il y a 1 minute, Blofeld a dit :

Restez dans votre domaine de compétence, pour peu que vous en ayez un....

gardez vos injures et votre mépris pour vous, à défaut de savoir ARGUMENTER , malappris !

puisque vous êtes si fort, dites-donc sur quelles lignes la SNCF roule en propre en Allemagne, c'est à dire hors Thalys et hors Alleo ? :

on leur annonce la faillite alors que rien n'indique qu'elle aura lieu.  A vrai dire, je ne sais pas dans quel camp est la peur. La CE est tétanisée par la possibilité qu'un pays puisse sortir de l'UE sans casse. Alors, tous les moyens sont bons

il y a 42 minutes, Blofeld a dit :

Cher Monsieur, j’ai travaillé sur leur conception quand j’étais au 15 rue Traversière, je pense donc en connaître un peu plus que vous sur ces motrices....qui plus est il n’y a aucune référence à la Suisse dans POS. On ne met plus que des Duplex pour l’Allemagne et pour la Suisse d’ici la fin de l’année, voilà fin de l’histoire.

un peu prétentieux le mec ! en quoi c'est contradictoire avec le fait que les POS pourraient continuer à desservir l'Allemagne et la Suisse ??????  

d'autant qu'elles ont les mêmes caractéristiques  de puissance que les 2N2 .....

il y a 40 minutes, TGV_13 a dit :

Quel est l'intérêt ?

à l'heure de l'ouverture qui nous pend au nez, alors que la DB affiche son intention de demander des sillons ici, pour quelles raisons devrait-on se priver de la possibilité de rouler   en Allemagne (entre autres) autrement qu'à travers Thalys qui est loin de faire le plein de dessertes

en dehors des grosses menaces de la CE pour effrayer les gens, personne n'est à même de dire comment ça évoluera. A la limite, si le RU se rabat sur ses ex-colonies, il pourrait même  profiter d'un gros bol d'air ..

Monsieur me permettra t-il de lui rappeler que POS veut dire Paris - Ostfrankreich - Süddeutschland,  et qu'il s'agit donc bien de rames aptes Allemagne et Suisse .

il y a 25 minutes, yann_foudurail a dit :

Elles seront bicourant, leurs équipements internationaux seront tous déposés

ça, c'est vachement futé !  alors qu'elles pourraient étendre des services internationaux  vers la Suisse ou l'Allemagne

Le 24/03/2019 à 11:17, Pascal 45 a dit :

...   et quel est le rapport avec le sujet "Réouverture de la ligne de Châteauneuf-sur-Loire" ?

certes, on est à 100 km de distance ... mais pas tant que ça.  Combien de projets, dont celui-là (je pense aussi au TGV PACA) ont été finalement étouffés sous des demandes de crédits gonflés par des opérations superfétatoires. 

ici, pour un train par 1/2 heure, est-il bien besoin de supprimer tous les PN ?  de mettre des ascenseurs pour PMR et mères de famille avec landau, qui, comme chacun sait passent leur vie dans les TER ? de poser rails et traverses pour 50 ans ou plus ?

avec ce genre de démarche, plus rien ne peut avancer. Alors qu'en remettant en service cette infra à moindres frais, on regonfle ou rétablit le trafic  ce qui permettrait, par la suite et si besoin, de la hausser à un meilleur niveau 

serait-il possible de remettre l'affichage des posts en ordre ?

pour exemple, on a :

sujet a répondu à un MONCLAR de DIDIERD dans Des histoires de trains...

au lieu de ce qui devrait :

MONCLAR a répondu à un sujet de DIDIERD dans Des histoires de trains...

Il y a 13 heures, TER200 a dit :

On dit aussi que la suppression de la relève à Gare du Nord sur le RER B, qui permettait le même type de flexibilité, a causé le chaos actuel sur la partie sud qui se portait bien mieux avant.

d'expérience, la suppression de la relève a été neutre. En dessous d'un certain trafic, la relève servait de marge de régularité, en cas de bouchonnement, inversement, elle compliquait les choses. La seule chose qu'on a vraiment constaté, c'est la mauvaise éducation des conducteurs SNCF qui pratiquent  des arrêts style TGV sur butoir à la gare de Lyon, au contraire des arrêts métro des conducteurs RATP. C'est assez énervant, surtout quand cet arrêt soi-disant précautionneux se termine sur un grand coup de manette qui expédie les voyageurs tous déjà levés vers l'avant du train !

il faut se rappeler qu'au moment de la Révolution Française,  le Royaume-Uni avait accepté  le système métrique en échange de l'adoption par la France du méridien de Greenwich au lieu de celui de Paris. Les Anglais (j'oserais dire comme de juste)  n'ont pas mis en œuvre le système métrique, mais ont néanmoins imposé Greenwich au reste de la planète.

Étant jeune, j'ai eu l'occasion de profiter du spectacle du passage à l'heure continentale (0-23:59) pour les trains, ainsi qu'à la livre de 100 pence au lieu du triptyque livre/schilling/penny . Ce n'était pas triste !!! Mon correspondant m'avait expliqué que English don't like to change ...

