Fred

je dois être un peu niais mais je ne comprends pas la différence technique/sécuritaire entre le portable (avec ou sans kit main libre mais surtout avec) et le téléphone via GSMR.

pas besoin avec la TVM c'est du pareil au même et puis ils ne regardent jamais dehors nos vieux tégevistes...................... (Hoooo je deconnnnnnne)

d'apres le plan (et pour faire simple) : la série de carré de sens impair en bout de quai des voies 1/3/5 si j'ai bien lu

Bonjour Lorsque l'on coupe une des 14 UM il de 5300, il y aura soucis avec seulement 14 7600 si á un moment tu utilisais plus de 5300 : si en coupant les 5300 tu laisses au garage la seconde patte de l'UM, pas de soucis.

C'estbbien çe qu'il me semblait , donc le système logiciel ne serait pas exactement le même.

En regardant le plan il s'agirait des carres en bout de quai des voies 1/3/5 á Bretigny meme, donc que du Saxby pour la zone en cause dans l'accident

L'Etat des IS au 31/12/2011indique le contraire : PRS et poste Saxby de mémoire au poste A: je présume qu'il doit s'agir de la jonction à/1 bis de St. Michel

a Bordeaux pour aller dans le centre ????

Les rames de PSL ne sont pas spécifiques ?

bonjour, Il faudrait poser la question à la CNIL : la facture est nom du conducteur (donc certainement l'abonnement) ce n'est probablement pas le fait de payer qui autorise ce genre d'égarement. Mon idée est confirmée par le sproposito entendus en formation Sirius NG : pas de contrôle sur demande de la boîte.

Tournus ?

On la voit mieux sur la 4 eme photo : c'est du leger

Bonjour Le pont est accessible au public et équipe d'une barrière le séparant de la voie

bonjour, Je suis d'accord avec le fait que sur certains axes on voit de moins en moins l'Aasct (parfois pas,même une seule fois sur l'intégralité du parcours) mais à chauq̈efois fois que j'ai pris l'AGC entre Mulhouse et Belfort je l'ai vu passer plusieurs fois et j'ai toujours été contrôlé.

Tous comme les 15000 sur le nord et peut-être dans les prochains mois les 22200 R Paca. Les seules qui ne souffrent peut-être pas seraient les 26000 : est ce que qq à des infos ? (Faut dire qu'à 200 ça doit ventiler)

le problème ne viendrait il pas plus des EM qui ne sont jamais que d'anciennes locs conçues pour faire des trains qui roulent et á qui on fait faire de la rêver et de l'omnibus ?

Cela est assez vrai mais il faut dire que faire plusieurs trains (sur une chouette journée) dans une antique loc qui sera peur-être vétuste, non climatisée ou mal chauffée, avec une rame qui freine mal, une loc enfumée, ..... Te fait vite préférer une bonne TER2n ou un AGC même avec leurs petits défauts.

Et avec la multiplication des entités lorsuqu'un train d'une entité se retrouve dans un faisceau á la charge d'une autre entité : qui le prend en charge ? Qui l'immobilise ?

Tu as sans doute oublié de regarder le programme 2017 qui évoque le doublement des voies et la mise à l'écartement français de Canfranc jusqu'à Gibraltar.....

bonjour Je me doutais bien .... Pas sur que la différence public/privé ne se fasse que sur les petites mains mais au moins autant sur le taux d'encadrement que sur celui des salaires des agents de terrain (pour le poste salariale)

Bonjour, On est toujours dans le second degrè ???

Bonjour À 358,6 de Paris ou à 297 ?

1/4, on se rapproche tôt doucement du rythme d'un sénateur .....

Bonjour Ce problème de double gare se retrouve pour l'axe Paris Montereau dont certains trains sont au départ de PLY et d'autres de,Bercy. Je suppose que dans certaines situations (perturbées?) le choix doit être cocasse.

bonjour, Il y a en á au moins une á St Pierre