Fred

J'en ai mm connu qui avaient reussi a se faire interdit d'engin à fumée (x) par le toubib SNCF et qui ont rempilés sur du gros fuel X : y compris sur du retour EV (66000) , il fallait commander découcher puis retour EV sur un voyageur en electrique alors que retour se faisait sur ....... le 66000

On se croirait chez Smoby avec ces interrupteurs.

je croIs que j'ai fait l'amalgame entre la pension .... de retraite et une pension ...alimentaire

Je parlais de pension alimentaire

Une pension se défalque des impôts ?

Ruffec sur ce MM axe est par exemple équipe d'un système de caméra.

Tout à fait : si il passe par la GV il est vu par les postes 1,2 et 4 mais si il part du poste 5 ou si il passe par la voie 1 bis par le poste 5 (parfois dans son dos) et/ou le poste 2. (je parle de trains origine SP sinon il faut rajouter le poste 1).

Si si , je suis conducteur à la SNCF. Je n'ai jamais dit qu'il fallait changer de bout à l'arraché, je dis juste que pour n'avoir que 17 minutes, cela m'étonne. Je ne parle pas de travail bâclé ou non sécuritaire.

Je parle de ce qui sera fait lors de ce retour en arrière êtas à la,PC

N'allez pas me faire croire que mm en cas de première utilisation ça va y aller de l'essai de la RST, de la VA et du KVB. L'essai de fonctionnement du frein et en avant toute. (hors ce qui est à faire pour le cab).

Je ne m'etendrai pas sur le sujet.

Si première utilisation du poste, dans la logique probablement, en réalité certainement au,plus simple pour repartir.

Je sais bien tout cela (et pour cause, je suis CRL) mais je m'étonne du faible retard après avoir faire un double changement de cabine (avec tout ce que cela comporte), remis le train à quai,...(à moins d'un gros temps d'arret prévu).

et on refoule a quai sur LGV ??

Et cela est assez gênant je trouve.

Je ne sais pas si ils se promènent en costume Armani mais je vois que dans le privé aussi on passe son temps sur le oueb....... (tapez pas, je plaisante).

Avec changement de bout, cela me laisse songeur .....

Je sens déjà pointer les remarques (le Tram il descend de sa loco avec la pioche), mieux que l'EAS ce truc.

Je ne voudrai pas faire mon gros désagréable ce jour, mais comment cela se passait du temps des vieux cons ? (je le deviens, je le crains). Tu devais être affecté le vendredi en fonction de tes résultats façon inspecteur la bavure pour commencer ton nouveau poste le lundi. Cela devait être valable dans pas,ml de grandes entreprises privées ou public et toutes ne devaient pas mettre un foyer de célibataire à dispo.

Une chose est certaine : on entend plus parler (baver ?) sur le dos de CFR qu'a propos des autres OFP. Cela vient du fait que 2 des membres du personnel sont présents ici et je trouve que c'est dommage. Je m'explique, ce qui est dommage n'est pas leur présence mais que ne se cachant pas de cette appartenance ils concentrent la haine de certains envers les OFP sur eux : faut il préférer qu'ils traînent ici dans dire cette appartenance ? Pour ma par je préfère quelqu'un qui fait qq chose qui me déplait (je n'ai pas dit que c'est le cas ici) mais qui a les couilles de le dire à qq qui minaude mais qui ne sera pas franc. Alors lâchez-les un peu, lâchez CFR.

Avec en complément un arrachement de caténaire du côté de Blois ( il y aurait peut être même du poteau à terre) cela doit être très compliqué à gérer.

ligne C, ligne C n'aurai tu pas ce pilote automatique dont nous parlions sur ce forum il y a peu ? N'ai aucune crainte il à ete probablement adapté la la ligne K dans la nuit pour ta JS..... (nan je ne sortirai pas )

Cela ne va pas aller car autant pour les RP cela peut se faire, autant pour les congés cela ne sera pas trop intéressant depuis que l'on ne peut plus se les faire payer ....

Sans compter que s'agissant d'une bretonne et le personnel étant uniquement constitué de bon français, il a été nécessaire de trouver un interprète....

C'est pas terrestre, ça roule sur du fer, c'est plus ferrestre comme truc....