Ils ont perdu comme ça deux siècles à se creuser les méninges avec ces systèmes idiots. Le record est toit de même à chercher dans l'aéronautique où il n'y a pas moins de 3  unités de mesure des longueurs. Seul le camp socialiste avait imposé à  ce secteur l'utilisation totale du système métrique. Je ne sais pas où ils en sont actuellement. Vu que les Boeing ont remplacé les Tupolev, probable qu'ils ont du coup  reculé de quelques siècles ...

Il y a 1 heure, PN407 a dit :

Tenir compte aussi des usages de certaines professions, et du fait que les USA ne sont pas métriques (même si bien sûr toutes les machines-outils des entreprises exportatrices vers des pays "métriques" sont réglables en unités métriques depuis fort longtemps)

Le Royaume Uni a finalement admis sur son territoire la coexistence, notamment dans l'enseignement et la vie courante : par exemple, c'est une Pint de bière que je veux (et bien plus d'une si on est beaucoup de collègues au pub à la fin de la journée de travail), mais pas de problème pour acheter 0,75 litre de vin...français :-)

la pinte a été alignée il me semble sur le plus proche métrique : 500 ml (tout comme on continue chez nous à demander une livre ou demi-livre de beurre).  Ce qui aurait provoqué quelques récriminations chez les autochtones.  J'ai aussi vu  à Londres des panneaux routiers afficher la hauteur limite en mètres.

En tous cas cette bouteille mesure 330 ml exactement (et 11,2 oz)

j'ai trouvé une photo de panneau  (b-istandard en fait, mais avec priorité métrique):

Il y a 13 heures, PN407 a dit :

la SNCF avait proposé une branche du RER C, et s'est fait bouler compte tenu de la médiocrité du service assuré sur la C et du souci d'indépendance technique

surtout de la difficulté d'insérer encore une branche. Je sais que dès l'apparition du schéma de la C incluant  la branche Défense, des doutes s'étaient élévés contre ce branchement.

 mais le gabarit et la charge des ouvrages d'art permettrait le retour au grand chemin de fer.

tu es sûr de ça ? en tous cas, si cette idée a été mise en avant au départ du projet de tram, elle n'a pas été réalisée par la suite : l'entrevoie a été réduite, les poteaux caténaires  ont été posés dans cette entrevoie, autrement dit, si on voulait revenir aux trains du RER, il faudrait tout refaire ...

 

il y a 10 minutes, jackv a dit :

En raison de la division en plusieurs sociétés distinctes (Thalys, Eurostar, TGV, ICE,…), il est désormais beaucoup plus difficile qu’à l’époque des frontières intérieures de réserver des billets avec la garantie d’une correspondance ..

il n'y a qu'à revenir au bon vieux temps des sociétés nationales, SNCF, DB, FS etc .... depuis le temps qu'on le dit, ils devraient nous donner une médaille !

effectivement !

... mais l'organisme se retourne en général contre le fautif (évidemment, ça ne donne que s'il est solvable)

il y a 40 minutes, jackv a dit :

Des excuses après une amende de 85 euros sur un billet payé 10 centimes trop cher

les bras m'en tombent. Comment peut-on être si con ?

hallucinant !

ou comment faire passer une taxe (de 10 € pour 0 à 25 km quand même !!!)  comme un avantage !

ils sont forts dans les écoles de commerce pour apprendre à vendre de telles saloperies !

Il y a 12 heures, capelanbrest a dit :

...autant fouiller le web

les poubelles, oui !

merci pour cet ensemble. On voit parfaitement à quel point les moteurs se sont projetés vers l'avant tout en grossissant

et voilà !

Violences sur les Champs-Élysées : "On était en mesure d'intervenir, on ne nous a pas autorisés à le faire", dénonce l'Unsa-Police

Invité à réagir sur franceinfo aux violences sur les Champs-Elysées samedi en marge de la mobilisation des "gilets jaunes", le secrétaire général du syndicat Unsa Police, Philippe Capon, met en cause "ceux qui n'ont pas donné les instructions" aux forces de l'ordre présentes sur les lieux.

https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/gilets-jaunes/violences-sur-les-champs-elysees-on-etait-en-mesure-d-intervenir-on-ne-nous-a-pas-autorises-a-le-faire-denonce-l-unsa-police_3238965.html

Vous avez dit complicité ???

c'est ce-la, oui !   

j'imagine aussi qu'il ne doit pas traîner tellement de spécialistes aéronautiques amharicophones en France

il y a 6 minutes, jackv a dit :

 ..…le principal c'est qu'ils lisent ce qu'ils ont envie de croire..

ils ne sont pas les seuls ..... j'en connais au moins un autre  

c'est incroyable, il ne doit pas habiter sous un couloir aérien !!   et surtout pas sous un couloir pour hélicos !!!!!!!

bel échantillon de la presse bien pensante ... aux ordres ???