs qui se croient malins de laisser prospérer des maladies mortelles au nom de leur "liberté".

c'est exact, et de toutes façons, en tant qu'avenant à un gros contrat, elles ont coûté beaucoup moins cher qu'une nouvelle loco spécialisée banlieue dont on n'aurait rien pu faire ensuite, l'élimination des rames tractées en banlieue étant un objectif justifié.

un petit monstre pour le transport d'hydrogène liquéfié construit pour les RZD. 6 boggies

certains réclament plutôt de donner la priorité aux trains de marchandises au nom de la concurrence

qu'est-ce qui empêcherait de les réaffecter au fret en l'état ? ou avec juste suppression des écrans EAS ?

c'est plus facile de donner une image que de résoudre les problèmes ...

en effet, c'est mieux comme explication !!!

c'est vrai que c'est curieux, je n'ai même pas hésité ... les 13 mn correspondant aux tête à queue de Dijon et St-Charles

mais ils peuvent l'inventer ... ha c'est vrai, les fex, ça vient exclusivement de l'est ...

l'horaire du 5537 (et pas 5536) comporte 13 arrêts dont tête à queue à Strasbourg, Dijon (13 mn), relève(?) à Part-Dieu (10 mn), 13 mn à St-Charles , arrêt 5 mn à Montbéliard. Il y aurait moyen d'accélérer, mais en supprimant des points d'arrêt au détriment des usagers de ces localités. exactement

tout ça c'était d'l'argent de foutu .... elle est belle notre démocratie !

quelle chose ? que la zone nord et la zone sud c'était différent ? Ma famille habitait à quelques km de la ligne (du mauvais côté !) , ils disaient que c'était quand même moins dur en zone "libre", ne serait-ce que de ne pas avoir les vert-de-gris sur le dos ... sinon, c'est le 1° mars 1943 que la ligne a été effacée après vérification, il y a bien Jean Yanne et Thierry Lhermite en milicien et colonel SS dans ce film

tout comme leurs articles sur la SNCF ou le rail en général .... pour te donner une idée !

ça, c'est les journaleux en mal de sensationnel. Les publis scientifiques ne s'aventurent pas à ça ...

les tendances à long terme et les prévisions au jour le jour sont deux choses bien différentes. Les prévisions quotidiennes sont en fait bien plus aléatoires pour un lieu donné. Par exemple, les calculs montrent la formation d'un fort banc de nuages. Un décalage de quelques kilomètres suffit à faire passer ce lieu de plein soleil à pluie intense. Mais globalement, c'est correct. Pour les prévisions à très long terme, ce sont les courbes cumulées depuis des décennies qui sont utilisées. La montée des températures est indubitable. L'interprétation de ce phénomène est plus sujette à caution. Pour moi, il n'y a plus aucun doute.

je crois que c'est la même chose tous les étés. Pourquoi en effet faire rouler des sièges vidés par les professionnels dans cette période ? autant que quelqu'un en profite !

erreur Fabrice . L'Allemagne n'a annexé que l'Alsace-Lorraine. La moitié nord était occupée mais sous administration française sous surveillance allemande (französische polizei..**.) la zone sud où seul le gouvernement de Pétain exerçait ses pleins pouvoirs criminels ayant suivi à partir de 1942 ** Thierry Lhermite et Jean Yann dans un excellent film dont j'ai oublié le titre ...

un câble en hauteur, en général, c'est de la caténaire. On peut facilement s'expliquer que ceux qui ont commis ce larcin se soient attaqués à la 2bis en bordure d'infra plutôt qu'à la 2 ... le trafic omnibus sera rétabli en même temps que le bout de ficelle qui manque PS : il y avait longtemps ....

Il serait grand temps que ce verbiage disparaisse et qui de mieux placé que les cheminots et ex-cheminots pour traduire ce terme en langage ferroviaire et nous éviter cette horreur langagière ?

ringard et désuet certes, mais Paris est devenu Ile-de-France et a une place encore plus prépondérante dans le pays. Entre IdF 12 M d'habitants, Lyon et Marseille, 1,6 il n'y a pas photo et ce n'est pas près de changer !

elles représentent surtout le fait que personne n'ait osé y toucher. Tous les bâtiments parisiens étaient noirs comme ça. Il a fallu Malraux pour commencer à voir la ville s'éclaircir en commençant par Notre-Dame, et ce, malgré les protestations indignées des "muséistes". Autrement dit, ce qu'on voit, c'est la crasse accumulée depuis la construction de la gare suite au chauffage au bois ou au charbon.

c'est original !!!

néanmoins, il vaut mieux faire de l'électricité à partir du charbon et l'utiliser avec des locomotives électriques, que de tracter les trains avec des machines à vapeur chauffées au charbon. Le rendement global est meilleur, et la pollution moindre, parce qu'en centrale thermique, on peut nettoyer les fumées plus sûrement. Double avantage écologique ..