Fred

Merci (j'avais reussi entre-deux) ouf

Bonjour Je sais bien que ce n'est pas trop le but du forum mais comment configurer mobyway : la case GPS reste rouge merci

Ou la transformation de vertes ? (aprés le retour des Akiem de chez ECR ?)

Dans ce cas pourquoi une vielle EF de nore réseau roule encore avec des 66000 (par exemple) sans KVB et même certains 66000 (série spéciale TETANOS) san m^me de RST (avec 2 éme agent quand m^me)

Alors autant cela peut peut-être avoir une utilité pour le positionnement exact sur la ligne, autant moi qui fait des etudes de ligne de malade (je peux te dire si tel ou tel signal est un Nf ou F) je ne ferais jamais confiance à ton systéme ou à mon etude de ligne en cas de probléme. Dans le genre le signal s'est refermé mais j'ai vu dans mon ETL, ou dans ton systéme que c'est un F et pas un Nf.

Et Ecr va rouler avec quoi ????lotrela

merci de ces precisions mais quid du rappatriment de la loc vers son centre ?

Je n'ai jamais dit que cela ne servait à rien ou juste à emmerder le privé mais je dis juste que les propos me semblent déplacés et exagérés. Il n'est pas question de tolérer cela en permanence mais de faire un train. A la SNCF cela se pratique pour rapatrier un EM sur son centre. Forum fréquenté par des cheminots : oui puisque j'en suis.

Si c'est lettre à propos d'un isolement du KVB sur un long parcours je pense que cela n'honore pas ses auteurs : Certes l'isolement n'est peut-étre pas trés logique mais il faut arréter le délire : l ne s'agit pas d'un train roulant sans systéme de sécurité comme on pourrait l'entendre d'un tgv roulant sans cab ; Il y avait quand m^me à bord un conducteur qualifié (fut il de chez ECR) pour le conduire ce train. Et ne me faites pas croire que cela n'arrive pas à la sncf.

Cela ne concerne quecertains "arrangement locaux" car il existe encore des endroits où c'est du vrai dispo sans barriére hormis les 1 ou 2 heures.

Je parlais également de Haute Normandie (vers Caen) et de Picardie (proche banlieue d'Amiens, vers St Quentin, Compiegne)

Tout à fait mais je me demande s'ils ne sont pas plus fiables en 2 qu'en 3 caisses (ou alors s'ils ne sont pas plus fiables et en meilleur état dans certains dépots que chez d'autres)

Il est interdit de rentrer dans le compartiment moteur (diesel) lorsque le moteur tourne à une vitesse supérieure au ralenti.

Il doit en rester en Haute Normandie, Picardie, RA, Auvergne(En ont il sencore ?) entre-autres.

De mémoire en X 4500 c'était utilisé en Normandie sur Serqueux et certainement à Dieppe.

Bonsoir Mais si il en reste au Fret : Que font elles ? (personne ne les voit ?)

Bonjour Tu parles bien de 72 000 ?? Il me semble qu'il n'y en à déja plus au Fret depuis un moment. Les derniéres 72 000 non remotorisées doivent étre les 2 de chez M.

C'est que c'est tellement mieux de jeter le "plomb" de l'ATESS par terre que de le mettre dans sa poche

Dans le mêm genre mais dans l'autre sens qq postes ne répondent jamais à la RST alors que d'autres (Valenton) répondent systématiquement.

C'est un vieux, il aime le confort bourgeois de sa grosse voiture (10 l de fuel c'est du gros)..... ('en vais me coucher moi...)

Je n'aime pas (mais alors pas du tout) le contenu de ce type de sujet. Que ces fichiers s'échangent en off, ne me plait pas plus mais on ne peut rien y faire mais qu'ils s'échangent ici librement me géne beaucoup.

Probablement un Em qui n'est pas capable de rouler seul ou remorqué

C'est d'un ridicule : On supend les livraisons, on suspend les suspensions, on re-suspend .....

Je ne sais pas mais cela va étre un bien pour le personnel de l agare car j'y suis passé il y à une bonne quizaine et il n'avaient qu'un abri de jardin en bois.

Au prix où il (enfin on) coute parait'il à la boite il serait préférable économiquement de faire pour tout CRL loué à la JS, la loc est fournie pour 1 e de plus.