Fred

oui et non car en BAL, sauf erreur de ma part le GA est utilsé pour protéger un PN face à des manoeuvre. Il est donc abordé par un train normal en marche à vue. Dans les cas de rétention, le train est arrété au carré pas loin (ras) du PN. L'avantage est que ce signal étant de cantonnement le train peut repartir plein pot alors qu'avec le GA il doit finir sa marche à vue.

il voulait peut-être dire que cela ne sert plus qu'au TER

oui c'est bien à Perrigny.

c'est bien du 1500 V

Ni Auster-Limoges, ni Tour-Bordeaux. Aussi vide que Longueau : au moins sur ce que l'on voit ici

Alors voila : (merci de ne pas plomber)

S'il y avait de la ficelle (la photo est mal cadrée ??) je dirai que c'est ce PN au dessus de Guillerval sur le PO. (plus precisemment celui entre Boisseaux et Toury)

Enfin si tu es positif tous le s2 ans il faut comprendre que cela passe mal

OK merci

c'est ce que je me suis dit sur votre G 1000 ou la photo de l'article. Vous n'aviez pas une Class 66 ??

CFR roule en 67400 ou c'est juste une photo sans rapport ?

moi je me souviens avoir eu de proposé de la 1 ére sans qu'il soit question de surclassement

C'est un peu (beaucoup) con cette histoire. c'est bien ce qui me semblait car si tu ne fais pas attention tu reserves et te retrouves en fraude (alors que je le répéte le KIS connait l'agent en question)

et je dirai même que ce qui est placé courant 2010 est récupérable le 01 juillet 2015.

Tu es dans le KIS, il te connait (et donc il sait que tu es en seconde), tu reserves de la seconde (comme prévu par ta carte) et il te vend de la 1 ére mais comment cela se passe avec le controle ? merci

Avant de juger cette pub qui peut me (nous) donner des compléments sur les chiffres évoqués ? merci

Donc au bout de 10 ans tu peux effectivement recupérer tout ce que tu as versé de l'an 1 à l'an 5.

On parle de vetusté des postes mais j'avais cru comprendre qu'il y avait sur la C intra-muros un poste unique (PRS??) à Invalides en charge de toute la section souterraine, poste qui serait en cours de modernisation (PRSI ??).

pourquoi ?

Je pense que c'est principalement le folklore qui régnait sur place lors du passage/demarrage des trains avec les hordes de clandestions qui attaquaient quece soit en ligne (refermeture de signaux par exemple) ou prise d'assaut au démarrage de FFT

Dans certains D lorsque tu es bon 22200 tu es bon 7200

j'ai déja vu des supression d'arret en banlieue mais à chaque fois il y avait avant l'arret supprimé un arret (prévu) dan sune gare peremttant au voyageur de descendre

Il y à formation/stage dans la mm JS. Pour l'autorisation c'est peut-étre également dans le mm train car il y à un CTT à bord.

je le sais bien mais c'est juste pour info (ça dénote aussi le manque de conaissace du sujet de la part d enos encadrants), ma carte date du 27/09.

s'il s'agit d'un fonctionnement prévu des installations, je ne vois pas en quoi cela porterait préjudice.