Fred

C'est possible dans le cas d'un train supprimé au niveau desserte voyageur mais qui roule en W avec la marche d'origine sans arret

passage au tour en fosse de Lille, gros entretien à Longueau, prêt au TER PICARDIE, qq raisons exeptionnelles au pif

Bonjour, Bien évidemment qu'il faut être autorisé LGV, mais cela est qq chose de courant (combien de CRL autorisés ?). Pour les spécificités, je ne sais pas mais je présume que dans l majorité des cas elles ne sont pas insurmontables.

Je viens de remettre mes propos en ordre (erreur du correcteur). Je voulais dire qu'IRIS est un train conduisible par n'importe quel conducteur dans la majorité de ses circulations et ne nécessite pas une équipe de l'EAST.

Bonjour, Pourquoi ne pas pousser la logique à fond et ré-équilibrer qq peu les choses comme cela avait été commencé avec le défunt MVGV en charge à VSG : le postal à VSG, les charges infra à l'infra (iris y compris puisqu'il s'agit dans la majorité des cas d'un train normal

Bonjour, Oui sauf que sans être le plus vieux de tous, je me suis cogné déjà plus de 15 ans de ces poubelles pleines de cancer, que je fréquentes encores des pots à fumée (du vrai de vrai qui fume) mais que sortit de cela on est quand mm concerne par l'hyperspecialisation, en qq sortes payer le prix du beurre mais se faire entuber par la crémière.

On évoques ici le manque d'ouverture de l'ipad mais je me dis qu'en commandant entre 15 et 20000 machines il n'y aura aucun soucis pour voir iTunes proposer de façon verrouillé le chargement et les maj du logiciel Sirius. Ce qui me pose plus question est l'autonomie car elle est d'une dizaine d'heure sur un iPad mais je crains qu'avec gps et 3 g en fonction on tienne ce temps.

Bonjour, Dans ce cas tu prends qq minutes nécessaires pour annoter ton RT des gares a desservir et de retour à ton UP tu demandés un nouveau RT

Bonjour, Je pensais que les formation EM pour les remontés étaient allégées et de fait non utilisables pour faire de vrai trains?

Peut-être que cela aurait nécessité une campagne d'essais plus importante.

DoNC si j'ai bien compris il est question d'1 CRLEL bon TGV et qui le perd dans qq mois ? (j'ai du louper un truc.....)

Bonjour, Ou autrement dit : seront ils assez dans le besoins pour reprend nos rossignols ou assez bêtes pour les faire repeindre.

Connaissant (un petit peu....)lle fonctionnement du pool FAC fret (le national), je peux dire que le fonctionnement est du 100/100 pur fac, les JS tombent au cour de la journée. Pour les pool régionaux le Pacific se remplit au fur et à mesure, avec il me semble plus d'anticipation. (les buts et les conditions de ces pool étant différentes)

Officiellement, officiellement .... je n'y ai rien vu d'autre dans ce Pool National Infra (ni plus, ni moins que dans d'autres UP, y compris à la belle époque de SNCF et de ses dépôts).

Je ne vois pas une entreprise reprenant le trafic (x)du futur!défunt Fret reprendre avec les 7200 et les repeindre en rouge. Louer des Prima, oui, en repeindre en rouge oui mais reprendre des 7200 et en plus dépenser 1 Kopec pour les peindre ...... (x : en supposant que seul les trains rentables seraient dans ce cas repris)

Je crois comprendre et je ne dirai qu'un mot : douteux

Encore qq mois à ce rythme et la SNCF pourra enfin dévoiler son prototype de nouvelle loc fonctionnant au charbon, charbon qui parait'il en chauffant produirait de la vapeur grâce à une eau stockée directement sur la loc, loc que çertains pensent déjà nommer tout simplement locomotive à ..... Vapeur et que les plus téméraires de nos ingénieux ingénieurs voudraient un jour faire circuler au ..... Fuel.

À tout lire, on pourrait croire que toutes les lignes sont équipées de RST (mm celle où l'on roule à 200 ??????????) et tous les engins de la vieille SNCF sont équipés (MM les bon vieux 66000 ?????)

Au pire tout cela va se faire à l'arraché et on va reproduire les problèmes de La NAT

Bonjour Que est le statut de ce personnel ? Merci

Créer ..... Avec 75 000 cadres et filialiser 75 000 grouillos

Bonjour, J'entends déjà les quolibets tomber : Cfr n'aura pas de mal à réussir avec des traverses en plastiques, à quand les rails en carton ?????? (je plaisante, tapez pas)

Bonjour, On détourne sur Paris Nord comme cela se fait parfois.

Bonjour Vers Tergnier ?

On connaît, cela s'appelle le TER! Bon OK j'exagère mais à peine (pas 3 decouchers de suite)